用轴对称非线性电磁场方程的有限元法计祘单柱式电抗器的磁场和电感

目前铁心电感线圈的计算都从磁路的角度出发推出其电感的计算公式。在工程设计中,对于各类电抗器有各种近似公式可供计算,但有一个共同问题没有解决,即由于线圈周围的磁场分布不清楚,因此在线圈周围空间各点的磁感应强度B是不知道的。另外实践证明利用近似公式计算出的电感值对某些类型的电抗器来说精度太低了,这是由于铁磁材料的非线性以及磁场分布的不规则,造成计算结果误差颇     

电抗器声学包电磁噪声特性分析及声学优化

为解决高频大功率电抗器声学包电磁噪声过大这一共性问题,以某地铁能馈装置电抗器声学包为研究对象,对其振动噪声进行了系统试验;结合仿真对电抗器声学包振动噪声源和传递路径特性进行了详细的分析。结果表明:电抗器铁心磁致伸缩导致的高频结构振动辐射噪声是声学包的主要声源;电抗器柜百叶窗为主要的声传播路径,其声能比重高达80.14%。最后根据电抗器声学包的声源特性和声传播特性,制定了针对性的吸隔声优化方案,其综合降噪效果达8 dB(A)以上。研究结果对明晰高频电抗器振动噪声特性和电抗器柜声学包的优化设计有借鉴意义。     

磁饱和可控电抗器数值仿真和实验研究

磁饱和可控电抗器是一个带铁心的非线性电抗器，有直流和交流绕组。其工作原理是通过控制直流励磁来改变铁心的饱和程度，从而改变电抗器电感值。本文研究了在交流励磁和直流励磁共同作用下，可控电抗器的工作原理，并通过有限元仿真软件ANSYS建模和试验室物理试验进行了验证。理论分析和试验证明通过对直流励磁的控制，可以有效调节交流电感值。     

“H”形结构分流式电抗器电感的计算

电力机车动车普遍采用的分流式电抗器的电感计算,过去采用的方法比较繁琐。本文对“H”形结构分流式电抗器电感的计算,提出一个较过去简单的算法。并与试验结果比较,认为此法的准确度可满足工程需要。     

PDE工具箱在静磁场中的应用

详细地介绍了MATLAB软件中的PDE工具箱及其推荐的使用方法。并将其运用到静磁场问题中，利用它来计算电抗器设计中的电感、变压器设计中的短路阻抗。本文还首次提出了一个从二维平面到三维空间的漏磁场能量计算公式，为电抗器、变压器的设计提供了新的方法。最后概括了PDE工具箱求解问题的特点。     

油浸式全磁屏蔽空心电抗器的研究

本文介绍了一种新型环保类油浸式全磁屏蔽空心电抗器的研制过程；论述了该研制中解决的关键技术问题，以及产品研制、设计、制造、试验中的技术特点和相关标准、方法；该科技成果可用作电力及电气化铁道的替代产品。     

地铁车辆滤波电抗器结构及其漏磁仿真分析

作为车辆的固结设备,地铁车辆线路滤波电抗器悬挂在车厢底架上,设计者必须对其可靠性及结构强度进行仿真计算,避免应力集中,避免大变形。作为一漏磁非常大的强电磁源,漏磁场会对环境、身体健康造成一定的影响,设计者有必要对其进行漏磁屏蔽设计。文章从电抗器的结构设计、漏磁仿真计算、试验等方面做了分析研究,为车辆电抗器的可靠性设计提供了依据。     

车辆用电抗器

1电抗器 电气回路的主要组成部分有电阻、电容和电感.电感具有抑制电流变化的作用,并能使交流电移相.把具有电感作用的绕线式的静止感应装置称为电抗器.车辆电路中使用的电抗器按用途分类,有平波电抗器、分流电抗器、限流电抗器、整流电抗器和滤波电抗器等.     

基于AnsoftMaxwell的空心电抗器磁屏蔽效果的仿真与研究

应用仿真软件Ansoft Maxwell对磁屏蔽空心电抗器进行3D建模和仿真计算,得到空心电抗器磁场的分布云图,比较磁屏蔽的效果,为电抗器的理论设计提供一定的参考。     

合蚌客运专线10kV单芯电缆设计中若干问题的探讨

长电缆线路电抗器补偿等问题一直困扰着客运专线电力设计人员。故根据《电力工程电缆设计规范》和《铁路电力手册》有关要求,就铁路客运专线电力电缆设计中有关电缆选型、电抗器计算、导线截面选择、电压降校验、电缆敷设、接地方式等问题,结合合蚌客运专线10kV单芯电缆设计进行讨论,探索解决方案,提出建议。     

