浅析IMO硫排放控制对全球船供油行业影响

IMO国际海事组织加快船舶燃油硫含量控制进程 为保护海洋环境,IMO认为有必要在全球范围内对航运污染物排放进行控制.为此,在《国际防止海上油污公约》(以下简称《油污公约》)的基础上,《国际防止船舶造成污染公约》(以下简称《防污公约》)修订并实施.在《防污公约》基础上,2012年2月IMO表决通过关于降低来自海洋船舶的硫化颗粒物排放的建议.同期,IMO同意自2015年开始,在欧洲排放控制区域(ECA)海域,将海洋船舶燃油的含硫量适用标准上限从目前的1%降至0.1%;在除ECA之外的所有欧洲海域,将船舶燃油含硫量的适用标准上限降至0.5%,到2020年进一步降至0.1%,并将0.1%的含硫量的适用标准扩大到所有成员国的12海里领海范围内.同期,IMO规定2015年,船舶运营商在ECA内运营的所有船舶必须安装废气清洗系统或者转而使用低硫燃油.此后,国际海事组织先后批准了4个排放控制区,船舶进入这些区域被严格限制硫排放,一旦含硫量超标, ECA参与国将提出严厉的处罚,甚至可能会扣船.2015年1月1日开始,进入ECA内的船舶燃油含硫量已从此前的1%降低至0.1%.     

欧盟拟严格控制船舶废气含硫量

欧盟委员会2011年7月15日公布建议,将IMO的相关新标准纳入欧盟法律。2015年起,特殊区域船舶燃料含硫量从目前的1.5%降至0.1%,欧洲其他海域从目前的4.5%降到0.5%。将接受废气清洁系统之类的技术,代替使用低含硫燃料。     

船东被告诫要为0．1％低硫规则做好准备

在伊斯坦布尔召开的国际燃料会议上，燃料供应商OW全球销售主管Soren Christian Mayer表示，由于关于在排放控制区域内航行船舶的燃料硫含量要降至0．1％的IMO新规则2015年就要开始实施，船东从现在开始就应为新规则做好准备．实施燃料获取计划确保充足的燃料供应。     

IMO将进一步限制船舶SO_X排放

MARPOL公约附则Ⅵ新修正案将进一步限制船舶SOX排放:燃油含硫量,控制区SECAs,2010年7月1日起从现在的1.5%降至1.0%,2015年1月1日起再降至0.1%;非控制区,2012     

我国去年出口船舶三十三万吨居世界第五位

我造船工业克服国际船舶市场萧条、国内船舶订货少、汇率波动等不利因素,1987年完成工业总产值34.25亿元;超过年计划6.67%,比前年增长6.91%。中国船舶工业总公司所属厂1987年签     

未来新船订单的动力之源

根据克拉克松的统计数据,新造船手持订单量与船队数量之比曾在2008年一度高达51%,现在(2012年8月克拉克松数据)已经回落至18%。期间,散货船手持订单量与船队数量之比从最高77%降至目前的23%,集装箱船该数据从60%跌落至22%,油船从44%跌至目前13%,LNG船从最高85%降至目前的21%,LPG船手持订单量与船队数量之比从最高45%降至目前的     

2013年沿海港口发展回顾与2014年展望

<正>一、2013年经贸发展和2014年展望1.2013年世界经贸增速放缓,2014年有所好转世界经济在经历2010年恢复性快速反弹后,经济增速逐年有所回落,由2010年的5.2%降至2011年的3.9%,2012年进一步降至3.2%。进入2013年,世界经济延续弱复苏的格局,预计全年世界经济增长速度进一步下降为2.9%,但发达经济     

全球海盗袭击事件降至七年来最低

国际商会旗下的国际海事局（IMB）发布的2013年第三季度报告称,2013年第三季度全球海盗袭击活动急剧减少,已经降至自2006年以来的最低水平。不过,国际海事局警告说,东非和西非沿海仍然在受到海盗暴力袭击的威胁。     

“限硫令”背后的经济学逻辑

<正>国际海事组织海上环境保护委员会第70届会议通过了有关"限硫令"的决议,并出台了《国际防止船舶造成污染公约》(以下简称《公约》)修正案。该公约规定:"自2020年1月1日起,所有远洋船舶必须将航运燃料油中的硫含量标准由3.5%降至0.5%。" 2020年起,船舶将不能再继续使用     

低碳港口看南沙

广州港南沙港区一期在初春之际漂亮地交出了一张绿色成绩单,在吞吐量相当的情况下,南沙港区一期2008年全年耗油975万升,2009年油耗降至850万升,同比下降12.27%;2008年全年耗电1426万度,2009年降至1308万度,同比下降8.03%.     

