应用于车辆工程的磁流变液组成机理的探讨

根据磁流变液的流变机理和性能要求，讨论了磁流变液的分散介质、分散相及添加剂等成分的选择原则及各种成分对磁流变液性能的影响。指出影响磁流变液稳定性的主要因素是颗粒沉降、颗粒结团及载液温度稳定性，并阐述了提高磁流变液稳定性的几种方法。     

高液限粘土填筑设计方法研究

高液限粘土易开裂,可压实性差,水稳定性欠佳,且在我国南方地区广泛分布,合理利用高液限粘土具有现实意义。在分析高液限粘土不饱和土理论、高液限粘土包芯机理和改良机理的基础上,系统地提出了高液限粘土的设计方法及设计参数,并得出了高液限粘土的典型设计结构和适用条件,为工程设计及工程决策发挥了重要的作用。     

桂武高速碳酸盐高液限红粘土压实特性研究

分析了桂武高速碳酸盐红粘土高液限、高含水量、重粘性等基本工程特性,探讨了高液限红粘土压实中存在影响压实度因素最大空气体积率及最大含水量等问题。通过室内及现场试验研究了高液限红粘土压实度、压实功与CBR值之间的关系,提出了本路段高液限路基压实指标应以最佳含水量、最佳压实功及稠度控制参数,才能更有利于现场施工。     

国外汽车自动传动液发展及评定

随着自动变速器结构的改进和汽车性能要求的提高，对自动传动液的性能要求越来越高。主要介绍了国外不同规格自动传动液的发展及评定台架，同时对我国自动传动液的市场进行了预测，最后对发展自动传动液提出了几点建议。     

磨削液对磨削效果的分析研究

从磨削过程中磨削液的分布及对砂轮的渗透现象，比较详细地阐述了磨削液的作用，并对磨削液的流量、供给方式对磨削效果的影响，作了系统的分析。     

汽车动力总成液阻型橡胶隔振器的研究发展

本文对被动式液阻型橡胶悬置及动力总成－液阻悬置系统的设计分析方法和研究成果进行了较系统的述评和总结。首先介绍了汽车动力总成液阻悬置的应用概况，总结，阐述了汽车动力总成悬置系统所要求的理想隔振特性，然后综述了节流孔型，惯性通道型，惯性通道－固定解耦膜型，惯性通道－活动解耦膜型等典型被动式液阻悬置元件的结构原理，集中参数模型，动态特性及其参数设计分析结果，同时综述了动力总成－液阻悬置系统隔振生能研究概况及设计分析方法，其中着重介绍了德国Freudenberg公司，美国Ohio州立大学，日本Nissan公司等主要研究者的研究工作及结果。     

柴油机冷启动液

冷启动液是一种改善低温下柴油机燃料着火性能的溶液。随着柴油机的广泛应用,冷启动液也日益被人们所重视。本文介绍了冷启动液的工作原理、冷启动液压力罐的构造及使用方法,目的在于使其更好地为我们服务。     

低液限粉土路基压实技术研究

文章通过对低液限粉质土压实机理的研究,结合河北省高速公路衡大段试验路段的施工,分析了低液限粉土路基施工工艺及压实控制指标。     

汽车制动钳体所需液量的检测与浅析

介绍了微型轿车系列盘式制动器性能试验中所需液量的检测与分析，所需液量指钳体内压入液体容积与压力上升的关系，所需液量的多少即指达到同等压力下钳体内所需压入液体的容积大小。经过几年的试验探索，找出了一套操作简单、方便及测试精度高的所需液量测试方法。另外，阐述了影响所需液量的因素。     

高液限红粘土在路基施工中的应用

通过邵永(邵阳-永州)高速公路第三施工段高液限土试验及处治方案比选,对高液限红粘土在公路路基施工中因含水量过高、塑性指数大、施工成型困难和难以达到压实度要求等问题提出了改良措施,保证了高液限红粘土用作高速公路路基的质量.