肯尼亚里科尼人行浮桥总体设计

肯尼亚里科尼人行浮桥为应急桥梁,是"一带一路"倡议重点国别——肯尼亚的第一座由中国设计和制造的浮式结构桥梁,其兼具行人通行和水平开启通航的功能.其技术特点突出,完全采用中国标准,其中浮桥部分采用钢质浮箱和钢桥跨,各部分销接连接,满足快速施工和开启要求;为保证水中稳定,浮桥采用水中锚缆和钢管桩架系泊,其中端部桩架在浮桥水...     

城市桥隧跨越或穿过通航河道的研究

概论一、桥梁演进:通都大邑,往往有通航河道,穿贯其中,将一大城市划分为二,如天津的海河和运河,上海的黄浦江和苏州河,武汉的长江、汉水,广州的珠江,诸如此类,为数不少。为水陆交通双方兼顾计,从前多设立浮桥,如天津的老东浮桥,上海的老外白渡桥等。嗣后市内交通日形发达车辆载重日增,复以汽车电车通行,而老式浮桥渐不适应现代交通工具的要求;河上船舶,由帆船改进为汽轮,高大无比,而桥下水上的净空又大为增高,因而将旧式浮桥改建为开关活动桥梁,如天津解放桥、     

汽车过桥注意啥

有车必有路,有路必有桥。公路上的桥梁形形色色,常见的多为水泥桥;也有一些石砌平桥,此外还有少数浮桥、拱桥、吊桥、木桥、便桥及立交桥等等。过桥不同于平路驾驶,由于各种桥梁建筑材料、结构形式、长度与宽度及使用时间的长短都不尽相同,承载能力也各不一样,因此驾驶员应根据不同桥梁的特点,采取相应的驾驶操作方法．以确保汽车安全顺利地通过桥梁。     

浅析民用浮桥现状及其应用前景

通过对国内外的典型浮桥案例进行研究,对比分析了国内外浮桥建设的差异,阐述了浮桥的基本组成及分类,对浮桥的特点和适用条件进行了全面剖析,探究了浮桥的现状及应用前景。根据工作经历并结合浮桥的自身特性,对国内浮桥的应用前景进行了展望,提出了现阶段国内建造永久性重型浮桥所面临的问题,并给出了相应的对策及建议,为浮桥的建造提供研究和技术参考。     

中长期浮桥的腐蚀与防腐蚀设计

根据大榭跨海海浮桥设计与使用的工程实践，在多年数据采集和跟踪研究的基础上，对中长期浮桥的腐蚀与防腐设计进行探讨。     

包头黄河公路大桥钢壳浮运沉井的设计和施工

包头黄河公路大桥是连接内蒙伊克昭盟与包头市之间的一座重要桥梁。目前这里每昼夜一千车次的车流量都是通过浮桥。每年流冰季节,桥拆车阻,只能用飞机维持伊、包两地的必要交通。包头黄河大桥的修建是内蒙包头、伊盟两地人民盼望已久的一件大事。     

西雅图旋桥

世界首座双铰混凝土旋桥在靠近美国西雅图港跨越繁忙航道的一个固定高桥之下建成。 美国西北角的华盛顿州,在桥梁建设方面的创举已越来越司空见惯了。继混凝土浮桥的使用(见《世界公路》1992年5、6月     

一种考虑纵向连接间隙的带式浮桥变位计算方法

传统的带式浮桥变位的计算都是采用弹性地基梁的方法进行的,舟单元法中有类似算法。本文利用组成浮桥的多个舟体的平衡条件进行求解,并且在平衡方程中考虑了间隙闭合对浮桥变位的影响,编制了相应的求解程序,通过将文中算例与实测结果相比较,验证了该方法正确可行。     

中国石桥

罗英同志所著的《中国石桥》已由人民交通出版社出版了。这是一件十分可喜的事情。中国石桥具有悠久的历史,结构奇特,建筑宏伟,不仅为我国桥梁工程上的杰作,而且有些还被推为全世界桥梁工程上的首创。河北赵州安济桥、福建泉州洛阳桥和广东潮州湘子桥是蜚声中外的三大名桥,这三大名桥标志着世界桥梁史上的三大发明。赵州安济桥是我国最古和当时跨径最大的圆弧形大石桥,它的构造是拱上加拱,首创世界敞肩拱桥的卓越类型。泉州洛阳桥以磐石铺遍桥址江底,种蛎胶固,建成全桥整体基础,是世界桥梁筏形基础的开端。潮州湘子桥中间建设一段浮桥,上置石梁以连贯东西两端大石梁桥,可启可合,这是世界开关活动式桥梁的先导。目从这三种类型不同的桥梁建成以后,就形成了我国建桥技术突飞猛进的局面,而永久性的伟大石桥的建筑,也就越来越多了。这些都是     

世界最长浮桥——美国新SR-520公路大桥

正美国华盛顿州州道520号线是连接西雅图和华盛顿湖东侧的工业区麦地那的东西向高速公路,通过浮桥的形式跨越华盛顿湖。2011年浮桥日平均交通量115 000台,是重要的交通干线。浮桥建于1963年,桥上单侧2车道,没有设置紧急车道及人行道,且不满足现有的抗震标准。浮桥修建在锚固于湖底的33个混凝土浮舟上。暴风及强波作用时     

淮滨大桥施工浮桥的设计与施工

介绍了京九线淮滨大桥水中基础施工采用浮桥的布置和结构情况，以及浮桥的设计施工和使用监测的情况。     

芜湖长江三桥施工浮桥设计

芜湖长江三桥主桥桥墩均位于水中,需搭设施工浮桥用于水中墩施工混凝土输送及人员通行.芜湖侧浮桥布置于5号墩和3号桥塔墩之间,长272.3 m,跨径布置为(35.5+6×36+18)m,桥面净宽3.3m.浮桥设计采用“浮箱+贝雷梁”结构,横向布置4榀贝雷梁,桥面板采用I10@750 mm分配梁+6 mm厚花纹钢板组成,桥面...     

