基于制动轨迹的汽车制动性能检测技术研究

为了提高汽车制动性能检测结果的客观性,解决对同一辆汽车进行台试与路试的检测结果不一致的问题,而提出的基于制动轨迹的汽车制动性能检测技术,可以对汽车各个车轮的制动轨迹同时进行检测,从而对汽车制动距离、横向位移、航向角等参数进行实时检测。     

汽车辅助制动系统的应用和分析

伴随着社会城市化建设的高速发展、城镇道路的逐步普及和汽车行车速度的提高,在21世纪高速发展的中国,交通事故造成的人员死亡和财务损失成为现代社会瞩目的焦点,是现代社会亟待解决的严峻问题。为了减少交通事故造成的一系列的问题,在现有的科学技术的指导下,最切实可行的方法就是对汽车辅助制动系统进行全面普及和应用。     

关于汽车制动性能检测有关问题的探讨

针对汽车制动性能检测中的问题逐一进行论述,对检测站行业具有指导意义。     

装有防抱死制动系统（ABS）车辆的制动性能检测

对车辆安装ABS制动防抱装置的功能、工作原理进行了理论分析，结合当前的实际检测情况，论述了装有ABS车辆的制动性能的检测办法，供大家实际应用。     

汽车制动性能台试国家标准的完善

汽车制动性能台试国家标准是定期检测汽车安全性能的依据，其两个主要指标，制动力和制动力平衡虽经逐步修改日趋合理，但目前仍存在一些问题，需要进一步完善。     

汽车防抱制动系统的应用及发展

对汽车孢抱制动系统国内外应用的现状,法规,产品及市场等作了综述,并分析了未来ＡＢＳ技术的发展方向。     

现代汽车的电子控制

现代汽车机电控制系统的构成。1．单独控制系统。这种汽车电子控制系统采用的是ECU单独控制汽车的一个系统的控制方式。如ECU单独对汽车喷射或点火系统进行控制。此系统的尺寸很大,对安装空间有限的汽车来说很不适用。     

一种检验汽车制动性能的新方法

介绍一种台试检验汽车制动性能的新方法，其基本原理是：车轮和检验台滚筒等旋转部分转动惯量已知后，通过测量检验台滚筒在自由减速过程和制动减速过程中的角减速度，实现汽车制动性能检测；试验表明，该方法可行，由于减轻甚至避免了车轮和滚筒之间的打滑现象，检测结果比较真实地反映制动器的效能，检测误差较小。     

汽车防抱死制动系统方向稳定性控制方法

为了保持汽车紧急制动时的方向稳定性,提出了控制前轮制动轮缸压力差的控制方法.将防抱死制动系统的控制过程分为首次控制和常规控制,首次控制在保证车轮不抱死的情况下,利用前轴两侧轮速差辨识路面;常规控制根据辨识结果,在单一附着系数路面下采用前轮增压同步控制,后轮独立控制,在分离附着系数路面下采用前轮修正低选控制,后轮独立控制.根据国家标准规定试验方法和流程,在试车场进行了4种典型路面上的制动试验,试验过程中车辆的方向盘修正角在2 s内均小于30,远小于国家标准规定的120,表明了控制方法的有效性.      

汽车制动性能试验分析软件的开发

本文根据汽车制动的有关理论和标准,建立了汽车制动试验数据采集系统,开发了汽车制动性能试验分析软件,利用所开发的汽车制动系统性能测试系统及分析软件,对某轻型汽车的轴间制动力的匹配进行了深入的研究。结果表明,分析软件具有良好的人机界面、功能较强、对汽车制动性能的研究具有重要的意义。     

基于Amesim的整车制动系统建模与仿真

设计整车制动系统的结构方案,阐述其结构和工作原理。基于Amesim建立整车制动系统模型,通过该模型仿真汽车在制动踏板位移分别为30,40,50 mm时,分别进行轻微制动、常规制动与紧急制动等3种制动工况的制动过程,结果表明:仿真结果与理论计算一致,该制动系统模型可以准确的模拟汽车的制动过程,给汽车制动系统的研发提供理论依据,可缩短制动系统的研发周期。     

便携式制动性能测试仪的使用经验

在汽车检测中,经常会遇到各种问题,影响到检测的效果.高精度和耐冲击性的便携式制动性能测试仪的应用,提高了车辆制动性能的检测效果.     

