采用新的混合气形成法来同时降低柴油机NOx和碳烟的排放

使用特制的燃烧试验装置对柴油机从喷油到化学反应及着火的整个燃烧过程进行了分析和试验。结果表明，采用新的混合气形成方法可以取得下列效果：１）通过将喷油始点提前和缩短喷油期可使燃油迅速而均匀地扩散，在较低的喷油压力下，可获得不发光火焰的燃烧特性；２）控制混合气形成过程，可同时抑制ＮＯｘ和碳烟的生成，大幅度降低ＮＯｘ和碳烟的排放。     

用喷水法控制柴油机NOx排放量

简要介绍了日本三菱柴油机公司为降低柴油机排气中的ＮＯｘ排放量而开展的在燃烧室中喷水的试验研究。试验结果表明，采用喷水方法，可显著地减少ＮＯｘ排放量，且对燃油消耗率无明显影响。     

各种变化因素对中速柴油机NOx排放的影响

论述了各种变化因素对发电用中速柴油机ＮＯｘ排放的影响。这种发动机的ＮＯｘ排放水平不仅受空气中含水量（取决于空气温度 和湿度）的影响，而且受燃料可燃性的影响。为了确定绝对湿度、空气温度和中冷后空气温度等各种相关因素可能产生的影响，对两台缸径分别为２２０ｍｍ和２８０ｍｍ带余热利用装置的发电用柴油机的ＮＯｘ年度测试数据进行了处理分析。借助这些已有数据，利用最小二乘法，可以得出各种修正因素的影响。另外，为     

用组合喷嘴改善柴油机的燃烧

根据直喷式柴油机抑帛 合燃烧和激活扩散燃烧可以同时降低ＮＯｘ排放和油消耗率的原理，作者试制了在主喷孔附近设置微小孔径副喷孔以抑制初期燃烧和活化后期燃烧的组合喷嘴。在单缸柴油机上与现用的普通喷嘴进行了对比试验。     

柴油机废气中NOx的生成机理

通过柴油机燃烧火焰的光谱分析试验研究，查明了柴油机燃烧过程中生成的ＣＮ和ＣＨ活性基中间生成物是生成ＮＯ的一大因素，从而对目前的关于柴油机废气中ＮＯｘ主要是由空气中的氮高温氧化而生成的解释作出了重要补充。由此也对向燃烧室喷水可以大幅度降低ＮＯｘ的试验结果作出了理论上的说明。     

高速直喷式柴油机喷油规律的现状及其利用潜力

目前全世界都认为。良好的喷油规律可有使ＮＯｘ排放量和燃烧噪声降低，且不会对油耗量和颗粒排放造成不良影响。李斯特内燃机机研究所（ＡＶＬ）的这篇文章描述了混合气的形成是对喷油规律起决定作用的因素，也叙述了实现某一喷油规律时可能出现的几个典型的喷油过程及其对ＮＯｘ和碳烟（颗粒）排放所起的影响。对得出的结果进行分析后表明，随着废气再循环量的增加，对与此相适应的喷油规律方面的要求越来越高，这样才能圆满地达到     

燃油温度对直喷式柴油机燃料喷射、燃烧和排放的影响

液体燃料进口温度对直喷式柴油机的影响是显著的。本文研究进口燃油温度对中速柴油机燃油喷射、缸内燃烧及对输出性能及排放的影响,介绍受进口燃油温度影响的主要喷油参数的变化,并开发了简化模型。研究指出：受影响的主要喷射参数包括喷油器喷射终点定时相对于喷油泵致动定时的变化量、喷油率、喷油持续期以及喷油油束的雾化。燃油温度对喷油参数的主要影响来自于燃油体积弹性模量和密度,而燃油黏度的影响不大。开发的模型可以预测由于进口燃油温度的变化引起的喷射参数的改变。预测结果指出,当进口燃油温度升高时,嘴端喷射始点定时相对滞后,喷油率降低,针阀开启持续期相对于基准状态有所延长。通过考察燃油温度对缸内燃烧过程的影响,分析了发动机输出和排放相对于燃油温度的变化趋势。预测指出,对于运行在全负荷下的普通柴油机,燃油温度的升高将会使CO、HC、PM以及烟排放值增高,而使NOx排放值降低,对燃油效率有不利影响。对一台中速四冲程柴油机进行试验得到的输出和排放值结果与趋势分析预测结果吻合。研究结果和开发的模型通常可以用于压燃直喷式液体燃料发动机。     

