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文中从麦海因水库工程灌区项目水资源供需现状出发,阐述灌区水资源供需现状是否能够满足2020年需水资源,并对2020年灌区需水量进行计算,对经过水库改造后的供水量进行计算,分析2020年灌区水资源供需情况。 相似文献
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通过对区域内降水量代表站资料系统分析,总结其特征和变化趋势,为连云港市水资源开发利用、水利工程建设和规划、水土保持等提供参考依据。 相似文献
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随着现代社会经济的持续发展,水资源开发利用也引起了社会各界的高度重视和关注。水资源与人类生存发展有直接关系,但从我国水资源开发利用的整体情况来看,水资源长期处于超负荷开发利用的状态,也正因为如此使得我国的水资源短缺以及供需不平衡问题也更加的严峻。本文以四川绵阳市水资源开发利用的现状入手,分析水资源开发利用与水文水资源监测的关系,并提出水文水资源监测的有效措施,以便为水资源的开发利用提供重要借鉴。 相似文献
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塔里木河是我国最大的内陆河,其流域自然资源丰富,但生态环境非常脆弱,易遭到破坏。全年降水量较少,水资源较为贫乏,再加上流域水资源开发、利用的不合理使其生态资源遭到严重的破坏,如何正确开发、利用塔里木河流域的水资源成为我们研究的重要课题。文中旨在针对塔里木河水资源的利用现状进行分析,指出在水资源利用过程中存在的问题并提出几点改进建议。 相似文献
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华北地区是我国的重要粮食生产基地,衡水市是华北平原粮食种植面积最大、农业灌溉耗水量最多的地区,地区地下水资源主要用于农业生产及生活用水,其中约80%的地下水资源用于农业灌溉。针对衡水地区地下水位变化问题,基于实测资料及相关分析,通过对最近15年间区域地下水位变幅、降水量及气温变化下地下水位的变化分析,得出结论:2001~2015年间,年平均气温及年平均降水量均有所增加,但增幅较小,分别为0.019℃/a和6.16mm/a;随着降水量的增加,粮食增产的同时地下水年平均开采量相应逐年减少,但地下水位整体仍然处于下降状态,浅层地下水位下降幅度为0.7m/a,深层地下水位下降幅度为4.25m/a;地下水埋深值一直在不断增加,呈现一定的规律性,其中最大埋深值为42.46m,出现在2014年8月。深层地下水位更易受蒸散量与降水量的影响。 相似文献
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对保定市降水、径流、等水文水资源因素进行了阐述,对它们的年际年内变化及区域空间变化规律有了进一步的认识。通过区域水资源组成分析了保定市水资源特性。为今后合理开发利用水资源提供可靠依据。 相似文献
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金融危机导致了全球海运业的萧条。由于欧美消费需求下降、原材料需求锐减,海运需求亦因此一落千丈。全球海运业已经进入危机管理体制,运费和运输量都在持续下降,各大航运公司都在纷纷调整结构以应对金融危机。LSE对东亚/北欧航线近况和将来的供需情况进行分析,以求得出正确结论。 相似文献
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文中建立流域级的水资源复杂适应性系统模型,对于研究水资源管理、调度、维持生态平衡等都能起到直接的推动作用。以滇池流域为例,分析水利投资与国民经济发展的关系。运用水资源复杂系统理论对滇池流域水资源系统进行分析计算,从水利与国民经济协调发展的关系角度对滇池流域的水资源可持续管理进行分析。把水利投资从社会总投资中分离出来,模拟出社会、经济和生态系统的关系,计算水利投资的经济效益,给调节水利投资与国民经济之间的关系提供一个合理依据。 相似文献
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<正>2012年6月,受煤炭和金属矿石运价回落的影响,长江干散货运输市场行情总体小幅下滑。本月长江干散货综合运价指数为694.01点,较上月下降1.10%。其中:随着国内经济整体增速放缓,电力、冶炼等耗煤行业对煤炭需求平稳;加之近期长江流域降水量 相似文献
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2007年枯水期,长江、珠江等内河水位持续下降,影响了船舶的安全畅通以及地方社会的经济发展.位于珠江水系的北江流域近年来降水量不断下降,加上河砂开采引起的河床下切,北江水位屡创新低. 相似文献
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新疆巴州地区节水灌溉对区域水资源系统的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
节水灌溉技术会直接或间接地对水资源系统的各个要素产生不同程度的影响。文中以新疆巴州地区独特的水资源系统为例,分析了节水灌溉技术对区域水资源系统中土壤含水量对降雨地面径流、土壤含水量对农田蒸散量、土壤含水量对潜水蒸发、土壤含水量对降雨入渗以及地下水位变化对潜水蒸发量等方面的影响。 相似文献
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洋河流域是张家口市国民经济发展的中心地带,也是水资源开发利用较高的区域。近些年来,伴随着经济和科学技术的迅猛发展,张家口洋河流域水资源利用呈现出严重的问题,各个要素之间的矛盾也愈来愈突出。文中针对这一现状展开讨论,并结合开发和利用过程当中供需变化趋势进行深入研究,进而提出相应的管制措施和发展建议,希望能够在一定程度上维护该区域内的水资源和经济协调发展。 相似文献
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分析了影响国际原油价格的供需、金融和地缘政治三个因素,并预测未来原油价格仍将持续上涨.通过计量分析,国际原油价格每增长一个百分点,将导致世界GDP下降0.13%.按照2008年世界GDP的水准,将最终导致国际航运需求年均下降约2亿吨的需求量.而需求持续下降,导致航运市场供给大于需求.为了降低供给,减少原油成本,国际航运效率将大幅下降. 相似文献