湖沥青路用性能应用试验研究

通过对天然湖沥青成因机理的分析,概括了天然湖沥青的路用特点,并用湖沥青改性A—70#石油沥青,对湖沥青改性沥青与相应的混合料路用性能进行了室内对比试验与分析,总结了湖沥青的几个优良的路用性能。     

PE改性沥青在市政道路路面中的应用研究

以某市政道路项目为依托,对比分析了三种不同改性沥青(SBS改性沥青、PE改性沥青、湖沥青改性沥青)混合料的高温抗车辙、低温抗开裂和抗水损害性能。研究结果表明,PE改性沥青的低温抗裂性和抗水损害性能最佳,高温稳定性仅次于湖沥青。综合各方面性能,PE改性沥青具有绝对的优势,更适合应用于本项目的路面铺筑,同时为本地区的其他市政道路路面建设提供一定的参考。     

TLA沥青及路用性能探讨

世界上最著名的天然沥青特立尼达湖沥青,简称为TLA,属于涌出型天然沥青,产于加勒比岛国特立尼达和多巴哥境内的沥青湖,湖面积约36公     

湖沥青与橡胶改性沥青复合改性沥青混合料施工工艺控制研究

通过对湖沥青与橡胶改性沥青复合改性沥青混合料的施工中的材料、过程、施工设备的研究,提出了湖沥青与橡胶改性沥青复合改性沥青混合料施工工艺控制的要点,对于我国利用湖沥青与橡胶改性沥青复合改性沥青混合料提高路面的质量具有一定的参考价值。     

关于天然湖沥青应用性能与前景的探讨

介绍了基质沥青掺配不同比例天然湖沥青后的针入度、软化点、延度等试验,以及沥青混合料相关试验.结果表明TLA改性沥青的采用提高了沥青的高温性能,低温性能基本不变,并可有效提高高温抗车辙性能.     

天然沥青对基质沥青掺配性能研究

文中主要采用两种沥青性能评价指标体系,对两种典型的天然沥青—TLA湖沥青和BRA岩沥青,分别按20%、25%、30%三种掺量进行改性,并对改性后的沥青进行配伍性研究。     

天然沥青与基质沥青配伍性的应用研究

采用两种沥青性能评价指标体系,对两种典型的天然沥青—TLA湖沥青和BRA岩沥青,分别按20%、25%、30%三种掺量进行改性,并对改性后的沥青进行配伍性研究。试验结果表明掺加天然沥青可有效提高基质沥青的耐高温、耐老化性能,当掺量在25%时效果最佳。     

千里达湖改性沥青路用性能研究

通过室内试验、太旧高速路试验段的铺筑与观测,对千里达湖沥青改性国产重交通沥青及沥青混合料进行性能测试,证明了千里达湖沥青作为改性剂,改善了沥青及沥青混合料的性能,有很大的推广价值。     

用GTM法优化设计AC-20C湖沥青改性沥青混合料

湖沥青来自委内瑞拉附近的特立尼达湖,它是一种天然产生的物质,本身既是沥青,也是改性剂。特立尼达湖沥青含大约53%—55%沥青,35%—39%矿物质,9%—10%有机物,挥发物及结晶水,其中的矿物质非常细小,由石英和粘土矿物组成,特立尼达湖沥青有着强大的扩散潜力,这种潜力越大,沥青路面的抗疲劳和抗老化的能力就越大。特立尼达湖沥青更具备抵御极端     

TLA复合改性沥青路面施工质量控制

立尼达湖沥青（TLA）是世界有名的天然沥青,产于加勒比海特立尼达和多巴哥境内的沥青湖。其化学成分十分均匀,矿物质主要由石英和粘土矿组成．这种天然形成的矿物颗粒填充在软沥青质和沥青混浆的缝隙中．形成了TLA独一无二的特性。自从1870年以来．TLA已被30多个国家使用。为了使更多公路建设者了解湖沥青改性沥青混凝土路面施工及管理,现结合唐津高速公路中修工程将湖沥青改性沥青混凝土路面施工控制归纳如下。     

特立尼达湖沥青改性重交通沥青施工工艺及注意事项

在特立尼达湖沥青改性重交通沥青的施工工艺及注意事项、性能、应用等方面展开的探讨,对于国内利用天然沥青改性重交通沥青从而提高路面质量具有一定的参考价值.     

