缸体缸盖柔性生产线的规划与实践

当前汽车产品更新快,呈现出多品种、小批量的生产格局,对此发动机生产线的规划必须适应多品种共线生产的要求.文章介绍了敏捷式柔性生产线,指出敏捷式柔性生产线具有高效率、高柔性及易扩展等特点,已成为代表当今缸体和缸盖加工线的主流,生产实践证明,缸体和缸盖两条柔性生产线无论从产品质量还是加工效率均达到了预期的目的.     

汽车缸盖生产线托盘加工技术的应用

针对企业汽车缸盖生产线产品设计的特殊性和产品型号的多样性,提出了托盘加工技术的柔性加工方案,并从工艺规划、产品特点等方面分析托盘加工技术应用的可行性及优势,并最终得以推广。     

白车身高柔性4+N车型自适应切换系统开发与应用

为适应汽车快速更新换代，提高生产线柔性制造能力，设计了一种基于4种车型，可扩展满足多车型线上线下随机切换焊接夹具的快速柔性切换系统。该系统结合物流转运和线外夹具库自动存取技术，解决了汽车焊装多车型柔性、快速切换、精准定位、夹具存储问题，突破了多种车型随机切换的技术难题，提升了焊装生产线柔性及利用率。     

2009汽车发动机现代制造技术国际研讨会

部分议题:一、发动机制造过程中心信息技术1、汽车发动机信息化解决方案(MICS或Transline) 2、IT在发动机装配线上的应用3、加工工艺在微米领域内的可视化技术二、柔性、精益的现代发动机加工技术1、缸体与缸盖的敏捷柔性生产线最新发展动向2、铝合金缸体的加工难点的分析3、缩短柴油发动机的生产试验时间的原则和技术三、"头脑风暴"集思广益博采众长!     

4缸发动机缸盖结构优化的研究

利用Pro/E软件建立4缸发动机缸盖的三维模型,并运用Abaqus软件对其进行自由振动模态分析。对缸盖固有模态频率和振型进行测试,将有限元计算结果和试验结果进行对比分析表明,两者所得缸盖的固有频率数据吻合性较好,误差小于3%,证明仿真结果可信。对缸盖进行综合研究得出其最佳优化方案,通过优化结果可知,缸盖第1阶模态频率从1 223 Hz提高至1 386 Hz,提高了13.3%,且其它阶模态频率也有明显改善。     

MAG的柔性加工复合技术

由于近几年国际和国内对环保和汽车尾气排放的要求和法规,现代汽车发动机产品的寿命周期通常在7年左右,而发动机生产线的寿命一般要大于20年,这就要求制造发动机的机床设备也要具有产能柔性和工艺柔性.为满足汽车制造厂及其零部件配套厂的需求,MAG近年来为适应这个市场的变化,先后开发了多种高性能的敏捷加工系统.其中有适用于缸盖、缸体、变速器等壳体件的制造单元、专机线、混合线、专机、敏捷系统、加工中心等;动力总成零件加工用的加工单元、特殊技术;曲轴、凸轮轴等轴加工用的生产线、交钥匙系统、卧式及立式、车削中心等.     

不断满足高速柔性的生产需求——记2006汽车发动机现代制造技术国际研讨会

11月7～9日,为期三天的“2006汽车发动机现代制造技术国际研讨会”在沪圆满落下帷幕。本次会议主要探讨了发动机厂的精益设计、缸体与缸盖敏捷柔性生产线及其发展动向、曲轴加工工艺、铝缸体的加工工艺及其难点等议题。发动机厂的精益设计及仿真应用本次研讨会的特约专家、原上海大众汽车有限公司发动机厂厂长、高级工程师顾永生先生指出．发动机     

汽车车身柔性装焊生产线探讨

阐述了建立汽车车身柔性生产线的必要性，指出了车身装焊生产线是汽车车身柔性生产的关键，从工艺设备、工装夹具、机械化输送及自动控制几个方面控制实现柔性汽车装焊生产线的措施。分析了柔性装焊生产线－车身生产发展的趋势，论证了计算机是实现柔性自动控制的核心。     

三缸和四缸发动机缸盖共线加工的解决方案

为节约生产线建设投资成本,实现三缸和四缸发动机缸盖共线生产,在缸盖生产线建设之初针对如何实现二者的兼容装夹进行了多种方案的对比论证,最终通过更改四缸发动机的一个定位销孔尺寸,实现三、四缸发动机换型时两个定位销均无需更换的方案,确保兼容定位的可靠性,实现三、四缸发动机的兼容装夹,从而实现了三缸和四缸发动机缸盖的兼容生产和快速换型。     

浅析汽车发动机缸体和缸盖柔性机器人清洗机的技术组成及功能分类

文章介绍了汽车发动机缸体和缸盖柔性机器人清洗机的技术组成、功能分类、大概结构以及相关内容。     

佳通越野AT100

去年初,我们曾测试过佳通越野ATl00,并给了它“全路况100分”的评价。如今,它又推出了加强版本,我们又会为它打多少分呢？SUV在中国的热销已经持续了好几年,各大轮胎企业也看中了中国Suv轮胎市场这块香饽饽：很多suvN了需要更换轮胎的阶段,同时,也有不少车主希望通过升级其他类型的轮胎,来满足个性化的用车需求。近些年,每个轮胎品牌都会以一年一款的速度推出新品SUV轮胎,以博得消费者的芳心,在越野赛事中颇有名气的佳通轮胎亦不例外。     

CITROEN C4 WRC HYmotion4

雪铁龙C4 WRC HYmotion4是全球首款带有能量回收装置的拉力战车。它配备一台2．0L涡轮增压发动机，最大功率235KW。还有一台123kW的电动机驱动后轮。该系统可以选择多种驱动模式，除了仅由传统发动机提供动力之外，     

DS4 Citroen DS4 Concept

看看法国人为我们带来了什么？雪铁龙在巴黎车展上发表了旗下最新的DS4车型。这是继DS3后，CitroenDS车系中的第二款新车。根据手头的资料显示，DS4的底盘源于雪铁龙现有的C4车型，很显然，这辆DS4概念车离量产的柿隹已经非常接近了。