四川现代集团与德国BHS公司达成合作协议

国家经贸委在《散装水泥发展“十五”规划》中的发展目标明确指出“到 2 0 0 5年 ,预拌混凝土生产能力要达到 3亿 m3,预拌混凝土占混凝土浇注量的比例达到 2 0 % ,其中大中城市要达到 50 %以上。直辖市、省会城市、沿海开放城市和旅游城市要积极发展预拌混凝土 ,2 0 0 3年 1 2月31日起 ,禁止在城区现场搅拌混凝土 ;其他城市 2 0 0 5年 1 2月 31日起 ,禁止在城区现场搅拌混凝土。预拌混凝土搅拌站和一、二、三级预制构件厂要求全部使用散装水泥。”机械工业“十五”规划中的结构调整重点支持发展一批重点产品中 ,也把大型混凝土搅拌、摊铺、…     

钢管混凝土拱桥的三维弹塑性地震反应理论分析

为了对钢管混凝土拱桥的抗震性能进行更加深入的了解,提出基于“统一理论”的钢管混凝土拱桥弹塑性地震响应分析方法。首先利用钢管混凝土构件“统一理论”双线性力-变形关系,运用集中塑性铰模型,建立了钢管混凝土构件梁柱单元,在此基础上开发一钢管混凝土拱桥弹塑性地震响应分析程序。使用DRAIN-2D和笔者开发的程序共同对一单拱模型进行计算,验证了程序的正确性。     

合肥金寨路高架第一跨六月“腾空而起”

<正>备受关注的金寨路高架“第一跨”正式实施混凝土浇筑。2007年2月2日上午,合肥市金寨路高架工程第一“跨”开始浇筑混凝土。施工单位透露,这1公里长的高架桥在今年6月就能“腾空而起”,市民在2月底就能看见这部分高架桥的横断面。     

路用橡胶混凝土橡胶粉的适宜掺和量及最佳改性剂研究

对废橡胶粉在混凝土路面中的掺用方式、表面改性方法等进行了研究,分析了混凝土路面中橡胶粉的适宜掺和量,探索了混凝土路面中橡胶粉的最佳改性剂及改性工艺。试验研究表明:路用橡胶粉适宜“低掺量”、“高目数”、“多目级配”的掺用方式,其适宜掺和量为4.0 %,最佳改性剂是无机盐改性剂,CaCl2以橡胶粉质量5.0 %作改性剂用量时,能使橡胶混凝土强度提高14.0 %,使混凝土强度下降幅度由27.7 %减小为17.5 %,改性效果明显。     

滑模摊铺混凝土配合比中材料的选择

水泥混凝土配合比设计是滑模摊铺施工中关键的问题 ,混凝土配合比的优劣将直接影响到混凝土路面的质量 ,而材料的选择是混凝土配合比设计的基础。适宜的材料不仅能提高工程质量 ,而且还有利于节省成本 ,降低工程造价。1　水泥的选择由于中国水泥生产企业较多 ,且用于水泥生产所用的原材料不尽相同。因此 ,既使同一标号的水泥 ,其性能往往也会差别很大。例如 :经多次抽验 ,烟台“三菱”牌 PI型 5 2 5 #水泥标养 2 8d抗折强度可达到 9.0MPa以上 ,而青岛“力王”牌 5 2 5 #水泥 2 8d抗折强度可达到 8.0 MPa,根据 GB175 - 92规定 :5 2 5 #水…     

"42222"水泥混凝土路面施工法

阐述了在水泥混凝土路面施工过程中，采用了“42222”法（即4根插入式振动棒，2块平板振动器，2根振动梁，2根提浆滚筒，2把刮尺）。通过给150万m^2混凝土路面施工的推广应用，效果明显。     

徐工汽车带来的惊喜和期待——访徐工混凝土泵车、搅拌车用户

近日.记者一路南下,造访了浙江和福建的2位徐工混凝土专用汽车底盘用户.从他们的口中,记者感受到了作为行业新军的徐工汽车所带给他们的“实惠”和“惊喜”,同时也感受到了他们对于徐工汽车更多的“希望”和“期待”     

“冷”混凝土在路面工程中的应用

一“冷”混凝土是在低温和严寒条件下,用不加热的材料,掺入大量氯盐拌制而成的。它在浇灌后也不再加热,在一定的时间内冷却硬化,并在受冻前达到规定强度。“冷”混凝土是苏联冬季施工中的一项先进经验。北京市道路工程于1956年初开始作“冷”混凝土试验。当时,在香山至八大处等路段采用了“冷”混凝土施工方法。     

