灰色理论在预测高强混凝土长期强度中的应用

高强混凝土（HSC）的长期强度值对于结构的应力分析、强度设计、裂缝控制及耐久性考虑等方面都有很重要的作用，而长期强度通过试验测定需要很长时间，往往不能满足工程设计和计算的需要，本文用灰色理论预测高强混凝土的长期强度，使得长期强度的预测过程建立在严格的数学基础上，该预测值可为工程设计人员提供参考。     

灰色理论在预测高性能混凝土长期强度中的应用

高性能混凝土（HPC）的长期强度值对于结构的应力分析、强度设计、裂缝控制及耐久性考虑等方面都有很重要的作用，而长期强度通过试验测定需要很长时间，往往不能满足工程设计和计算的需要。用灰色理论预测高性能混凝土的长期强度，使得长期强度的预测过程建立在严格的数学基础上，且预测值的精度能够满足工程需要。     

灰色理论在预测高性能混凝土长期强度中的应用

高性能混凝土（HPC）的长期强度值对于结构的应力分析，强度设计，裂缝控制及耐久性考虑等方面都有很重要的作用，而长期强度通过试验测定需要很长时间，往往不能满足工程设计和计算的需要，用灰色理论预测高性能混凝土的长期强度，使得长期强度的预测过程建立在严格的数学基础上，且预测值的精度能够满足工程需要。     

基于神经网络的矩形钢管高强混凝土计算方法

矩形钢管混凝土结构在国内外已经广泛应用,许多规范中也规定了其计算方法,但是各个规范中矩形钢管混凝土的计算结果并不一致,并且随着工程中混凝土强度越来越高,并不是所有的规范都适用于矩形钢管高强混凝土计算。基于神经网络方法,搜集近年来国内外矩形钢管高强混凝土轴压短柱试验数据,并用这些数据训练了两个以不同参数为输入、以承载力为输出的神经网络模型ANN-1和ANN-2,经过调试和验证,得到了准确和稳定的模型。最后对矩形钢管高强混凝土进行了参数化分析,并与规范计算值进行对比,评价了规范中的计算方法,并进一步证明模型可以用于矩形钢管高强混凝土承载力的预测。     

高强混凝土T型梁极限承载力计算与参数分析

高强混凝土的强度和变形特性与普通混凝土的相比有较大差别。考虑高强混凝土材料非线性影响,采用三维8节点的加筋混凝土实体单元模拟钢筋混凝土的结构,进行预应力高强混凝土T型梁的全受力过程仿真分析。分析结果表明:预应力高强混凝土T型梁的受力全过程可以划分为预加力反拱、混凝土开裂、钢筋屈服、混凝土破坏4个阶段;T型梁达到极限承载力时的荷载—挠度曲线接近水平线。对影响预应力高强混凝土T型梁极限承载力的主要参数进行分析,给出不同标号高强混凝土T型梁的配筋率、高跨比及预应力度的建议值,并建议预应力高强混凝土T型梁设计成预应力钢筋少、张拉控制应力大、配置普通钢筋的“部分预应力混凝土”结构。     

冷拉热轧钢筋和热处理钢筋应力松弛损失研究

预应力松弛损失是预应力长期损失的重要组成部分,对预应力混凝土构件长期受力性能有很大影响,若长期损失预测得不准确,会引发桥梁运营后工作状况的劣化,如混凝土的开裂和过大的下挠或上拱.通过理论分析,综合了大量试验数据,基于对冷拉热轧钢筋和热处理钢筋应力松弛特性的研究分析,提出了考虑应力松弛损失时间和初始张拉控制应力影响的一般计算公式,弥补了现行规范的不足之处,为工程设计应用提供依据.     

基于响应面法的高强混凝土配比试验研究

为研究减水剂及矿物掺合料对高强混凝土强度的影响，将不同掺量的减水剂、硅灰及矿渣加入高强混凝土替代水泥，分析试件7 d及28 d强度变化，并基于响应面法建立了相应的响应面回归模型，最终得出了高强混凝土的合理配比。结果表明：7 d抗压强度随减水剂及硅灰掺量的增加先增大后减小，随矿渣掺量的增加逐渐减小；28 d抗压强度随硅灰及矿渣掺量的增加先增大后减小。高强混凝土的破坏形式以X状共轭剪切破坏为主。矿渣掺量是影响高强混凝土7 d抗压强度的最大因素，28 d抗压强度的影响程度顺序为：硅灰>矿渣>减水剂。高强混凝土中减水剂、硅灰及矿渣的合理添加比例分别为0.81%、10.81%、17.97%。     

重庆大佛寺长江大桥C60微硅粉混凝土的配制及应用

混凝土掺加硅粉，结合应用高效复合减水剂，不仅能减少单位水泥用量，而且可赋予混凝土一系列高性能。掺加硅粉还可使混凝土强度对生产过程中变异因素敏感性降低，强度波动范围受到有效控制，从而使工地现场生产高强、高性能混凝土成为可能。大佛寺长江大桥实践证明，在工地现场生产高强混凝土其质量能得到有效保障。     

高强轻质混凝土的物理特性

译自于美国专业生产轻骨料的SOLITE公司研究资料 ,全面介绍高强轻质混凝土的物理特性。为简要起见 ,只对主要的观察现象和结论加以论述 ,而不涉及过多的物理机理 ;并结合实例介绍高强轻质混凝土在桥面板、高层现浇结构、先张法预制混凝土结构上的应用。文中提及的强度标准均取自美国规范 ,即圆柱体试件强度     

高性能混凝土的高强机理分析及试验研究

随着建筑向大跨度、超高层的发展和特殊条件下对高耐久性的要求,作为工程主要材料之一的混凝土的发展已引起了普遍关注.高性能混凝土概念提出之后,国内外都开展了深入的研究.本文对高性能混凝土高强机理作了较详细的分析.并通过双掺高效减水剂和粉煤灰的试验研究,分析了高性能混凝土的配制特点,研究了高效减水剂和粉煤灰对混凝土强度的影响以及粉煤灰对混凝土强度增强机理.阐述了粉煤灰利用的经济性和环保效益.     

