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作为一种高档消费品,汽车越来越快地走进了寻常百姓的家中。在日常接触中,不时有熟悉的人向我打听如何挑选汽车的话题。因为每个人的眼光、兴趣爱好、品味、经济承受能力及购买汽车的目的有所不同,根据普通收入水平人家的实际情况,当前绝大多数购买汽车的个人用户,其目的不外乎用于小型企业零星物资运输,接送大人上班和孩子上学,解决家庭成员各种固定或临时出行之需要,而用于汽车租赁业开发、汽车收藏等方面的较少见。就前一种情况来说,家庭攒集一点钱购买一辆汽车的确不容易,一旦下了决心,谁都希望挑选一辆尽量完美无缺的汽车。在决定了购买汽车的厂牌、档次等这些问题之后,面对许多同类型的汽车,有的人只好听任销售人员的介绍而做出选择;有的人则一筹莫展,不知道自己应该做些什么。根据笔者从事汽车运用相关工作的体会,就选车时一些带普遍性的基本问题,阐述自己的观点,供有兴趣者参考。 相似文献
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一、满足汽车用户需求的多样性 在产品消费中,汽车产品属高档消费品,对大多数人而言,购买一辆汽车绝对是经济生活中的一件大事. 相似文献
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《汽车杂志》2003,(7):153-153
你们好!我是一名定州的读者,我觉得有问有答这个栏目办得很好,本人有几个对汽车标志的问题想请教!1、布加迪、奥兹莫比尔、特威尔、林宝坚尼、布加堤的汽车标志是什么?2、美洲豹和美洲虎是一个牌子吗?林宝坚尼和兰博基尼也是一个牌子吗?Boxster是什么牌子的车?3、我特别喜欢保时捷911,以后希望贵刊能多报道一些关于保时捷的信息。4、我想买一张印有世界名车标志的图画,希望贵刊能告诉我在哪可以买到,价格是多少?5、在2003年3月的这一期中,《尘封的历史》中讲的是辆什么牌子的车。希望贵刊看到我的来信后,能够尽快回答,问题较多,麻烦了!祝:《汽车杂志》越办越好! 相似文献
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<正>中国汽车市场正处于前所未有的大变局之中,汽车制造商不仅面临着市场趋于饱和、竞争白热化、新势力"搅局"等严峻挑战,同时也面临着消费者需求的深刻变化。J.D. Power 2019中国新车购买意向研究(NVIS)显示,中国意向购车者的拥车意愿、购买动机、品牌喜好等都在逐渐转变。洞悉并响应潜在汽车消费者的需求变化,有助于汽车制造商应对瞬息万变的市场环境。 相似文献
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Alysha Webb 《汽车与配件》2014,(5):87-89
<正>Rusnak汽车集团是一家汽车销售企业,旗下的品牌经销店包括奔驰、宝马、保时捷、宾利、玛莎拉蒂和劳斯莱斯。而在其部分豪华品牌经销店中,有超过半数的客户是中国人。该集团位于美国南加州圣盖博谷,有数量庞大的富裕华人居住于这一地区。公司旗下的经销商所售出的许多高价位豪华车都会留在加州,但是也有相当可观的一部分会被出口到中国,销售给身在中国渴望购买进口豪华车的客户。当然,汽车制造商并不允许这种擅自出口的行为发生。Rusnak公司旗下的保时捷经销店总经理Mark Umutyan介绍了整个机制的运作:首先,一家具备汽车销售资质的经纪公司会派一些人前往豪华车经销店购车,但更多的是租赁一辆车,因为在加州租车能够享受较低的税收。他先支付一个月的租金和税金租赁一辆车,由于大多数的汽车租赁都包含购买的选择,因此很 相似文献
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各国在快速城市化和汽车普及时期几乎都出现过交通拥堵问题,但是国外城市基本上都没有简单地采取限制汽车购买的措施,而是根据本国国情,通过合理开发土地、制定严谨的交通规划、坚持公交优先、发展慢性交通等方式科学合理地改善交通状况. 相似文献
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为了引导消费者购买低油耗节能汽车,促使汽车企业开发节能车辆的积极性,2009年8月6日,工信部公布的<轻型汽车燃料消耗量标识管理规定>决定:从2010年1月1日起,在中国市场销售的轻型汽车都必须张贴汽车燃料消耗量标识,标明车辆在市区、市郊、综合3种工况的燃料消耗量. 相似文献
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一、从"软件定义汽车"到SOA
"软件定义汽车",这可能是在当今智能网联的"风口"下,被"炒"得最火的一个概念了.
为什么这么火?
我个人觉得无外乎以下几个原因:
首先,在以内燃机为核心的传统汽车被新能源智能汽车颠覆的趋势下,软件在产业价值链和商业模式中的重要性越来越大.以前车厂卖车,商业模式是"一锤子买卖",从硬件到软件,成本和利润全部都"打包"在车价里.车辆被消费者购买之后,车辆就不再为整车厂创造新的利润. 相似文献
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据售后商业世界技术人员动态研究(Aftermarket Business World Technician Attitude Study)的调查,如今的维修技师们都倾向于在汽车配件零售商、仓储分销商或者汽配分销商那里购买汽车零部件,从汽车经销商处购买的排名则居第四。 相似文献