特立尼达湖沥青改性重交通沥青施工工艺及注意事项

在特立尼达湖沥青改性重交通沥青的施工工艺及注意事项、性能、应用等方面展开的探讨,对于国内利用天然沥青改性重交通沥青从而提高路面质量具有一定的参考价值。     

复合改性沥青浇筑式混凝土性能研究

沥青结合料在浇筑式沥青混凝土中的作用至关重要,通过对普通改性沥青、湖沥青复合改性沥青、岩沥青复合改性沥青和聚合物复合改性沥青进行基本性能对比试验,结果表明,复合改性沥青更适合用于浇筑式沥青混凝土;对3种复合改性沥青的浇筑式沥青混凝土进行刘埃尔流动度、贯入度、低温弯曲和疲劳试验,研究3种复合改性沥青的浇筑式沥青混凝土施工和易性、高温性能、低温性能和疲劳性能的差异,结果表明,岩沥青复合改性沥青浇筑式性能与湖沥青复合改性沥青浇筑式性能相当,聚合物复合改性沥青浇筑式更适合于寒冷地区使用。     

复合改性沥青浇筑式混凝土性能研究

沥青结合料在浇筑式沥青混凝土中的作用至关重要,通过对普通改性沥青、湖沥青复合改性沥青、岩沥青复合改性沥青和聚合物复合改性沥青进行基本性能对比试验,结果表明,复合改性沥青更适合用于浇筑式沥青混凝土;对3种复合改性沥青的浇筑式沥青混凝土进行刘埃尔流动度、贯入度、低温弯曲和疲劳试验,研究3种复合改性沥青的浇筑式沥青混凝土施工和易性、高温性能、低温性能和疲劳性能的差异,结果表明,岩沥青复合改性沥青浇筑式性能与湖沥青复合改性沥青浇筑式性能相当,聚合物复合改性沥青浇筑式更适合于寒冷地区使用。     

不同沥青结合料的浇注式沥青混合料性能对比分析

针对我国钢桥面浇注式沥青混合料用聚合物复合改性沥青、湖沥青复合改性沥青及硬质沥青改性沥青所存在的性能差异,对3种沥青结合料的基本性能以及其混合料的流动性、高温稳定性及疲劳耐久性等进行试验对比研究,全面分析其性能差异。实验结果表明:浇注式沥青混合料的性能与其结合料类型存在一致性。采用聚合物复合改性沥青成型的混合料综合性能具有明显优势:当温度达到70℃,该混合料静态贯入度较其它两种混合料低9.0%和28.4%;低温弯拉极限应变较湖沥青复合改性沥青、硬质沥青改性沥青混合料依次高出22.8%、60.2%;在600με控制条件下的四点弯曲疲劳次数,聚合物复合改性沥青超过100万次,湖沥青复合改性沥青约32.5万次,硬质沥青改性沥青在加载初期即出现破坏。     

特立尼达湖天然沥青（TLA）在石黄高速公路衡水支线的应用

衡水支线是石黄高速公路的重要组成部分，它把石黄高速公路与衡水市、衡德高速公路有机地联系在一起．是“十五”期间河北省规划的重点公路之一。衡水支线一合同路面表面层首次采用了世界上著名的天然湖沥青——特立尼达湖改性沥青新材料，旨在提高路面质量、防止路面渠化交通形成，提高公路的耐久性。下面对湖沥青、湖沥青改性和改性沥青混合料的性能变化及其施工情况进行介绍。     

特立尼达湖沥青在遂资高速公路中的应用

通过对特立尼达湖改性沥青及其混合料的试验研究以及遂资高速公路施工实践可知,改性后的特立尼达湖沥青混合料路用性能有所改善,特别是高温性能和水稳定性能,中面层的结构功能性得到增强,提高了路面工程质量,降低了工程成本.     

泡沫温拌对湖沥青改性沥青性能的影响研究

将泡沫温拌技术与湖沥青改性沥青共同应用可在提升沥青混合料的施工和易性的同时,实现节能减排,但目前对泡沫温拌前后湖沥青改性沥青性能的变化研究较少。通过室内试验,采用软化点、fail temperature、延度、蠕变劲度S及蠕变速率m、针入度指数、疲劳因子G~*sinδ等指标对泡沫温拌前后湖沥青改性沥青的高温性能、低温性能、温度敏感性及抗老化性能进行了全面研究。结果表明:泡沫温拌作用会降低湖沥青改性沥青的高温性能和低温性能,改善其温度敏感性,对抗老化性能影响不大。     

特立尼达天然湖沥青改性沥青路面施工

在公路建设中,针对高温稳定性、低温抗裂性有较高要求的改性沥青路面,采用特立尼达天然湖沥青改性沥青混合料进行路面施工,有助于延长路面寿命,降低工程项目后期运行费用,具有良好的应用价值。     

用GTM法优化设计AC-20湖沥青改性沥青混合料

廊涿高速公路为表面层4cmSMA沥青混凝土＋中面层6cmAC-20C沥青混凝土＋下面层1OcmAC-25C沥青混凝土。廊涿高速公路筹建处提出了要把廊涿高速公路建成“河北第一,全国一流,经得起时间考验的高速公路”的目标,为此,廊涿高速公路从中面层就采用改性沥青。该改性沥青是用特立尼达湖沥青做改性剂加工而成的。