未来柴油多样化的挑战和解决方法

排放控制、二氧化碳值、舒适性、驾驶性、可靠性和成本是未来所有动力装置开发的主要框架。为了在保持燃油耗优势、良好运行性能和可接受成本的同时,满足未来的欧洲排放法规和现行的美国排放法规,在这个框架内,无论是轿车,还是商用车的柴油动力装置都面临一些挑战。其中之一是不同国家柴油品质的差异,包括不同的十六烷值、挥发性、含硫量和分子成分。此外,由于经济和环境的原因,越来越多具有不同燃油品质和特性的代用燃油将被推向市场。目前,大多数柴油机采用的喷油系统控制算法是开环控制。采用这种控制方法时,燃油品质的变化会增加校准的难度和校准持续时间,同时还会降低燃烧强度和排放。控制不同燃油燃烧的一种可能解决方案是采用闭环燃烧控制。一旦这种设想被发动机试验证实,针对不同品质燃油的校准会变得更快、更容易。另外,车辆使用期间的在线校准修正还可以避免发动机故障,并确保适宜的驾驶性能和排放性能。介绍一种补偿燃油品质变化的创新方法。依据2种市售燃油（EN590欧洲柴油和低十六烷值美国柴油）的品质,通过燃烧分析研究了燃油对燃烧特性和排放的影响。基于这些数据和结果,介绍了一种能补偿燃油品质变化的创新闭环燃烧控制策略。     

隧道施工中柴油机废气对健康的影响及治理

通过对隧道施工中柴油机废气浓度测定及对作业工人健康影响的调查发现，当ＮＯｘ含量在５￣１５ｍｇ／ｍ＾３、ＣＯ含量在６０ｍｇ／ｍ＾３以内时，作业工人无不适反应。在ＮＯｘ含量超标５倍、ＣＯ含量超标２倍时，作业工人则出现竦眼等症状，其发病人数随空气污染程度加重而增加。为解决废气污染，确保作业工人身体健康，提出了正确使用净化剂；燃油中采用减烟节能增效剂；加强有效通风、机械保养及个人防护等综合治理措施。     

郑州火车站跨线候车室覆盖站台空气现状监测与评价

对郑州站覆盖站台空气污染物的测定表明，冬季ＳＯ２、ＮＯｘ、ＣＯ，春季ＮＯｘ、ＣＯ的日均值不同程度超过国家大气环境质量３级标准（ＧＢ３０９５－８２）。尤其冬季春运时受车流密度高和列车取暖炉等因素影响，较春季污染严重。建议在覆盖站台上采用局部机械通风装置，加强对茶水炉、采暖炉的管理，以改善站台上的空气质量。     

奎先运营隧道空气质量卫生学评价

目的 为摸清当前车流密度下各不同工况内燃机废气分布规律、自然本底及意外状态下可产生的危害。项目 在奎先隧道内进行了空气中ＣＯ、ＮＯｘ、ＣＯ２及Ｏ２的测定。结果 列车在正常运营状态下产生的ＮＯｘ峰值为８０．９ｍｇ／ｍ＾３，ＣＯ为１１２ｍｇ／ｍ＾３，有害气体多集中于３、４测点，通过调查见，空气质量受车流密度的影响。车速对ＮＯｘ影响不明显，而对ＣＯ的影响较大，由于风向的变化，使隧道内有害气体形成涡流或紊流，使３测点出现多次高峰，由此可见１、５测点有害气体峰值滞后，自然排净时间长于第３测点。结论 应对奎先隧道现状进行治理。     

中速柴油机用脉冲作用式燃油系统

介绍了供运输式发动机用的脉冲作用式电子燃油喷射系统的作用原理并附有结构线路示意图。还介绍了一种供ЧＨ２６／２６型柴油机用的高压油泵，它可以使２ＴЭ１１６型和ＴЭП７０型内燃机车的平均运营燃油消耗量降低１０％￣１５％，使排气中的ＮＯｘ降低２５％￣３０％，ＣＯ降低１５％￣２０％。这种系统可以装在运用中速柴油机上。     

排放法规对大型发动机设计和运用的影响 上

柴油机的排放污染问题愈来愈引起人们的重视。愈来愈严格的排放法规给柴油机的设计和运用提出了新的挑战。本文概述了柴油机排气的成分及其对环境的危害和生成机理。着重描述了为达到将大型发动机排气中的主要有害成分ＮＯｘ的排放量减少３０％，６０％，９０％这三种目标而需要采取的相应措施，同时也论证了采用这些措施之后给燃油消耗，有害微粒排放量及烟度所带来的不利影响。     