桥梁结构的温度应力——用虚拟应力体积法计算温度应力

一、概述 混凝土桥因气温变化和太阳幅射的温度应力数值,引起了桥梁工作者极大的注意:对柔性墩,“温度应力相应地成为主要控制因素”[1];对预应力混凝土箱形梁,“在新西兰,新市场高架桥——一座大的市区道路桥,由于垂直温度梯度导致的破坏,需用超过30万美元的修理”[2];对圆弧拱,此项内力“相当于汽车荷载的     

超缓凝早强大体积混凝土的施工试验

通过对大体积超缓凝混凝土施工试验,给出了“超量取代法”和“双掺水泥”高标号混凝土施工配合比,其对大体积混凝土的减水降热、延时初凝和增强防裂具有较好的效果。     

路面碾压混凝土抗冻性的研究

本文介绍了路面碾压混凝土抗冻性研究成果。通过试验研究，解决了路面碾压混凝土“引气”及“含气测量”难题，提出提高抗冻性的有效途径；通过微观结构研究，论证了“引气”提高路面碾压混凝土抗折强度及抗冻性的机理。     

砼车发展正当时

砼车“三兄弟”——散装水泥运输车、混凝土搅拌运输车、混凝土泵车已成为当今工程建设市场上的“宠儿”。砼车发展是汽车社会分工细化的结果。 砼车“三兄弟”在作业中实现功能对接，分别担任水泥运输、混凝土搅拌……     

国外预填骨料混凝土简介

预填骨料混凝土就是先把粗骨料填在模板中,然后注射水泥砂浆来填满空隙(水泥砂浆中一般都掺有外加剂),国外也称“灌浆骨料混凝土”或“注射骨料混凝土”。这种混凝土在下列工程中应用效果很好：水下施工;在钢筋密集的地方浇筑混凝土;在紧靠顶部的空穴中施工;修补承受应力的混凝土和砖石砌体;高密度的重混凝土;高度很大的整体断面(一般要求混凝土的体积变化较少)。     

介绍国外一些高性能混凝土的开发与应用(续三)

7智能混凝土高强混凝土在硬化早期阶段具有明显的自主收缩、孔隙率较高、易于开裂等缺点。解决这些问题的方法是用掺量为25%的预湿轻骨料来替换骨料,从而在混凝土内部形成一个“蓄水器”,使混凝土得到持续的潮湿养护。这种加入“预湿骨料”的方法,可使混凝土的自身收缩大为降低     

采用“名义拉应力法”进行部分预应力混凝土桥梁的设计

目前国内部分预应力混凝土构件的计算方法较多,在公路桥梁设计方面有采用“名义拉应力法”的。所谓“名义拉应力”是把开裂截面当作不开裂匀质截面来计算而得出的截面最大拉应力。此应力非构件的真实应力,故名曰“名义拉应力”。我国公路桥梁设计研究部门,通过了一系列试验,列出了裂缝宽度与名义拉应力的关系,并已纳入我国预应力混凝土协会部分预应力混凝土委员会编写组所编写的“部分预应力混凝土结构设计建议(以下简称“设     

混凝土路面板底压浆处理施工探讨

广东省梅州市境内的 2 0 5国道是“八五”期间改造完成的二级公路 ,行车道宽 14m ,为 4车道的水泥混凝土路面 ,其中未进行大修的蕉岭文福至梅县月梅段 70多km混凝土路面也出现了不同程度的破损。简要总结介绍其中采用混凝土路面板底压浆处理试验路段的施工方法 ,以及其余路段应用的情况。     

回收路面混凝土维修加固挡土墙

207国道荆门北段技术改造修建的几段水泥混凝土路面，在养护修补中，充分利用混凝土“废弃块”当“块石”，维修、加固挡土墙。     

间歇式与连续式沥青混凝土搅拌设备的级配控制

从沥青混合料的两大方面：“级配”和“油石比”的质量控制方式出发,对沥青混凝土连续式搅拌设备和间歇式搅拌设备的工作原理进行了讨论。虽然有关规范规定沥青混凝土施工中使用间歇式搅拌设备,作者通过对连续式沥青混凝土搅拌设备加以改进,增加了骨料“预筛分”处理装置,也可达到较好的效果。     

回收路面混凝土维修加固挡土墙

207国道荆门北段技术改造修建的几段水泥混凝土路面，在养护修补中，充分利用混凝土“废弃块”当“块石”，维修、加固挡土墙。     

机场道面"黑斑"产生机理分析

针对西北某机场混凝土道面修建后不久即出现严重的“黑斑”现象,从现场材料、施工环境和当地气候特点出发,结合混凝土耐久性整体论观点分析了“黑斑”的产生原因和机理,建立了“黑斑”劣化模型,并提出了预防措施。