摩托车音响电路介绍

摩托车上装音响,在一些进口大排量旅行车上有所目睹,而在国产车上却很少见。于是,有些摩友自己动手,把汽车用音响移植到摩托车上,其结果不是不匹配,就是安装有困难。对此,本人自制了一个摩托车专用音响电路,既简单,又实用。1.电路介绍电路如图1所示,该电路的特点之一是音量部分     

摩托车起动困难,轻轻加油就熄火

<正>故障现象一辆JL100四冲程摩托车发动机起动困难,勉强起动后发动机有怠速,但轻轻加油就熄火。该车发动机起动困难,有油路故障和电路故障。重点先检查摩托车点火电路,用万用表电阻挡检查点火线圈、触发器线圈、高压点火线圈直流电阻,检测结果正常,说明JL100点火电路电感线圈未损坏。做高压跳火试验,高压火花较弱,有时高压火花却很强。安装上火花塞做高压跳火试验,     

怎样识摩托车电路图——再谈回路概念

在2003年《摩托车》杂志第6、7期上,我发表了怎样识摩托车电路图一文后,部分读者提出回路概念不易掌握的问题,特别是整流器和电子点火器等电子线路中的回路问题不易弄清楚。就此我再次阐述怎样认识回路的问题,以加深读者的理解,从而提高识图能力。 除了多读摩托车杂志2003年第6期第10页上回路概念一节外,应特别注意回路是以电源为中心构成的闭合回路,即     

博士信箱

肥肥博士: 您好!我有一辆春兰豹CL125摩托车,已行驶3万多公里,最近出现了难启动的故障,在维修站检修多次仍不见效果。我想自己动手修理,但不知如何下手。盼望博士给予帮助。湖南省江永县杨兴华杨兴华: 您好!您想自己动手修理摩托车,能有这个胆识确实让人钦佩。您若具备内燃机修理的功底和有一定的机械基础,我提几点意见,供您维修时参考。发动机启动困难或无法启动,一般从油路、电路和气路三个方面去检查、分     

博士信箱

博士信箱: 我使用的摩托车起步困难,爬坡能力差,突然加大油门时车速反应缓慢,行驶中很难在规定时间内达到最高车速或完全达不到最高车速,不知何原因。广西阿军阿军: 虽然从来信中不知你乘骑的摩托车的具体型号,但从一般情况分析,这是摩托车加速无力的故障。影响摩托车加速性能的主要原因有油路原因、高压点火电路原因、机械原因等。油路原因贫油。混合气过稀造成点火爆发后气     

125ml型摩托车点火器典型电路剖析

125ml型摩托车在国内有较大的市场,作为它的电装品之一的点火器,其应用电路较多,笔者就其中应用最为广泛的典型电路作一剖析,希望能起到抛砖引玉的作用。一、概述与特点 125型摩托车点火器应用最多的是采用集成电路4213(IC4213)的线路。IC4213是摩托车电容式(CDI)点火器专用电路,适用于从50ml～125ml各种车型的自动进角点火控制器,加上相应的适配接口电路后,还可用于250ml型摩托     

浅谈摩托车常见点火器的引脚排列与代换

摩托车的电路越来越复杂,而且各种摩托车电路中采用的电线颜色,没有一个统一的规定,每个摩托车企业都有各自的设计规律,所以有些车型单凭线色还不能准确地确定其功能,尤其有很多点火器本身没有外接引线,只有外接的插接器引脚.     

车迷热线

MTC先生： 你好！我是摩托车修理工，也是《摩托车》杂志的读者，有一个问题请给以解答。我将一辆嘉陵JH90A摩托车的照明电路给张望了一下，将原车大灯改成了蓄电池供电，不知这样改成不成？     

浅谈摩托车常风点器的引脚排列与代换

摩托车的电路越来越复杂，而且各种摩托车电路中采用的电线颜色，没有一个统一的规定，每个摩托车企业都有各自的设计规律，所以有些车型单凭线色还不能准确地确定其功能，尤其是很多点火器本身没有外接引线，只有外接的插接器引脚。     

车迷热线

MTC先生:你好!我是全国摩托车维修俱乐部会员,现有几个问题请您给以解答。(1)如何检查、排除摩托车充电电路的故障?(2)用万用电表检查摩托车充电电路故障与用测量蓄电池的电压、电流的方法,检测充电电路故障相比,哪一种方法好些?(3)有关资料介绍,蓄电池的充电电流在0.4A为宜,但     

火花塞热绝缘差引起的故障

我的摩托车行驶到70000余公里时,出现了一种故障:冷车时启动顺利,正常行驶停车后若热车再启动则启动困难,只有等发动机冷却后才能再启动。检查油路、电路均正常,化油器也调整正常。这个故障困扰了我一段时间,后来,我无意中换了一个火花塞后,故障消失,车辆启动恢复正常。我分析,     

