单车船自力靠离泊操纵

对在各种条件下单车船自力靠离泊原则和操纵方法进行分析、归纳和总结,对开锚的重要性、理想位置进行探讨,对多种靠离泊模式做了举例说明。     

小型船舶自力靠离泊青岛港探析

本文通过分析研究船舶自身操纵设备,包括车、舵、锚、缆等,来解决如何安全、有效、合理、无外力协助地自力靠离泊青岛港的问题。这里着重分析无拖船协助的小型船舶自力靠离泊青岛港的注意事项、靠离过程及操作要点等,以期为船舶自力靠离青岛港口提供参考。     

潮流港受限水域中小型船舶自力靠离泊操纵

中小型船舶自力靠离泊是单纯依靠自身动力,视载况、气象、潮汐等外界因素,利用车、舵、锚、缆等船舶自身设备以及螺旋桨偏转效应、风致偏转效应等船舶运动规律,在潮流港、受限水域等复杂环境下,安全、顺畅地完成船舶的靠离泊操纵。     

浅析中小型船舶的自力靠离泊

中小型船舶受经济效益影响,常采用自力靠离泊方式,给船舶操纵加大了难度。本文简要介绍不需要港内掉头的靠离泊操纵方法,并以育鲲轮为试验船型,实船在港池内进行靠离泊。总结出控制余速、适时抛锚和多部门协调配合等因素,是自力靠离泊安全的关键。     

华能曹妃甸煤炭码头靠离泊操纵

正0引言华能曹妃甸煤炭码头作为中国华能集团有限公司(以下简称华能集团)旗下最大的下水煤煤炭码头,设计吞吐能力5 000万t/a,堆场总容量353万t,总投资约55. 27亿元人民币。笔者整理华能曹妃甸煤炭码头的基本概况、靠离泊建议及注意事项,供同人参考。1码头基本概况1. 1泊位曹妃甸煤炭码头泊位(见图1)为开敞式泊位,位于唐山港曹妃甸港区一港池与二港池口门防坡堤     

泉州鸿山电厂码头靠离泊操纵

<正>1码头概况1. 1地理位置福能鸿山热电厂(以下简称鸿电)码头位于福建省石狮市鸿山镇,介于泉州湾与深沪湾之间,码头概位(24°43'. 7N,118°45'. 6E),东邻台湾海峡。1. 2气象、水文码头季风特点明显:5—8月盛行西南风,风力最大可达6级; 9月—次年4月盛行东北风,风力7级以上,最大可达9～10级。     

丹东港船舶落水自力大张角离泊出港操纵

丹东港历来潮差大、潮流急,航道及码头前沿水域狭窄,可利用深水水域宽度非常有限。本文以丹东港为例,介绍复杂气象、潮汐及泊位前沿水域受限环境下,落水自力大张角离泊出港操纵,即利用风流压及锚链拉力使船舶与泊位张角达到100-130°,解缆后操右满舵边绞锚边进车边掉头离泊出港,使船位一直处于泊位前沿的深水区域,从而实现一次性掉头离泊出港操纵。     

梅山港区船舶靠离泊操纵介绍

梅山港区是宁波港非常重要的一个新港区.由于潮流复杂,水域受限,船舶靠离泊作业困难.本文主要介绍该港区的潮流,船舶进出该港区的航行方法,以及船舶靠泊、离泊的操作方法及注意事项.     

靠/离泊时船舶操纵要领

目前航行于全球运输的船舶多数为大型船舶,因为装卸货物会经常需要进行靠离码头作业。由于大型船舶在靠离码头期间受外界因素影响大,因而船舶在靠离码头过程中存在着很大风险和困难,靠离泊顺利与否,需要综合各种条件和因素,并取决于操纵人员团队的良好配合才能顺利完成船舶靠离码头作业。     

港口水域船舶靠离泊引航操纵分析

在研究船舶进出港、靠离泊方案的基础上,文章深入剖析导致引航事故的原因,结合港口水域组合拖拽的引航方法,分析了大型无动力驳船的引航操纵方法,并提出了在引航过程中的降耗方案,有效地减少了船舶事故,提高了港口、引航效率,对建设绿色港口具有十分重要的意义。     

