正确全面认识养路费征收的法律依据

养路费征收的合法性问题备受世人关注,对我国的养路费征收工作影响巨大。本文全面分析了养路费征收的法律依据,严厉地驳斥了养路费征收非法论,明确肯定了目前我国的养路费征收完全合法,对于促进我国养路费征收工作具有重要意义。     

缴费吨位与核载吨位辨

货运车辆的养路费缴费吨位与核载吨位之间的矛盾,已经受到车主和媒体的高度关注.其主要矛盾在于:不少货运车辆的养路费缴费吨位高于车辆的核载吨位.     

“大吨小标”“隐痛”生变

随着2009年养路费的取消，市场出现货车吨位标注的新动向。     

养路费争执风生水起

不顾实际情况取消养路费,并非建设性的态度。税并不是天生必然优于费,它们适应不同的经济形势。     

燃油税的税率如何确定?

确定合理的燃油税税率是公路养路费费改税成功的关键所在。据了解,在实行燃油附加费政策后,海南省由于没有筹集到足     

机动车数缘何成谜?

日前,审计人员在养路费征收、管理、使用情况专项审计调查中发现,交通、交警、农机等部门的车辆管理基础工作比较薄弱.     

燃油税改方案下的玄机

税改方案落实难度大 据国家能源办的工作人员10月16日介绍,我国汽车燃油税改方案已制定完毕,经人大常委会讨论原则上同意,但出台时间尚未确定.新制定的燃油税政策,是把现有每辆汽车需交的养路费转换成燃油税,目的是增加部分用户负担,抑制其对燃油的过度消费.税改方案规定,燃油税的征收标准分别为30%、50%和100%.这也被称作燃油税改革的低、中、高方案.     

信息化装备让宁波公路稽征事半功倍

1.首创银行缴纳养路费.长期以来,公路规费征收一直采用"门收"的方式,即车主到车籍所在地的稽征部门缴纳公路规费.但随着社会经济的发展,汽车保有量的不断增大,"缴费难"的问题凸现出来.如宁波市每到月底和年末缴纳养路费的高峰,该市各地的公路征费大厅就排起了"长龙",给前来缴费的车主造成很多麻烦,有些不知情的过路人还打听是不是在卖紧俏品.     

利用信息技术提高养路费征管质量

利用计算机、计算机网络技术开发了计算机应用系统来提高养路费的征管工作,同时介绍了计算机应用系统的各项功能和技术特点.     

费改税社会影响预言

公路养路费的费改税工作(简称“费改税”)如箭在弦。本文将对费改税后的社会影响作深度预测,供各级领导决策时参考。     

依法规范交通征稽程序

结合交通征稽工作的现状,从法学角度出发,提出加快全国养路费征收立法工作,并从用人制度、社会宣传等方面不断健全交通征稽工作程序.     

国外开征燃油税的动机——节能、减排、降耗、环保

开征燃油税,只是将不透明的养路费改征为公开的燃油税,或者说是将按车缴费转型为按油纳税。在费改税后,燃油税将依附在加油环节,按耗油量的多少来纳税,多耗油者多缴税、多跑路者多缴税,因此,开征燃油税,不仅更公开、公平、公正,而且更节能、减排、降耗、环保、养路。自1997年全国人大通过《公路法》首次提出以燃油附加费替代养路费以来,十余年间,燃油税几经曲折却一直未能公开征缴。     

新形势下公路资金来源探寻

<正> 资金是经济建设最重要的物质条件,“七五”以来,我国公路事业的快速发展正是得益于各级政府的高度重视和积极支持,使公路建设有了一定的资金来源渠道,它们包括车辆购置附加费、养路费、客货运附加费、车辆通行费、国内外贷款、集资、财政资金和其他资金等,特别是车辆购置附加费对我国高等级公路的发展起了至关重要的促进作用。根据公布的有关数据,“八五”期间公路建设投资1600多亿元,其中交通部用车辆购置附加费收入进行的投资达300多亿元,地方用养路费、客货运附加费、车购费分成、车辆通行费等收入进行公路建设投资约1200多亿元。     

费改税“隐痛”知几许

新闻事件 2009年1月1日，国务院决定自即日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。     

“燃油税”:节约型社会的必然选择

本文论述了建立节约型社会的必要性,重点分析及预测中国石油消费情况,揭示了我国石油需求方面存在的政策缺陷及其对建设节约型社会的弊端。运用经济学原理,说明以燃油税取代养路费的合理性,强调加快实施燃油税征收的必要性,以解决中国可能面临的能源危机。     

燃油税费改革下中国交通运输业的机遇与挑战——访交通运输部公路科学研究院院长周伟

成品油价税费改革是一项巨大的系统工程,需要中央和地方、各个部门、不同行业之间的配合。——周伟2009年1月1日起,燃油税费改革正式实施。其主要内容包括两个方面:一是取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货     

道路客运企业应抱团应对油品上涨

2009年1月1日，国家实施燃油税费体制改革，在取消道路运管费、客运附加费、养路费的同时，降低了燃油价格，并相应取消了二级以下公路收费站点。原以为，费改税后，车辆的实际运营成本会由于油价的下降而大幅度降低。     

深化征稽改革 征好公路规费

<正> 湖北省征稽局与省公路运输局一门两牌,合署办公,从今年4月1日起,原由运管部门征收的客、货运附加费改由征稽部门征收,人员同级划转。这样,全省征稽部门“四费合一”。去年,全省征稽工作经过大胆探索,狠抓落实,各项工作都取得了较好成绩。养路费、车     

公路长效治超的四种有效手段

据不完全统计，全国公路部门因超限运输产生的额外道路维修保养费用高达几百亿元，这还不包括超限运输车辆因钻收费标准的空子而流失的大量路桥通行费和机动车养路费。同时，因超限运输导致桥梁坍塌的事故也时有发生。因此，治理超限运输对保护道路，延长道路使用寿命，减少维修保养费用和净化货物运输市场等有重要的现实意义。     

开征燃油税小议

<正> 去年,国务院决定将对道路和车辆收费管理实行重大改革,开征燃油税,取代公路养路费、公路客运附加费和公路运输管理费等收费项目,开征车辆购置税,取代车辆购置附加费。这是国务院确定的重点改革内容,它将合理筹集道路维护和建设资金,根治公路三乱,从根本上减轻企事业单位和人民群众的负担。 一、车辆成了唐僧肉,谁都想来咬一块 不少市民常有“买得起车,用