轻轨车辆盘形制动的设计计算及参数选择

本文论证了城市轻轨车辆采用盘形制动装置的必要性,说明了轻轨车辆盘形制动装置的结构和安装特点,以及宜选用的材料,提出了轻轨车辆制动计算的主要问题.     

基于BP神经网络的汽车制动系故障诊断方法研究

为了更好地研究汽车制动系故障诊断方法,在汽车制动系统故障因果关系分析的基础上。利用BP神经网络相关理论,确立了汽车制动系故障神经网络模型结构,建立了3层BP网络模型。进一步应用Matlab软件对模型进行了计算实现,并对计算结果进行了分析,结果表明该模型适用性强、效果良好。     

基于城轨车辆制动控制测试数据库系统设计与实现

城市轨道交通作为我国城市大运量、快捷、安全、低耗、环保的运输形式,已成为交通运输体系的重要组成部分,在国民经济中占有重要地位。城轨车辆制动控制装置[在装车前要进行各项试验和运行考核,测试平台作为生产过程中的重要一环,具有不可替代的作用,同时它也适用于车辆段对该装置的检测和维修。主要从概念化的角度和关系模式对制动控制检测系统进行数据库[的总体设计、概念设计和详细设计以及基于微软可视化工作室（Microsoft Visual Studio 2008,VS2008）开发平台,利用ADO、DLL、TCHART技术,实现数据库的通信与数据浏览、条件查询、录入、删除、修改的数据操作,同时对数据库保存的测试数据以曲线图形式显示与数据分析,增加数据可读性。     

汽车防抱制动管路波动效应负载发生装置结构设计

防抱制动系统（Anti-lock Braking System,ABS）是车辆主动安全装备,工作过程中,系统管路压力呈波动状态。为了建立该系统的压力传递模型,辨识系统参数,提高控制品质,集成柱塞泵、驱动电机等部件来开发ABS波动负载发生装置．同时利用ABS系统试验台架数据对柱塞泵进行选择和校核,有助于驱动电机的合理选择以及驱动电路的设计。     

整车制动道路试验测试研究

根据汽车制动系统工作原理,依据信号处理理论,以MATLAB软件为开发平台,配以笔记本电脑、各类传感器、信号调理装置和数据采集卡,设计搭建一套集成整车制动集成测试系统.实时接收检测、分析、处理各传感器输入的制动性能物理量参数,正确迅速地完成对整车制动系统匹配和ABS控制策略的分析评价.     

地铁微机控制直通电空制动系统研究

介绍了地铁车辆微机控制直通电空制动系统的组成、制动模式和防滑控制功能。着重研究了制动过程中制动力计算与分配及不同阶段的制动响应。研究结果可为微机控制直通电空制动系统在性能检测试验台研制及我国地铁车辆应用检修中提供帮助。     

车辆ABS参数自调节模糊PID控制仿真

通过一个单轮车辆模型对ABS( antilock braking system)进行数学建模,将模糊控制理论与传统PID控制理论相结合,构造出满意的参数自调节模糊PID控制器;在不同路面下对所建立的汽车ABS数学模型进行仿真,并与传统PID控制下的ABS系统进行比较.仿真结果表明:基于参数自调节模糊PID控制器的ABS系统能实时地对参数进行调节,其制动性能优于PID控制器;无论是在干路面还是在湿路面、冰雪路面下,都能使车轮工作在最佳滑移率附近,缩短制动距离并有效的改善制动时的方向稳定性.