柴油机低温燃烧试验研究

在一台光学高速直喷柴油机上采用多级喷射方法进行了低温压缩发火燃烧研究。对放热特点进行了分析。通过对自然火焰光度摄像,实现了整个循环燃烧过程可视化。测量了排气管内的NOx排放值,分析了引喷定时、引喷燃油量、主喷定时、运行负荷以及喷射压力对燃烧和排放的影响。低温燃烧模式是通过采用喷射定时远在上止点之前的小量引喷及随后在上止点之后的主喷来实现的。试验结果与传统柴油机（扩散）燃烧进行了对比。在所有低温燃烧下观察到以预混合为主的放热率曲线模式,而在传统燃烧方案下观察到典型的扩散火焰燃烧放热率模式。在传统的燃烧条件下观察到高亮度火焰,而在低温燃烧方案下观察到亮度低得多的火焰。在较高负荷和喷油量较低的方案,观察到在有些方案下有液态燃油喷入低温预混合火焰中。与传统扩散燃烧相比,低温燃烧在相似的运行负荷下取得了碳烟和NOx同时降低的效果。对于高负荷条件,由于缸内温度较高,NOx排放量较大。不过,与传统燃烧相比,高负荷条件下碳烟量有明显降低,这表明,增大喷射压力可显著减少碳烟排放量。     

内燃机车用2А9ДГ型柴油—发电机组使用AM变性剂的台架试验

介绍一种由莫斯科阿姆吉克公司生产的迹象－变性剂及其在ТЗП７０型内燃机车用的２А９ДГ型柴油－发电机组上的试验结果：ＣＯ排放量下降２７．３％，ＮＯｘ排放量增加８．７％￣１３％，烟度下降 １７％￣３３％，气缸压缩量提高５．８８％，整个内燃机车特性范围内的燃油消耗率下降０．８８％￣３．３％，平均运用燃油经济性提高１．９３％。     

中速柴油机燃用重油—水乳化燃料的试验研究

在缸径×行程＝２５０ｍｍ×２５０ｍｍ的中速柴油机上进行了燃用Ａ重油和Ｃ重油的水乳化燃料的试验研究。在改变燃料中水添加比例的条件下测定了发动机性能参数和燃料喷射特性、排气特性和热负荷特性。试验结果表明，使用上述两种燃料时，柴油机废气中的ＮＯｘ含量均随水添加比例的增加而大幅度下降。同时使用Ａ重油乳化燃料且水添加比例小于５０％时，柴油机的燃油消耗率有所改善，但使用Ｃ重油乳化燃料时没有改善。采用Ｃ重油且当     

关角隧道洞口岗幕式风道系统通风效果评价

为了解关角隧道洞口风幕式风道通风效果及风风必要性以及通风条件。在现行图确定的客、货物列车运行条件下进行测试，测试条件分自然通风及风幕的机通风，以ＮＯｘ和ＣＯ的浓度作为评价依据对通风效果进行卫生学评价。     

水乳化燃料在柴油机上应用的研究

在一台缸径×行程＝２５０×２５０ｍｍ的中速柴油机上进行了燃用水－重油乳化燃料的运转试验，以查明发动机性能和减少ＮＯｘ排放的效果。考虑到目前燃用较少加水率的乳化燃料取得减少约３０％ＮＯｘ排放的技术已经实用化，但进一步增大加水率却受到燃料十六烷值降低、着火性恶化、发动机难以正常运转的限制，为此，作者开发了采用Ａ重油的引导喷射烧伤技术，取得了燃料加水率达１５０％时仍能正常运转的效果。试验表明，Ａ重油的引     

柴油机自动诊断专家系统

介绍了澳大利亚阿德莱德大学提出并正在开发的一种用于柴油机的自动诊断专家系统。该系统采用振动信号，并结合使用机油压力和温度，曲轴箱压力，排气温度和压力，废气排放值，进气管噪声值，并结合使用机油压力和温度，曲轴箱压力，排气温度和压力，废气排放道，进气管噪声值，进气管压力，燃油供给压力以及发动机瞬时转速，对柴油机进行了监近和故障诊断。介绍了先进的信号处理技术，还介绍了与故障状态有关的信号分析技术。     

预测柴油机NOX排放量的计算机模型（上）

研制出一种可预测直喷式柴油机ＮＯＸ排放量的计算机模型。该模型可在ＰＣ机上运行，由菜单驱动，名称为ＡＬＡＭＯ－ＥＮＧＩＮＥ。利用该模型可对各种降低ＮＯＸ排放量的对策的效果进行预测。这些对策包括：排气再循环、乳化燃油、进气管或缸内喷水、改变燃油喷射定时、湿度调节以及改变进气温度。对各种对策的效果进行了预测和分析，并与实测值进行了对比，指出了各自的优缺点和改进方向。在４８６－６６ＭＨｚＰＣ机上运行时间不