述评 世界经济

国际货币基金组织(IMF)在最新一期《世界经济展望》报告中,将2015年、2016年全球增长率预期分别下调为3.5%和3.7%,相比去年10月期报告的预测下调了0.3个百分点。其中,上调2015年发达经济体增长预估从2.3%升至2.4%,2016年预估仍为2.4%。上调2015年美国增长预估从3.1%升至3.6%,为预估上调的唯一主要经济体。下调2015年新兴市场增长预估从5%降至4.3%,2016年预估从5.2%降至4.7%。     

SEMI C3．39-0999三氟化氮（NF3）标准

本标准是由世界(国际)气体委员会全体委员技术审查并由北美气体委员会直接负责。本(现行)版是由北美区域标准委员会于1998年10月18日批准，它最早能够在1998年8月www．semi．org上得到，计划于1999年9月出版。原版于1989年出版，再版于1996年。     

增值税减税对我国造船业利好几何?

<正>2019年4月1日,制造业等行业的适用税率由16%降至13%,交通运输、建筑等行业适用税率由10%降至9%。那么,增值税减税对于以出口为主的船舶制造业而言利好几何?李克强总理在今年政府工作报告中指出:"实施更大规模的减税。普惠性减税与结构性减税并举,重点降低制造业和小微企业税收负担。深化增值税改革,将制造业等行业现行16%的税率降至13%,将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%,确保主要行业税负明显降低;保持     

智利经济增速放缓

根据IHS预测,2012年智利的经济增速将从2011年的6%降至4.8%,2013年降至4.5%,并且在未来3年继续维持较低的增速水平。IHS认为,今年智利的贸易增长速度也将大幅减少。据预测,2012年智利的出口额仅增长2%至831亿美元,而2013年增速大幅下滑至0.2%。进口方面,2012年智利的增速为8.3%,约765亿美元,2013年将下滑至1%左右。智利的经济增长主要依赖于矿产等资源的出口。由于全球大     

港口吞吐量可望稳定增长

放眼2015年我国港口发展,我认为港口吞吐量可望稳定增长,增速则稳中有降。预计2015年全国沿海港口吞吐量实现约5.5%的稳定增长,达84.5亿吨左右。其中沿海港口煤炭吞吐量增速约达3%,矿建材可实现5%的增长,但金属矿石增速则降至约4%,石油及制品吞吐量增速降至2%。作为全球最大贸易国,我国集装箱     

世界油运市场走势

新年伊始,世界油轮船东再次感受到了国际油轮市场大起大落的风险性和油轮经营的挑战性.受印度洋海啸、新年假期和欧佩克石油减产等不利因素影响,短短一个月的时间,国际油轮市场由高峰跌入低谷.到1月21日,VLCC海湾东行运费由2004年12月初的WS305点,快速下跌至WS70点,跌幅77%;日租金水平由22万美元/天降至不到4万美元/天.同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC类似.其中海湾-中国南部航线的运价水平由WS410点降至WS125点,降幅70%;日租金水平由13.5万美元/天降至3.7万美元/天.同期阿芙拉型油轮市场运价下降64%,到1月下旬海湾东行运费跌至WS155点,市场租金水平维持在2.6万美元/天左右.     

IMB发布2013年全球海盗活动情况报告

国际海事局（ IMB ）于2014年1月15日发布的2013年有关海盗活动全年的报告称，2013年全球海盗袭击活动急剧减少，已经降至近6年以来的最低水平。     

2012年沿海港口发展回顾与2013年展望

<正>一、2012年经济、贸易发展和2013年展望1.2012年世界经贸增速放缓,2013年有所好转世界经济在经历2010年恢复性快速反弹后,2011年经济增速有所回落,由2010年的5.1%降至2011年的3.8%。进入2012年,一季度出现较快增长,但受欧洲债务危机及其冲击的影响,二季度开始,主要经济体经济增速明显回落,预计2012年世界增速降至3.2%。世界不同经济体表现仍有较     

环保

<正>迪拜港口世界计划未来三年内碳排放减低27%迪拜港口世界近日公布,该公司已成为全球首个国际海运码头营运商,加入于2000年成立的碳排放项目(CDP)计划,并定下目标在2013年的三年内,将码头碳排放量降低27%。迪拜港口世界称,它在世界各地收集及整理不少公司的协议和排放的数据作参考。该公司在其经营及管理的码头,温     

北方国际干散货运价指数走势分析(2012年4月)

天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)于2012年4月份共发布16次,全月指数呈现振荡攀升态势,中旬突破900点整数关口,整体水平高于3月份。月初,由于煤炭和粮食市场运价下跌,TBI连续3个发布日微幅回落,并于4月10日降至本月最低点867.12点,相比3月末累计下跌9.28点,跌幅为1.06%。