桥梁检查与桥梁结构检测

桥梁检查是由桥梁养护管理部门负责进行的日常性检查，其目的是为桥梁日常养护管理提供依据。而桥梁结构检测则是由专业人员采用专用仪器设备对桥梁进行全面结构检测，其目的是对桥梁使用现状进行总体评价，为桥梁加固改造提供准确而全面的数据。本文就桥梁结构检测的内容，从检测项目、工作流程、检测方法、检测依据、检测费用、数据采集以及数据分析等方面进行了详细阐述，同时提出了自己的建议。     

桥梁美学在桥梁选型中的应用

该文首先着重阐述了桥梁美学在桥梁选型中的应用原则,介绍了各种桥型的美学特点。接着,强调了在我国桥梁建设迅猛发展的今天,桥梁设计不能仅满足于功能使用,更要运用美学原理从艺术角度进行结构设计,使其成为一件改善环境、美化生活的建筑艺术品。     

桥梁检测车在桥梁检测中的应用

针对桥梁在使用过程中出现的各种病害问题,提出了应用桥梁检测车对桥梁病害进行检测的方法,并且对桥梁检测技术的应用进行了详细的介绍。     

桥梁资讯

正土耳其博斯普鲁斯海峡三桥钢梁安装土耳其博斯普鲁斯海峡三桥位于历史名城伊斯坦布尔,是目前世界上最长的公铁两用(8车道高速公路+双线铁路)斜拉-悬吊组合桥。主跨1 408m,桥塔高322m,桥宽58.4m。该桥由瑞士T-Engineering公司设计,总承建商为土耳其Ictas公司和意大利Astaldi组成的联合体(简称ICA),韩国现代建设(HDEC)和韩国SK建设组成的联合体(简称HDSK)承担桥梁的主缆施工。该桥上部结     

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美国新罗伯特Ⅰ施罗德桥新罗伯特Ⅰ施罗德桥(New RobertⅠSchroder Bridge)位于美国加利福尼亚州康特拉科斯塔县,是一座桥长183.7m、拱跨径73.1m的中承式钢拱桥(见图1),用于行人和自行车通行。桥址靠近高速铁路,跨越交通流量较大的8车道公路。公路地下布设了像蜘蛛网一样的城市生命线,因此拱桥下     

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比利时建筑设计大师劳伦斯奈伊设计的5座桥梁2010年11月,比利时建筑设计大师劳伦斯奈伊(Laurent Ney)在日本发表了题名"Shaping Forces"的演讲。劳伦斯奈伊总结了新结构设计的要点:"要有创新、遵循自然规律、理解文化背景、最大限度利用现代科学技术"。劳伦斯奈伊演讲中介绍了以下5座桥梁设计。     

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土耳其萨尼耶高架桥土耳其萨尼耶高架桥(Ihsaniye Viaduct,见图1)是通往伊斯坦布尔新机场的北马尔马拉高速公路的一部分,采用设计-建造的模式修建。该桥为双幅连续梁桥,桥宽22m,桥长860m,标准跨径为66m,最大跨径为88m。主梁采用预制单箱单室混凝土箱梁,梁高1.8m,计入预制混凝土桥面板厚度,梁高可达到2.05m。     

桥梁检测车

桥梁检测车(或称桥梁检测维修车,Bridge-inspect Vehicle)是指装备有桥梁检测仪器和工作台,用于流动检测和(或)维修作业的专用汽车.     

桥梁电气设计

桥梁电气设计为桥梁功能的实现提供基础支持.介绍桥梁电气设计的主要内容,以及当前我国桥梁电气设计在专用规范针对性不强、初期设计前瞻性不够等方面存在的问题;对今后桥梁电气设计在景观照明、高压电缆过桥、综合接地系统、桥梁助航标志等方面的发展前景进行阐述;指出行业内统一标准和提高从业者素质的重要性.     

桥梁景观设计

说明了桥梁景观设计的特点和原则,对我国桥梁景观设计现状进行了分析,并从设计前、设计中、施工等方面对桥梁景观设计的实施进行了探讨.     

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德国萨勒-埃尔斯特高架桥萨勒-埃尔斯特高架桥(Saale Elster Viaduct)全长8.614km,是德国最长的铁路桥(见图1)。该桥穿越一个自然保护区,因此桥的两侧安装有声屏障,以降低噪音分贝。主梁为宽约14m、高4m的单箱单室钢箱梁,工厂制造,采用支架法和架桥机相结合的施工方法架设。上部结构分为10个施工段,     

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日本牧港高架桥牧港高架桥(Makiminato Bridge)位于日本冲绳县浦添市牧港地区,是国道58号浦添北道路上的一座2联高架桥,桥长691.9m。其中一联为4跨连续刚构混合梁桥(见图1),桥长476m,跨径布置为(73.1+190.0+130.0+81.1)m。荷载为B活荷载。桥面净宽12.27~17.974 m,纵向坡度为0.4%~4.9%,横向坡度为4.0%~5.0%。工期为2016年1月~2017年12月。     

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英国亨伯桥更换支座
　　英国亨伯桥（Humber Bridge）是一座主跨1410 m的悬索桥，位于亨伯河河口处，是A 15公路的一部分，布置双向4车道。该桥原来在两边跨端部和桥塔处均安装有A形架摇轴支座，连接钢箱梁与高8m的桥塔下横梁。常规检查发现，北桥塔处摇轴支座产生了由支座销轴或支座座体磨损而引起的竖向位移。考虑到在活载作用下A 形架的摇动可能会出现故障，危及主梁与桥塔下横梁之间的连接，因此决定更换A形架摇轴支座。最初的更换方案有6个，但是最终选择了采用摇轴支座加抗风支座的方案（见图1）。更换支座在不封闭交通的情况下进行，为期1年，合同额约6300万美元。     

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