高速公路低路堤设计浅探

国内平原区高速公路建设存在一大难题就是如何有效地降低填筑高度，节省不可再生的土地资源，走可持续发展道路。本文结合盐通高速公路通州段路堤方案设计的技术措施及与一般设计方案的比较，对高速公路低路堤设计进行探讨。     

公路软土地基粉煤灰的应用

该就京大高速公路山西段工程，阐述了高速公路路堤填方采用粉煤灰填筑施工工艺及取得的经济效益和社会效益。     

袋装砂井处理软土路基现场试验研究

高速公路对地基变形量的要求很高，一般要求在主控制段（路桥过渡段）使用期内路堤的工后沉降量不超过10cm，次控制段（路涵过渡段）使用期内路堤的工后沉降量不超过20cm，一般控制段（一般路基）使用期内路堤的工后沉降量不超过30cm。由于软粘土地基具有高压缩性、低渗透性、低强度的特点，要想满足设计要求就必须对天然地基进行加固。软粘土地基加固的费用占总投资的比重很大，所以，要认真选取经济、有效的加固方案。     

论公路建设中影响泡沫混凝土施工质量的因素

前言 泡沫混凝土具有轻质高强、节能利废、保温隔热、隔声以及冲击能量吸收性能好等优良特性,可用于高等级公路、地铁等基础设施建设,降低高填方段、地铁隧道、地下连续通道等的回填荷载。从而有效解决软基路堤的桥头跳车、道路拓宽以及高寒地区路堤隔热保温等问题,增大道路工程的稳定与安全系数。     

低路堤基底固化层对道路性能的影响

低路堤公路不但能够节约耕地资源、减少土方量、降低工程造价,实现公路建设的可持续发展,而且能够提高公路的行车安全、使道路与周围环境和谐一致。文章以江北沿江高等级公路(南京段)工程为依托,结合弹性层状体系理论,利用BISAR程序研究了低路堤基底固化层对道路性能的影响,研究结果表明,基底固化层能够改善道路的使用性能,延长道路的使用寿命,减小车辆荷载作用引起的工后沉降。研究结果为今后低路堤的设计和施工提供了一定的依据。     

桥头路堤优化设计的一点体会

桥头路堤设计应不同于一段路堤的设计，本结合杭金衢高速公路工程建设，从桥头路堤地基处理，排水系统布设、路堤填筑、搭板与伸缩缝的设置等方面进行优化设计探讨。     

二级公路路基横断面型式比选

二级公路路基横断面型式有多种,需要根据道路功能定位与需求来选择.结合工程实例来分析二级公路路基横断面确定的因素和决策过程,并提出路基横断面的一般型式和城镇段型式,同时对非标准路基横断面型式进行评价.     

红黏土路堤填挖交界段工后沉降变形研究

为探究多种因素作用下红黏土路堤填挖交界段工后沉降变形规律,对红黏土路堤填挖交界段工后沉降变形进行数值模拟,分析不同分层台阶厚度、分层台阶宽度、含水率等因素对红黏土路堤填挖交界段顶面工后沉降变形的影响规律。研究结果表明：各因素对路堤填挖交界段顶面工后沉降变形的影响程度为：分层台阶厚度>含水率>分层台阶宽度。分层台阶厚度与顶面工后沉降变形峰值呈正相关;含水率越大,路堤顶面工后沉降变形峰值越大;随着分层台阶宽度的增加,路堤顶面工后沉降变形峰值基本一致;路堤工后整体变形峰值出现在填方段的中部,工后整体变形峰值与分层台阶厚度呈正相关。该结论可为红黏土路堤施工与变形控制提供参考。     

路桥过渡段施工技术

差异沉降的现象是出现在道路桥梁的引道路堤和过渡段桥台之间较为常见的情况之一,这会使行车在桥头段产生"跳车现象"给行车带来一定的问题,更有甚者会导致行车安全问题的出现。针对这一点,对路桥过渡段的施工技术作进一步的阐述。     

谈湖北省京珠高速公路浸水路堤工程质量监理

针对湖北省京珠高速公路第四监理段浸水路堤较长，且原设计为填筑土料加浆砌片石的具体情况，从公路工程建设监理角度出发，提出了监理措施，如变更设计方案，改土质路堤为毛（石）碴路堤；严格监控毛碴路堤质量；控制变更数量等，并得到认可与推广。     

土工格栅加筋路堤影响因素的数值模拟研究

采用FLAC对土工格栅加筋路堤不同铺设位置进行数值模拟,结果显示土工格栅加筋路堤铺设于底部效果最优,理论验证表明该模拟结果具备合理性。格栅材料、路堤材料、填土高度、过渡段模量比和格栅铺设范围是加筋土路堤的五个影响因素,对改善坡降差的效果有不同的影响。     