挪威计划建造世界首例“水下悬浮隧道”

正挪威共拥有1 190个峡湾,因炫美的峡湾风光而闻名于世,但这同时也给挪威国内的交通带来了巨大的困扰。挪威的峡湾具有地势险、深度大等特点,无论从宽度还是深度来说,传统的水上架桥和水下隧道都不适用。网通社从美国媒体motor1获悉,挪威将斥资250亿美元,建设世界首个"水下悬浮隧道"项目,并计划在2035年完工。若项目建成,可使横跨挪威的时间从21 h缩短至10 h。"水下悬浮隧道"是一种将桥梁与管道相结合的水下浮桥(submerged floating bridge)设施,这种管道式的桥梁被置于水下深约     

斜腿刚构桥梁荷载试验浅谈

斜腿刚构桥有着简单、大气的独特结构形式,能够满足人们对于城市桥梁的审美需要,该类型桥梁在受力上兼具梁式桥和拱式桥的特点。本文主要针对斜腿刚构桥梁的试验检测,简单阐述荷载试验过程中区别于其他类型桥梁的地方。     

桥梁加固经济性评价

根据公路建设与经济发展的辨证关系,应用工程技术经济学的基本原理,对桥梁加固所引起的直接经济效益和间接经济效益进行了研究分析。桥梁加固产生的直接经济效益通过区分桥梁通行交通量的类型和车辆运输成本的变化进行了分析。利用桥梁加固工程的投资效果,建立了桥梁加固间接经济效益的计算方法。     

基于梁格理论的刚架拱桥分析建模方法及应用研究

刚架拱桥具有刚度大、质量轻、构件少、整体性好、施工简便、造价低、造型美观等优点,在既有桥梁中仍大量存在,尤其浙南地区有大量的该类型拱桥结构。随着我省交通的快速发展以及既有该类型桥梁使用年限的增加,许多既有刚架拱桥出现结构破损、老化、开裂,甚至有些桥梁结构跨中挠度较大等病害。基于交通流量的增加和刚架拱桥该类结构本身承载能力偏低等因素,与其它结构桥梁相比,该类型的桥梁病害出现频率较高,既有该类桥梁的承载能力明显下降,甚至某些桥梁已成为危桥,如果不尽早采取措施,很有可能会造成桥梁失效致灾事故的发生。为评估该类桥梁结构的承载能力,以某既有刚架拱桥为研究对象,利用梁格等效原理,阐述了基于梁格理论的有限元模拟分析模型的构建,并利用有限元程序软件对其进行静力行为分析应用研究,研究结果为该类桥梁的结构分析及承载能力评价具有一定的应用价值和理论参考。     

钢筋砼桥梁的加固

分析了砼桥梁产生病害的常见原因 ,介绍了桥梁加固的一般准则 ,总结了不同类型砼桥梁的加固、改造方法     

桥梁的人文内涵

建筑是一种文化现象,反映人类文化意识是它的一种功能。桥梁与其他类型的建筑具有共通的美学属性,能反映地方与社会的人文内涵。在进行桥梁设计时,有意识地将人文内涵应用于方案中,并以合适的造型加以体现,能提升桥梁的景观品质,凸显桥梁的个性特征,使其真正成为地区标志性建筑。     

连续刚架桥在城市景观桥中的应用及设计探讨

目前城市桥梁对景观的需要越来越高，如何选择一个与景观相适应的结构类型成为此类桥梁设计的重点。结合济宁市某连续刚架桥的设计，对结构类型的选择进行了比较，对结构的的受力特点进行了分析，就其景观效果进行了探讨。     

浮式跨海大桥流固耦合作用的模拟方法综述

浮式跨海大桥是实现横跨宽广深邃峡湾或海峡的理想结构。回顾了浮式跨海大桥结构的演进和流固耦合作用模拟技术的发展，总结了两种不同的浮式跨海大桥结构数学模型的构建方法(将浮桥视为超大型浮式结构或多浮体系统);给出了浮桥结构的数学模型和数值方法，指出流固耦合作用对结构荷载、结构阻尼等的影响是不可忽略的；总结了求解运动方程的频域方法和时域方法，指出时域方法在解决非线性问题时更具优势；比较了两种常用于浮桥结构中系泊系统的数值模型(准静态模型和动态模型)的优劣。在此基础上，阐明了现有浮桥模拟技术的不足，提出需要为离散型浮筒支承的浮式跨海大桥建立黏性流体、多结构体、阻尼系统和锚泊系统全耦合的数学模型。最后，对浮式跨海大桥流固耦合作用模拟方法进行了展望。