空心电抗器电感的多变量拟合及其优化

提出了电感的多变量拟合方法,在拟合电感值与电抗器的内径、匝数、导线线径单变量关系的基础上,结合最小二乘法,求解出电感与这些变量之间的多变量关系。拟合的结果与有限元法计算结果一致,揭示了物理量间的内部规律,证明了该方法的有效性。基于其内部规律,结合拟合结果,应用序列二次规划法（SQP）对电抗器进行优化,提高了优化计算效率。对各型号产品进行系列拟合,方便电抗器设计人员设计和优化产品,缩短了生产周期。     

地铁列车电传动系统线路空心滤波电抗器研制

对地铁列车电传动系统线路空心滤波电抗器的开发研制情况进行了介绍,重点描述了滤波电抗器的整体结构设计、电磁设计、关键工艺和试验等过程中出现的问题,并就解决方法进行了分析和总结.     

永磁和电磁构成的混合式悬浮系统研究

永久磁铁和常导线圈构成的混合式悬浮系统,悬浮能耗小,可实现大气隙悬浮。本文建立了该混合悬浮系统的数学模型,分析了它的一些性质,采用定气隙控制指标,设计了使系统稳定的控制器,并对所设计的控制器进行了仿真。仿真结果表明,这种混合式悬浮系统可以通过控制实现大气隙、低能耗的稳定悬浮。     

基于磁控电抗器的牵引变电所无功补偿研究

介绍了一种基于磁控电抗器式无功补偿方式在新疆呼图壁牵引变电所的无功补偿改造。采用的磁路并联漏磁自屏蔽式可控电抗器是磁阀式可控电抗器的一种改进,在响应、噪声、损耗等方面存在优势。测试数据表明,该装置投运后,牵引变电所的功率因数从原来的0.8提高到了0.99。     

全磁屏蔽型环保空芯电抗器

为了消除电磁污染,改善应用场所的环保问题,确定研究开发电气化铁道环保型全磁屏蔽空芯电抗器.研制过程中采用了模拟对比试验的方法,通过对多种材质、多种结构形式,不同材质组合磁屏蔽体应用效果的试验分析,最后确定采用优质晶粒取向硅钢片材料制作全磁屏蔽体,研制成功了油浸式全磁屏蔽空芯电抗器,有效地解决了高压电气产品普遍存在的电磁辐射和电磁污染问题.     

节能型卷铁心牵引变压器的研制与应用

牵引供电系统负荷为间歇性负荷,使得牵引变压器空载损耗成为系统主要损耗之一,为降低牵引供电系统运行损耗,提高其运行经济性,研究开发节能型牵引变压器具有重要意义。本文所述节能型牵引变压器以卷铁心结构为基础,采用V/X接线形式,重点研究了卷铁心结构及油道设置方案,主绝缘设计及过负荷温升控制方案,同时突破了大容量卷铁心卷绕、拼装、退火及其线圈一体化绕制等关键技术,是世界罕见的220kV级卷铁心牵引变压器。该样机通过了国家变压器质量监督检验中心试验,符合国家及行业相关标准,其试验结果与传统叠片式铁心牵引变压器相比,空载损耗下降44.2%,噪声值下降30.9%,节能降噪效果良好。     

轨道交通梁式桥BIM辅助设计软件开发研究

为了满足轨道交通桥梁设计中的专业计算和建模需求,解决BIM桥梁正向设计实施困难的问题,结合轨道交通项目梁式桥的设计流程和操作习惯,提出以数据为依托的参数化解决方案。选取Bentley公司的Microstation软件进行轨道交通梁式桥设计程序开发,所开发的程序具有地质和线路专业资料获取、桥梁墩台及基础等构件管理、孔跨布置、墩台计算、一键式BIM模型创建、一键式计算和工程量清单输出等功能,为轨道交通桥梁BIM正向设计提供了有效的工具支撑。     

一种新型电抗器的研制

针对牵引变电所无功补偿装置中电抗器存在的问题,设计了一种新型油浸空心电抗器,并对样机进行了试验,达到了理想效果。     

电子调节式可控电抗器

电子调节式可控电抗器广泛应用于动态无功补偿、消弧电路、调谐滤波等。阐述了可控电抗器在电力系统中的作用,介绍了6种传统的电子调节式可控电抗器及超导型可控电抗器,着重分析了一种新型的基于正交磁化原理的非接触式可控电抗器的工作机理及应用特点。     

城轨车辆防磁板屏蔽效果研究及仿真软件开发

文章介绍了城轨车辆电抗器的电磁模型,对防磁板的屏蔽效果进行理论分析,使用虚拟仪器设计软件LabWindows/CVI,设计了一套城轨车辆滤波电抗器防磁板屏蔽计算仿真软件.并通过选取城轨车辆进行测试,得到很好的效果.