现代摩托车仪表电子化现状、关键技术及其发展趋势（1）

随着电子技术的不断进步,现代摩托车用新型传感器、电了显示器和各种驱动电路飞速向前发展,加上数字电子系统和电子计算机在发动机和摩托车控制系统中的不断应用,现代摩托车的各种控制机构日趋复杂,附属装置也日益增多。为使骑乘者更好更迅速地掌握各种机构和装置的操作,以便有效地控制摩托车正常地工作,近年来,摩托车仪表电子化得以迅速发展,已经成为现代摩托车的信息中枢。     

车迷热线

MTC先生: 您好!我是 《摩托车》杂志的 忠实读者,也是 一名摩托车修理人员,现已加入全国《摩托车》维修俱乐部,会员号是0649号。以下是我在维修中遇到的一些问题,请您予以解答。 1.我在《摩托车》杂志上看到一些关于大排量车的点火器和充电器的内部电路图,对于上面的电阻、电容、晶体管,总是看不懂它们之间的电路回路,主要时看不懂     

中国摩托车工业要向强国进军

我国摩托车工业历经风雨,面临激烈的市场竞争,在艰难的征途中继续挺进。经过全行业职工的努力拼搏,开拓创新,闯过各种难关,年产量仍然达到1200万辆以上,出口170多万辆,创汇5亿多美元。这一成绩的取得是很不容易的,给摩托车行业带来振奋和鼓舞,也增强了摆脱困难的信心。我国摩托车有巨大的市场潜力,在前进和发展中还会遇到很多困难。但是我们已经有了一个较强大的物质基础,有一批名牌和知识产权产品,有覆盖全国的营销系统,市场广阔。只要抓住机遇开拓进取,我国摩托车工业的发展,一定会出现一个光辉的前景。     

叫我怎能不爱她

作为向国内外公开发行的综合信息月刊《摩托车信息》,我虽然与其相识较晚,却是一见钟情,爱不能分。我公司原是一个小型乡镇企业,在转产科技含量较高、技术要求更严的摩托车汽油机设计、制造和销售之初,自然存在知识匮乏、人才奇缺、资金困难、信息闭塞等各种难题。在解决这些难题的过程中,《摩托车信息》给予我们的动力是无法估量的。 1994年“隆鑫”刚起步,《摩托车信息》及时刊登了我撰写的“重庆隆鑫交通机械     

“强力节油魔力师”节油效果很好

我在宁夏石嘴山市销售并修理摩托车,在与购车者和修车者的接触中,深深地感受到摩托车用户对减少摩托车耗油量的向往与要求,特别是在燃油价格一再上涨的情况下,摩托车用户对减少摩托车燃油消耗量的要求更加迫切。为了降低摩托车的燃油消耗量,我曾对各种型号的摩托车化油器进行过     

欧盟摩托车无线电抗干扰法规简介

目前,国内已开始执行摩托车国Ⅲ排放标准,为了满足较严格的国Ⅲ排放要求,越来越多的摩托车采用了电喷控制系统。电喷摩托车一般采用ECU控制模块和传感器,虽然ECU能精确控制摩托车的各种状态,有效降低摩托车排放,但电喷摩托车喷油系统等有较复杂的电路和精密电器,很容易受到无线电干扰的影响,控制好无线电干扰,是电喷摩托车研发的一个重要内容。     

意大利Vespa 50S的电路探讨

在维修一辆意大利Vespa 50S踏板摩托车电路时,发现该车的电路设计很特殊,与一般摩托车的电路设计完全不同(见图1),让人费解。从图中可以看出,常态下开关是闭合的,发动机启动后磁电机输出的交流电源始终被开关短路,只有在开关打开时(开关断开),电源才能为负载供电。有人认为这不可能,因为这样设计会使电源长期处于短路状态,电流会烧毁电源线圈、导线及控制开关触点,而且会白白地消耗燃油,无谓地损耗发动机动力。但经多次检查验证,并用各种仪表测试,该电路确是如此。作为世界踏板摩托车鼻祖的比亚乔公司,且在世界摩托车制造业保持长盛不衰的意大利人,既然设计出这样的电     

一名社区医生的呼吁

据悉。青岛市2004年4月开始对市区内主要路段实施“禁摩”措施,市内摩托车用户一片哗然。一位服务社区的“摩托医生”给本刊写来一封信。字里行间情真真,意切切,透出了深深的无奈与企盼。我们在此转发此信,希望能对各地各种针对摩托车的“一刀切”现象有所触动。编辑同志: 我是基层医院的一名医生。前几天我在早报中看到,今年4月青岛市内再禁行十几条摩托车道路后,我感到非常有压力,因为医院里为了搞好社区医疗服务,专门为我配备了一辆摩托车。十几年来,我骑车携带着B超机和心电图机等设备,串大街走小巷,及时地为病人送医送药,解救     

车迷热线

M TC先生:您好!我有一辆轻骑QS200型摩托车,说明书中介绍摩托车的点火方式是数字电感式,可是电路图中却标为CD I,不知它的点火电路是哪种方式,能否改成D C-CDI?另外,我的摩托车曾被盗过,车子找回后,冷车启动时,发现排气管冒蓝烟,约20多秒钟以后,就没有了,请问是什么原因?谢谢您