混凝土桥梁裂缝与修补加固技术

近年来,在越来越多的混凝土桥梁结构上出现了不同程度的裂缝,这已严重影响到桥梁的正常使用和耐久性能。本文结合工程实例对混凝土桥梁的裂缝进行了分类,并对其进行成因分析,介绍了几种常用的裂缝修补和加固技术,可以为桥梁管理、设计、施工、养护人员提供借鉴。     

玻璃钢粘接工艺在路面修补中的应用

介绍了内蒙古自治区210国道包头一东胜旧路改造工程大树湾一达旗旧路补强段面层纵向裂缝，采用不饱和聚酯树脂与玻璃纤维布粘结处理实践应用，证明效果良好，为今后修补面层纵向裂缝技术提供了新的途径。     

关于水泥混凝土路面裂缝及修补问题探讨

本文结合工程施工情况对水泥混凝土路面裂缝及其原因进行了分析，以期找到防止裂缝发生及其修补措施，供施工，养护同仁参考。     

环氧混凝土在震动条件下进行桥梁结构修补的应用尝试

环氧混凝土具有强度高、施工周期短、耐化学腐蚀等优点,在桥梁结构加固中运用越来越广泛。笔者在江苏某高速公路K165+840大桥小面积混凝土破损修补实例,主要介绍在不中断相邻车道交通的情况下用环氧混凝土进行修补桥梁破损的应用尝试,并通过试验得出在不中断相邻车道交通的情况下可以用环氧混凝土对桥梁结构进行修补,并在养护期仅6小时的情况下直接通车,并相继获得成功。这一经验的推广将给高速公路桥梁养护参与各方带来显著的经济和社会效益。笔者对这一应用尝试进行了一些阐述,供有兴趣的同仁探讨,指正,并供同类工程借鉴参考。     

日本TAF环氧沥青混凝土在桥面铺装中的应用

结合虎门大桥桥面铺装大修工程的施工实践,介绍了日本TAF环氧沥青混凝土桥面铺装的施工工艺和质量控制,并与美国ChemCo环氧沥青混凝土进行对比,结果表明:日本TAF环氧沥青混凝土在要求交通开放快、交通影响小的桥面铺装工程中具有独特的优势和适应性。     

大体积片石混凝土桥台裂缝的修补

在各种约束条件下，大体积桥台容易产生表面裂缝或贯穿性裂缝，简要介绍一种较为有效的裂缝修补方法。     

修补混凝土结构裂缝的BICS施工法

混凝土由于抗拉强度很低,很容易在受拉区产生裂缝.通过工程实例介绍了混凝土裂缝修补的BICS施工法,并总结出了BICS施工法作为修补混凝土结构裂缝所具有的特点.     

水泥混凝土路面裂缝修补施工工艺探讨

水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高等优点。但由于水泥混凝土路面的裂缝问题比较常见,所以对水泥混凝土路面裂缝进行修补的施工工艺进行探讨也是非常有必要的。从水泥混凝土路面破坏的原因和形式、修补的现状、裂缝修补的施工工艺等方面进行了分析和讨论,以供相关工程参考借鉴。     

水泥混凝土路面裂缝修补技术探讨

通过国道210重庆綦江段水泥混凝土路面顶部微裂缝的修补治理工程,研究水泥混凝土路面微裂缝修补的不同处治技术,并通过比较不同处治技术的效果,为道路养护部门提供类似预防性养护工程经验。     

TK聚合物砂浆在混凝土表面修补加固中的应用

1　TK聚合物砂浆的主要性能及适用范围TK聚合物砂浆是一种新型的混凝土表面修补材料 ,是以少量水溶性聚合物改性剂 ,再掺入一定量的活性成分、膨胀成分而配制的 TK聚合物防渗、防碳化、防腐砂浆。由于聚合物及活性成分的掺入 ,改善了聚合物水泥砂浆的物理、力学及耐久性能。主要体现在 :(1 )活性作用。聚合物乳液中有表面活性剂 ,能够起减水作用。同时对水泥颗粒有分散作用 ,改善砂浆和易性 ,降低用水量 ,从而减少水泥的毛细孔等有害孔 ,提高砂浆的密实性和抗渗透能力。(2 )桥键作用。聚合物分子中的活性基因与水泥水化中游离的 Ca2 + 、…     