大铲湾码头掉头靠离泊操纵体会

介绍深圳港大铲湾码头的概况,水文以及港池的结构特性,分析该码头靠离泊困难的原因,同时结合自身经验举例阐述掉头靠离泊的注意要点,对该港区的安全引航进行探讨。     

浅谈曹妃甸原油码头VLCC的靠离泊操纵

文中主要介绍了曹妃甸中石化原油码头的水文资料和多次对VLCC的靠离泊操纵要点。     

鸿山热电厂煤码头大型船舶靠离泊安全操纵探索与研究

随着泉州港经济的迅速发展,进出泉州港的船舶呈现出大型化趋势,船舶通航密度逐渐增加,船舶在进出航道和靠离泊等操纵过程中受风、流等外界因素影响较大,鸿山热电厂煤码头前沿水域流态复杂,大型船舶的进出港及靠离泊存在一定的难度。本文通过介绍该水域的水文及气象特点,航道环境和通航现状,以10万吨级船舶重载进港靠泊及离泊鸿山热电厂煤码头为实例,对如何在风流等因素影响下确保船舶安全进出港、靠离泊的安全操纵方法进行了探讨与分析,并提出了保障船舶安全通航的思考与建议,对今后鸿山热申．厂煤码头大犁船舶的诵航寄今操纵根供了一审自勺参考价信。     

大型船舶靠离深赤湾码头的操纵体会

深赤湾现有码头情况,航道情况,水文情况,气象情况,结合实际的靠离泊经过,介绍了大型船舶靠离深赤湾码头的体会.     

船舶靠离泊操纵中的几个常见误区

船舶靠离泊操纵具有碰撞风险大、操纵要求高等特点。操纵过程中微小的失误就有可能导致碰撞码头、碰撞他船等安全事故的发生。文中从船舶自身的操纵性能出发,重点考虑船舶在靠离泊操纵中3个常见误区的产生特点、发生机理,使船舶驾驶员在靠离泊过程中对之能有一个清楚的认识,以减少船舶相关安全事故的产生。     

拖轮在协助大型船舶靠离泊中的操纵

文章围绕拖轮本身操纵灵活的特点,并结合大型船舶惯性冲力大,受风流影响大,岸吸、岸推现象明显等特征,介绍了拖轮在协助大型船舶靠、离泊操纵过程中的一些注意事项。     

象山港国华码头进出口及靠离泊操纵要点概述

以宁波象山港的地理位置、水文潮流特征以及气象环境特点为依据,通过图文结合方式详细阐述国华码头进出港过程中船舶航行技术要点、拖船作业技术要点及靠离泊操纵的技术要点,并着重强调船舶航行、拖船作业以及靠离泊操纵可能遇到的未知风险和可采取的应对措施,希望能为初次靠离国华码头的船舶驾驶人员提供一套行之有效的船舶操纵技术指南,尽可能地规避所有风险,提高安全作业意识,从而保障航道的畅通和生命财产的安全。     

中小型船舶靠离码头操纵中锚的运用

中小型船舶在靠离码头操纵时,若无拖船或少用拖船协助,正确使用锚是安全靠离泊的关键因素。对锚在靠离泊时的使用及常规用法进行简单介绍,并结合本人在具体操作时所遇到的情况谈几点体会。     

单拖船协助船舶靠离码头的操纵方法

结合引航工作的实践,分析和讨论了各种情况下单拖船协助船舶靠离码头的操纵方法。     

大型集装箱船舶靠离赤湾CCT码头的操纵

随着深圳港的发展,港口吞吐量逐年迅猛增长,且船舶日趋大型化、专业化,特别是第6代集装箱船舶经常挂靠,其总长度最大已达352m,载重吨最大超过10万吨级,驾引人员面临着港口环境、水文气象条件、船型、船舶吨位,以及船舶操纵性能出现的新情况和新问题。本文就多年来在引领大型集装箱船舶靠离赤湾集