高速列车车下设备舱温度场分析

高速列车在运行时,列车与空气的相互作用十分强烈。在实际的车辆开发研究过程中,随着列车的提速,如何有效地利用空气动力学特性变得愈来愈重要[1]。本文创建了350km/h高速列车编组明线运行的三维计算模型,并建立了头车车下设备舱内部流场的计算模型。对列车在环境温度为40℃～-40℃下,设备舱内的温度分布情况进行了数值研究,获得发热设备表面温度随不同环境温度的变化规律,为车下设备的合理布局提供依据。     

地铁列车设备舱通风冷却设备布置优化

通过CFD(计算流体动力学)仿真对地铁列车设备舱压力场和温度场进行了计算,得到隧道运行、明线运行、高架运行及停站四种工况下列车设备舱内部空气温度分布和压力分布,为设备舱通风设备的布置与设计提出建议。结果表明,通过在裙板两侧开通风口,加大进入设备舱的冷却风量,将发热量大的设备布置于设备舱的两端,可以有效地提高设备舱散热。     

高速列车车顶高压设备流场特性研究

高速列车车顶高压设备裸露于室外,易受环境影响产生积污。针对高速列车车顶受电弓绝缘子区域的流场特性进行仿真计算,分析高速列车运行情况下的流场结构,对3种不同导流罩下的车顶高压设备流场特性进行对比,得到了不同导流罩对高压设备区域流场的影响。结果表明:侧板型导流罩可增加绝缘子周围气流速度,避免污物沉积。     

高速列车会车压力波研究

给出高速列车会车压力波的有关计算结果，并据此分析会车压力波与速度、头部长细比、侧墙间距、会车长度、侧墙高度和高中速会车等主要影响因素的关系。     

高速列车通过隧道压力波特性试验研究

近年来,在多条高速线路上对各型高速列车进行了一系列隧道通过和隧道交会试验。现通过对这些空气动力学实车试验数据进行详细分析,获得了高速列车通过隧道和在隧道内交会过程中的压力波特性,以及压力波随列车长度、运行速度和隧道长度等影响因素变化的规律。     

高速列车交会空气压力波的研究

对高速列车交会空气压力波的研究方法作了较为全面的分析与介绍，并对我国首次设计的高速列车外形进行了列车交会空气压力波风洞模拟试验，所得结果与德国研制ＩＣＥ时所作同类试验基本一致。     

高速列车车厢压力调节的动态仿真

是继铁道部、航空工业总公司科研项目（合同９６Ｊ０３ Ｂ－２）完成后的后续研究结果。针对高速列车车厢压力控制系统中的主要附件－压力调节器的性能进行了详细分析，建立了压力调节器的动态仿真的数学模型，并用ｍａｔｌａｂ语言对其进行了动态仿真，仿真结果进一步表明：采用压力调节器进行高速一厢压力的调节能够满足设计要求，具有良好的可行性。     

高速列车用真空抽吸式地面排污设备

分析介绍了高速列车用的真空抽吸式地面排污设备，并给出了有关参数的选择和计算方法。     

高速列车交会压力波仿真与试验对比分析

建立了某高速列车4辆编组的列车空气动力学交会模型,模拟列车交会时表面空气压力波的变化,并将仿真分析结果与实车试验结果数据进行了对比分析。分析结果表明,仿真模型能够基本模拟列车实车运行时的压力波变化,仿真分析结果可以为新车型设计与改进提供可靠的参考数据。     

高速列车受电弓舱气动外形多目标优化设计

为提高高速列车运行过程中的气动性能,降低运行成本,针对受电弓舱气动结构外形,利用计算流体力学原理对矩形、椭圆形、胶囊形和六边形4种内置式受电弓舱结构进行数值模拟计算,计算得到矩形内置式受电弓舱结构能够最大程度改善受电弓气动阻力与气动升力性能。在此基础上,以矩形内置式受电弓舱主要结构参数为优化设计变量,受电弓气动阻力和气动升力为优化目标,选取最优拉丁超立方设计的试验设计方法建立响应面近似模型,采用第二代非劣排序的遗传算法(Non-dominated sorting genetic algorithm-Ⅱ, NSGA-Ⅱ),对矩形内置式受电弓舱气动结构外形进行多目标优化设计。结果表明：完成320次优化迭代计算后得到一系列Pareto优化结果,优化后的模型可使受电弓气动阻力最多降低5.9%,受电弓气动升力最多降低2.5%,与原始模型相比,受电弓舱倾角增大,其余设计变量变化不大;高速列车运行时,受电弓舱倾角越大越有利于改善受电弓部位气动阻力和升力性能。     

信息动态

苏黎世(Zü rich),瑞士最大城市,苏黎世州首府.具有国际意义的水陆空交通枢纽,瑞士最大的工商业中心.位于苏黎世湖西北端,利马特河两岸.人口37.2万,面积87.88 km2,苏黎世大都会区人口达200万.瑞士银行业的代表城市,世界金融中心之一.瑞士联合银行、瑞士信贷银行和许多私人银行都将总部设在苏黎世.国际足球联合会总部也设在此.苏黎世国际机场是瑞士全国最大的机场,苏黎世火车站则是最繁忙的火车站.根据2006年和2007年的部分调查显示,苏黎世在这两年的世界最佳居住城市评选中高居首位.     

信息动态

萨格勒布(Zagreb),克罗地亚首都,直辖市,政治、经济、文化中心.位于克罗地亚北部,坐落在萨瓦河西岸,梅德韦德尼察山脚下.面积1291 km2,人口77万.克罗地亚国内足球强队——萨格勒布迪纳摩的主场位于这里.重要的水陆交通枢纽,是西欧通向亚得里亚海岸和巴尔干半岛的公路、铁路中心.普莱索机场有航班通往欧洲大部分地区.     

信息动态

截至2014年底,我国内地城市轨道交通开通运营的城市己达22个,比上年增加了3个,总体上继续呈现蓬勃发展势头.在城市轨道交通网络化的形成、创新技术的发展、新产品新设备的制造等方面都取得了很大成就,多项技术和设备己达到世界先进水平,为缓解各城市客运交通紧张、促进城市经济发展做出了重要贡献.     

用GY_(60)型罐车装运丁二烯的可行性分析

简单介绍了丁二烯的理化性质和GY60型罐车的主要技术参数,并从丁二烯的运输要求、设计温度、设计压力、罐体材质、安全附件等方面对GY60型罐车装运丁二烯的可行性进行了分析。     

DK_(36A)型落下孔车在运用中存在的问题及解决措施

分析了DK36A型落下孔车在运用及日常保养维护工作中存在的问题及其产生原因,并提出了解决措施。