伊拉克战后国际石油市场萌动格局重组

随着第二次海湾战争和萨达姆政权的结束，其对世界政治、经济的影响和由此而引起的格局的变化将逐渐显现出来。以美英为代表的利益圈和以法俄为代表的利益圈为了各自的经济、政治利益进行抗衡的联盟将会最终形成，并有可能改写世界多极化的历史，从而进一步影响世界政治、经济、化乃至于宗教的发展。     

近期国际油价回顾及走势

2002年国际原油价格经历了阶段性的波动，整体呈现上扬走势。进入2003年，在美伊关系、朝鲜局势日趋紧张和委内瑞拉石油工人持续罢工等主要因素的影响下，市场对于原油供应忧虑的加重导致油价继续上扬。尽管OPEC组织在1月12日召开的紧急部长级会议上同意增产150万桶／日，但由于OPEC成员国不同程度上普遍存在超产的现象，增产措施未能阻止原油的强势，     

被扭曲的市场：揭开高油价的真相

国际石油市场的变化是地缘政治、战争溢价、财团利益、国际资本流动、能源战略和政策、世界经济周期以及突发事件等多种因素与供求关系交织在一起共同作用的结果。近一年多来,国际石油市场剧烈动荡,油价频频飚升,居高不下,已成为各国密切关注的一大焦点。分析人士认为,从国际油市和油价的发展轨迹来看,石油低价的时代可能已经结束。国际原油价格自1999年开始进入波浪式攀高的时期。1992年-2001年,布伦特原油均价为19.94美元/桶,同期纽约的原油均价为21.28美元/桶。1998年布伦特原油平均价为13.34美元/桶,1999年升到18.02美元/桶,2001年为24…     

未来6年世界石油需求将净增2000万桶／日

最近，商务部市场运行调节司与中华全国商业信息中心会同各地商务主管部门及有关大型商业企业，对600种主要商品2004年上半年全国市场供求情况进行了排队分析。     

走进2004年国际石油市场

2003年国际石油市场仍然敏感和脆弱,国际油价呈震荡攀升、回落再攀升的走势.2004年世界石油市场将维持供大于求的局面,欧佩克的产量政策走向以及伊拉克产量恢复情况都将影响国际油价的走向,布伦特油价可能会维持在24～25美元/桶左右的水平.     

2004年干散货市场走势

国际干散货市场 今年以来处于高位敏感期的国际干散货市场呈震荡走势．年初BDI指数为4761点，2月4日升至历史新高5681点．5月份稳定在4000点左右。1～5月7日BDI平均为5022点，比去年同期高3188点．涨幅达174％，各船型一年期租租金涨幅最大，上升200％左右。     

2007年国际石油市场走势分析

回顾2006年，国际油价先是一路上扬，延续着过去5年的上升趋势；以8月中旬为分界线，之后的国际油价一路下泻。全年国际石油市场出现了三个特点：[第一段]     

2004年新造船市场分析与预测

一、2003年新造船市场概述2003年新造船市场主要有以下两个特点：     

2004年油轮市场展望

中东／日本间VLCC的平均运价2002年处于低迷的WS59，而2003年猛涨到WS95，这一年的运价虽然剧烈波动，但总体上处于上升态势。     

2004年国际原油价格走势分析

今年以来，国际油市经历了自1990/1991年海湾战争以来最大幅度的振荡，整体上维持高位运行。1-8月份，国际标准原油BREBT的平均价格高达28.39美元/桶，接近的5年来的年均最高价位。从油价走势上看，今年前3个季度国际原油价格的变化呈现出先扬后抑、高位盘整的特点，大致可分为四个阶段。     

国际石油海运市场不容乐观

2008年前7个月，因单壳油轮改造退出市场，油轮运力供应紧张，世界油运市场走势较强；但随着全球金融危机爆发，石油需求增长大幅减缓和欧佩克不断减产，世界油轮运输市场迅速回落。到12月份，VLCC海湾东行航线运价由7月份的WS240点回落到WS70点以下。     

我国进口原油运输市场了望

从我国石油当前进口量来看：国家统计局统计数据显示，2002年，我国石油消费量为2.457亿吨，已经成为仅次于美国的世界第二大石油消费国；而石油生产量为1．67亿吨：近10年来，我国石油消费年均增长5．77％，而石油生产年均增长只有1.67％。     

2004年干散货市场将同落

2003年影响干散货市场的有伊拉克战争爆发、“非典”使中国和新兴工业化经济地区(NIES)的经济增长一度停滞、国际海事组织强化单壳油轮现则、中国钢铁生产持续大幅增长、钢材价格上升、煤炭的国际价格上涨、原油价格处于高位、美国的天燃气供应不稳定。     

世界造船市场2003年回顾与2004年展望

3.散货船安全性和双壳化进程的加快 近几年国际海事界高度关注散货船的安全性,讨论、审议、通过了一系列改善散货船安全性的新规定。 散货船规则的修改和安全性提高,将大幅度增加船舶投资费用。为此不少船东     

2004年国内外经济贸易形势分析与预测

进入下半年．世界经济在美国经济的带动下乐观向好，国际货币基金组织、世界银行和联合国均预测，2004年三大经济体恢复速度有望加快．全球通货紧缩的压力会得到缓解。     

国际石油市场中期展望

一、石油需求 预计2006～2011年，全球石油需求将从8480万桶／天增长到9370万桶／天，平均每年增长2．0％（见表1）。到2011年，北美石油需求将达到2740万桶／天，亚洲将超过北美，达到2820万桶／天：对运输用燃油的需求将持续快速增长，2006～2011年，全球汽油和柴油／制气油需求将增长2．5％左右，而残渣燃料油需求则停滞不前（船用燃料油等特定用途的燃料油除外）。     

钢铁行业运行态势及2004年发展趋势

一、2003年我国钢铁行业运行态势及特点 1、钢铁产量持续高增长,实现产销两旺 在市场需求的强劲拉动下,钢铁产量再创历史新高,我国成为世界上第一个年产钢超过2亿吨的国家。据统计,2003年前11个月全国累计产钢2亿吨,同比增长21.5％,钢材产量2.13亿吨,同比增长23.3％。预计全年产钢2.2亿吨,比上年增长3500万吨;产钢材2.33亿吨,比上年增长4000万吨,增长21％。 2、进口钢材继续大幅度增长,对国内市场形成巨大压力 2003年以来,由于国内市场需求旺盛,冷轧薄板、中厚板等钢材品种供给不     

世界油运市场未来走势分析

改革开放以来．随着我国国民经济不断增长和对外贸易的快速发展．我国航运业取得了长足发展。目前国内航运市场的总体格局是货运稳步增长，而沿海货运增速较快，运价比较稳定。国际航运市场总体呈复苏态势，干散货市场则明显回升，但国际靠装箱运力仍然过剩．运价回升势头不强。西部大开发和三峡工程的建成将给以重庆地区为中心的长江水运和造船业务带来巨大的发展机遇。我国航运企业经营管理与竞争能力与国外发达国家相比总体偏弱，需要整合，其中围绕集装箱运输业务，海陆方面更需加强联合，以形成共赢局面。鉴此．本刊特与中远集团研究发展中心航运研究部共同开辟《市场研究》栏目，以便与业界同仁一起探讨国内外航运业的热点问题。同时欢迎广大读不吝指教。