钢筋混凝土管顶管与夹砂玻璃钢管的综合应用

该文介绍了采用DN2200钢筋混凝土管作为穿越管道进行顶管施工,然后在钢筋混凝土管内安装DN1800承插式夹砂玻璃钢管相结合的施工方法。此施工方法可有效地解决埋深较大的市政污水压力管道工程的施工技术问题。现供从事市政污水压力管道工程施工的同行参考。     

玻璃纤维增强塑料(FRP)在汽车车身上的应用

概述了FRP材料用于车身零件上的历史与现状，介绍了其材料的复合原理，主要性能，及与金属薄板相比所具有的优点。详细地讲述了FRP的两种主要成型工艺方法及特点，及FRP用于切诺基吉普车举升门上遇到的具体问题及解决方法。     

纤维增强复合材料在工程结构加固中的应用及发展

既有混凝土桥梁和结构的维修与加固是世界各国都普遍关注的研究课题,而纤维增强复合材料应用于加固行业,是目前混凝土结构加固技术方面国际上十分活跃的研究内容。主要对纤维增强材料在工程结构加固中的应用和发展作一些介绍和总结。     

碳纤维加强塑料在桥梁加固修复工程的应用

结合西安市二环路长安路立交桥板梁加固工程实例 ,介绍应用碳纤维加强塑料 (CFRP)加固修补混凝土构筑物的新技术 ,并对其施工工艺和优缺点进行探讨与评价     

芳纶纤维布在混凝土结构中的应用与发展

文章对芳纶纤维布补强加固技术在混凝土结构中的应用进行了分类与归纳,对其应用前景进行了展望;同时简要介绍了日本、美国、欧洲和中国芳纶纤维复合材料加固补强技术规范与标准,最后指出:随着中国加入WTO和建筑市场的逐步开放,我国迫切需要建立符合中国国情的有关芳纶纤维复合材料加固补强技术的设计和施工规范与标准。     

离心浇铸玻璃钢管道的压力顶管设计应用

以宁波市某污水干管工程中压力顶管段工程为例,从工艺设计和结构设计两方面,详细阐述离心浇铸玻璃纤维增强塑料顶管的压力顶管的相关计算。玻璃钢顶管是一种化学复合管材,力学性能的可设计性强。工艺设计确定的公称压力、允许顶力、环刚度等管道主要参数宜与市场主流管道厂家进一步确认。宜对最不利段管道进行强度验算、变形验算、抗震验算等结构设计,确保管道结构的安全可靠。     

大管径玻璃钢纤维增强塑料夹砂管的施工

近年来玻璃钢纤维增强塑料夹砂管由于其种种优势被越来越多地应用于市政排水管道工程中,针对大管径玻璃钢纤维增强塑料夹砂管,结合某工程各道工序的展开,对该管材在具体施工中应当遵循的技术质量要求进行了论述。     

纤维增强混凝土抗冻性试验研究

设计4种混凝土,即基准混凝土、钢纤维增强混凝土、耐碱玻璃纤维增强混凝土及聚丙烯纤维增强混凝土,以此4种混凝土为研究对象,进行混凝土抗冻性试验。试验结果表明:纤维增强混凝土的抗冻性能好于基准混凝土的抗冻性能;本试验的3种纤维增强混凝土中,抗冻性能最好的是聚丙烯纤维增强混凝土,其次是耐碱玻璃纤维增强混凝土,再次是钢纤维增强混凝土。     

耐碱玻璃纤维混凝土的抗弯冲击性能研究

耐碱玻璃纤维在混凝土中分散性良好,显著改善了混凝土的抗弯冲击性能。由梁弯曲冲击试验发现:当玻璃纤维掺量为1.6~2.7 kg/m3时,纤维掺量2.7 kg/m3(G 3)的初裂冲击次数比掺量2.0 kg/m3(G 2)和1.6 kg/m3(G 1)时分别提高1.97倍和2.81倍,比素混凝土提高10.97倍;G 2的初裂冲击次数比G 1提高28%,比素混凝土提高3.03倍。G 3的破坏冲击次数比G 2提高1.95倍,比G 1提高2.78倍,比素混凝土提高11.01倍;G 2的破坏冲击次数比G 1提高28%,比素混凝土提高3.08倍;G 1的破坏冲击次数比素混凝土提高2.18倍。纤维质量掺量由2.0 kg/m3提高到2.7 kg/m3时,对改善混凝土抗弯冲击性能效果十分显著。玻璃纤维显著改善了混凝土的抗弯冲击性能,可以用于机场道面、桥面等工程。