转向架构架的强度评价

介绍了新设计、制造转向架构架及其焊接部位的强度评价方法。     

高性能混凝土轴心抗拉强度与劈裂抗拉强度试验研究

就C70～C100高强高性能混凝土的轴心抗拉强度与劈裂抗拉强度进行了对比试验研究，试验结果表明：高强高性能混凝土的抗拉性能明显改善，脆性有所降低，同时其轴心抗拉强度、抗压强度与劈裂抗拉强度均有良好的相关性。     

纤维束强度理论与土体抗剪强度的尺寸效应研究

从结构破坏的尺寸效应人手，利用纤维束强度理论，得到了材料的宏观统计力学效应。并以土力学强度试验中广泛应用的小尺寸、中尺寸和原位大尺寸抗剪强度试验为基础，对某土体强度进行了统计分析和蒙特卡洛模拟，统计结果揭示了土体强度的统计尺寸效应。研究认为，岩土体不同尺寸试样试验具有不同的强度值，按纤维束强度理论解释较为吻合；当试件尺寸大于中尺寸后，强度参数趋于稳定，其试样的强度代表性更好。     

悬挂式单轨车辆摇枕强度分析

在国内尚无有关悬挂式单轨转向架摇枕强度计算标准的情况下,结合EN 13749、UIC 515相关标准规定,以及悬挂式单轨转向架摇枕工作特点,分析出悬挂式单轨转向架摇枕的加载种类和加载条件,设计出模拟超常工况和运营工况的载荷组合。通过大型有限元计算软件ABAQUS对悬挂式单轨转向架摇枕进行了静强度分析计算,计算结果表明:摇枕承受应力最大位置为其内部加强筋与下底板焊接处。最后利用Goodman疲劳极限图对其进行疲劳判定。计算结果表明:悬挂式单轨车辆摇枕整体结构满足静强度以及疲劳强度要求。     

树脂合成轨枕强度分析

基于有限单元法,依据轨枕实际受力情况建立有限元模型,对钢桁梁明桥面上设计铺设的以玻璃纤维与树脂为主要材料的合成轨枕强度进行分析,主要对合成轨枕的横向强度、纵向强度和合成轨枕材料对螺纹道钉的抗拔强度随合成轨枕尺寸变化的规律进行分析,研究结果表明:在合理尺寸范围内,合成轨枕尺寸的变化对其横向强度与纵向强度各方向的应力影响较小;合成轨枕的横向强度与纵向强度能满足规范要求。对合成轨枕纵向强度分析得出,合成轨枕沿玻璃纤维方向的强度预留不足,建议提高合成轨枕沿玻璃纤维方向强度。对合成轨枕抗拔强度分析得出,在合理尺寸范围内,随合成轨枕宽度增加,垂直方向螺纹平均拉应力随之减小,但减小率较小;随厚度增加,轨枕纵向最大拉应力整体为递减趋势;随着合成轨枕尺寸变化,其他各方向的应力变化不明显;合成轨枕能满抗拔强度的要求。     

组合材料车轮结构强度分析

开发了由铝合金轮芯和钢制轮辋的组合材料车轮结构,其结构质量比传统钢制车轮质量减小25%以上,能有效降低一系簧下质量。用ANSYS有限元软件建立组合材料车轮的有限元模型,基于UIC 510-5标准和DVS 1608标准对组合材料车轮的铝合金轮芯和钢制轮辋的静强度及疲劳强度进行分析。结果表明:与传统钢制车轮结构相比,由铝合金材料制造轮芯的组合材料车轮,具有较低径向刚度的优点,其在列车运行过程中轮芯主要承受压应力,充分发挥了铝合金材料抗压性能优于抗拉性能的优点,保证了铝合金轮芯具有钢制车轮的静强度和疲劳强度性能。     

动车转向架焊接构架的静强度和疲劳强度试验

介绍了PW5100型和PW1200型城际动车转向架焊接构架在AEF实验室进行强度试验的情况,从载荷工况选取、试验台架设计、应变片布置和试验结果评定等方面比较了与国内试验的差异,总结了欧洲在构架强度试验方面的先进技术。     

UC-2000雷电强度监测记录仪

在雷电分析中，现有简单装置只能记录雷击次数，无法检测和记录强度。而分析雷击在线路上产生的电涌电压的特点和规律是做好防雷的一项基础性工作，记录雷击发生时在线路上产生电涌电压的具体情况更是基础之本。因此，研制一种随机记录电涌电压、电流产生的时间和强度的装置就显得十分必要。     

水泥搅拌桩桩体强度探讨

通过室内水泥土和现场桩体不同龄期、掺入比等条件下的强度对比试验,分析了搅拌桩桩体强度变化规律和桩体强度折减系数的取值范围。     

GSM-R场强测试方案的研究

论述了GSM—R场强测试的要求，给出了以Griffin 8301场强测试仪、GPS接收机和8080Griffin Tester测试软件相结合组成的测试系统的测试方案，并举例给出了实际测试时的设置方法。