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相似文献
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1.
桥头搭板设计   总被引:5,自引:1,他引:4  
顾锋  邵容光 《公路》1996,(1):1-5
在桥台背后设置桥头搭板是防治桥头跳车的重要措施之一。我们对桥头搭板进行了导师研究。研究和分析的主要内容有:台后引道路堤沉降、桥头搭板尺寸、桥头搭板内力、桥头搭板配筋、桥头搭板构造及枕梁设置。  相似文献   

2.
高速公路桥头搭板的改进设计   总被引:8,自引:0,他引:8  
黄斌 《公路》2003,(1):132-134
从分析造成高速公路桥头跳车的原因出发,对潭邵高速公路桥头搭板的改进设计进行了探讨。  相似文献   

3.
4.
桥头搭板的特殊设计计算   总被引:1,自引:0,他引:1  
桥头跳车是高等级公路常见病害之一。目前 ,对跳车现象的防治没有进行专项设计 ,规范也没有相应的控制指标。根据高等级公路的工程实践 ,分析产生跳车的原因 ,提出了桥头搭板防治桥头跳车的特殊设计计算方法 ,结合板桥设计理论 ,进行桥头搭板设计计算的探讨  相似文献   

5.
通过简要分析桥头跳车的成因与处治措施,阐述台背回填的重要性。结合湖北省京珠高速公路建设的实际经验,介绍台背回填的施工技术管理依据、监理措施、施工技术要点、质量评定标准。  相似文献   

6.
本文以青银高速公路K105+033(冀鲁界)处1-13m板式通道银川台台背回填为例,分析了可能产生桥头跳车的原因,阐述了以免于碾压的流态粉煤灰作为基坑回填材料、自重较小的石灰粉煤灰作为台背回填材料,是有效解决桥头跳车问题的新材料、新工艺。  相似文献   

7.
桥台台背回填设计及典型填料技术性能研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
在分析惠州地区桥头跳车产生原因的基础上,提出了台背回填采用“刚柔过渡”的设计方案。为实现设计,提出了台背回填长度的确定方法,对该地区典型台背填料的技术性能进行了研究。  相似文献   

8.
9.
彭建文  董泽福 《中南公路工程》2006,31(6):124-126,130
以工程事例为材料,讨论了一些取材方便,性能稳定,能够用做台背回填的材料。  相似文献   

10.
高速公路高填方桥台台背回填技术研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文结合长沙-湘潭高速公路庵子坪桥桥台台背回填的施工实践,对高速公路高填方桥台台背回填技术进行了研究,回填的关键是严格控制填筑材料和施工质量,采用铺设土工格栅进行处理也是一种行之有效的方法。  相似文献   

11.
12.
桥头搭板配筋的新方法   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文根据桥头塔板,特别是斜交桥头搭板的受力特点,对桥头塔板的细部构造和配筋方式进行了研究。提出在搭板中可采用“分区段法”进行配筋,并与现行桥头搭板的配筋量进行了比较。  相似文献   

13.
高速公路结构物台背回填工作容易被忽视且不容易作好。在以往的公路施工中回填工作往往是比较薄弱的环节 ,因此 ,桥头跳车被列为公路建设的通病。天然级配砂砾因其具有特殊的物理力学性质 ,成为结构物台背回填的理想材料 ,在公路建设中被普遍使用。用天然级配砂砾进行台背回填施工的要求和标准 ,在施工规范及施工手册中已阐述明确 ,笔者就河南省洛界高速公路的工程实践 ,取得的经验数据和技术要点 ,以求用天然级配砂砾进行台背回填达到优质高效 ,消除桥头跳车的目的。1 填料机理分析本工程施工地段有较充足的天然砂砾 ,大量的试验数据表明 …  相似文献   

14.
桥头跳车是影响山区高速公路行车安全舒适的重要因素之一,而且行车冲击会对构造物产生不良影响,究其原因主要是桥台背回填出现不均匀沉降的质量缺陷问题造成的。台背回填质量已成为高速公路质量管理的重点,本文以永宁高速公路清流段这一山岭重丘段的桥梁台背填筑施工为背景,从检测角度分析了影响台背回填质量的因素,并提出质量控制办法。实践证明这些控制办法是可行的。  相似文献   

15.
以工程事例为材料,讨论了一些取材方便,性能稳定,能够用做台背回填的材料.  相似文献   

16.
桥头搭板的改进设计   总被引:2,自引:2,他引:0  
徐变  王伟  徐厚福 《中外公路》2005,25(1):28-31
该文在学习国内外防治桥头跳车技术的基础上,从桥头跳车的成因出发,提出了对传统的桥头搭板进行改进设计的构思和应严格控制施工与加强监理的建议。  相似文献   

17.
以工程实例为依据,讨论了不同台背类型及其不同的回填和处理方法。  相似文献   

18.
桥头搭板及明涵台背后填土压实不足及不均匀沉降、排水不及时、冰冻的影响等原因,都会产生板下脱空的问题,从而改变搭板的受力状态,使早期断板、错台及塌陷等病害越来越严重,直接影响行车安全。早期发现、早期治理将对改善交通状况具有重要意义。  相似文献   

19.
在考虑车辆动力模型及路桥过渡段不平整几何模型的基础上,采用3轴9自由度车辆运动动力模型,结合弹塑性动力有限元方法,建立可用于分析路桥过渡段车辆振动荷载作用的路基路面动力响应三维有限元模型,计算结果表明,由于路桥高差的激振,车辆将产生一定幅度的垂向和俯仰运动,路面受到的最大动力荷载作用在距离桥头10~30 m范围内;考虑到通平高速公路1-5合同段主要分布为全风化花岗岩,试验结果表明,当地全风化花岗岩填料0.075 mm通过率越小,渗透性越好,可采用强度相对高、颗粒粗的全风化花岗岩填料进行台背回填,其他标段则采用符合规范要求的碎石土填筑。  相似文献   

20.
通过简要分析桥头跳车的成因与处治措施,阐述台背回填的重要性.结合湖北省京珠高速公路建设的实际经验,介绍台背回填的施工技术管理依据、监理措施、施工技术要点、质量评定标准.  相似文献   

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