道路材料环境友好性的简易评价方法

在公路建设中，道路材料的选择除了要关注其路用性能、经济因素外，还应考虑其环境友好性。应用生命周期矩阵可以对多种路用材料进行环境影响比较，为道路材料的选择提供参考。以聚苯乙烯泡沫塑料(EPS)路堤和土壤路堤为例，应用生命周期矩阵对两者进行环境友好性的比较。     

公路填石路基施工应用探讨

填石路基作为一种特殊结构型式的路基,目前在山区公路建设中正在得到广泛应用.填石路堤的施工好坏直接影响着填石路基的质量.结合工程实例对填石路堤的施工技术进行深入研究,为填石路堤在我国的推广使用积累经验.     

湖区软基地段斜坡高填路堤的稳定性研究

随着社会的不断进步和经济的快速发展,公路建设越来越多,人们也越来越重视路堤的稳定性。由于路堤是路基的主要结构形式之一,路堤的稳定与沉降关系到路堤是否能完成其预定功能的重要条件,也是路堤设计的主要内容。特别是对于软基地段斜坡的高填路堤,更要高度重视,加强对边坡的稳定分析,采取合适的加固措施,结合相关的理论方法,合理、经济地选择治理方案,正确分析高填路堤的破坏形式及影响因素等。就主要以实例,介绍了湖区软基地段斜坡高填路堤的稳定性研究。     

泡沫轻质土在深厚软土地基路堤中的应用探讨

以某软弱下卧层上的填方路堤为对象,阐述了应力补偿原理,并利用有限元软件模拟分析了换填泡沫轻质土道路的沉降及应力变化规律。分析结果表明：利用传统路基填筑材料修筑路堤时路基的沉降和差异沉降均较大,对软弱下卧层产生较大的附加应力,道路容易产生裂缝;利用泡沫轻质土换填处治软弱下卧层时,路基沉降和软弱下卧层顶竖向附加应力均随换填深度的增加而逐渐减小。综合考虑道路处治效果和耐久性等因素,拟推荐换填4 m方案为该填方道路的处治方案。     

路堤填土物理参数的统计分析

本文详细统计分析了云南、广西的三段路堤施工监理资料，对容重、压实度、含水量、饱和度等的变异性进行了分析，对路堤的设计参数和试验方法提出了建议。     

交通荷载下软基低路堤沉降控制措施分析

交通荷载对软基低路堤的影响 高路堤可以有效阻隔毛细水上升，确保路堤工作区处于中湿或干燥状态，很好地满足路堤工作区的路用性能要求，因此得到了广泛的应用。但是高路堤占地多，土方量大、借土多、     

基于桩网路堤简化分析方法的参数研究

为研究桩网路堤各影响参数对其传力机制与变形特性的影响,通过理论推导得出了桩网路堤简化分析方法,采用该方法对桩网路堤进行参数分析. 首先,综合考虑路堤填土土拱效应、地基支承作用和土工格栅效应,采用抛物线方程描述土工格栅变形,推导得到了针对正方形布桩型式的桩网路堤的分析方法;其次,通过与现场试验和目前主流设计方法对比分析,验证了本文计算方法结果可靠、计算过程简便;最后,采用该理论方法针对路堤高度、土工格栅刚度、地基软土厚度、软土模量对格栅张力、地基最大沉降和应力集中比的影响规律进行系统分析,在此基础上,引入非重复性二次方差分析对各参数的影响程度进行了量化对比. 研究结果表明:格栅张力与路堤填高、格栅刚度、地基软土厚度成正相关关系,与软土模量成负相关关系;地基沉降与路堤高度、软土厚度成正相关关系,与格栅刚度、地基软土模量成负相关关系;应力集中比与路堤高度、格栅刚度、地基软土厚度成正相关关系,与地基软土模量成负相关关系;降低地基软土厚度和增大软土模量是保证土工格栅正常工作情况下尽可能增大应力集中比的有效手段;缩小桩间距或采用大桩帽,其优化效果好于提高格栅抗拉刚度.      

沪杭高速公路塑料排水板处理软基与沉降观测

扼要地分析了沪杭高速公路第６合同段地质情况和塑料排水板处理软基设计及软基与沉降的关系；通过实例介绍了该路段塑料排水板处理软基的施工技术和路堤沉降与位移的观测方法；并通过观测资料分析表明，处理效果达到设计标准。     

潭邵高速公路洋岩底高填石路堤坍滑的整治

分析了潭邵高速公路洋岩底高填石堤段在施工期间发生路堤坍滑病害的原因，提出了具休珠治措施,整治效果较好，为其他高填方路堤病害处治提供了借鉴的经验。