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燃料电池是21世纪最有希望的一种新能源(一)——燃料电池的种类和应用范围 总被引:1,自引:0,他引:1
由国家科技部高技术研究发展中心、上海市科委主办、上海申正国际商务咨询公司承办的“21世纪燃料电池技术国际研讨会”于2001年9月13日~15日在上海举行。美国能源部化石能源事务首席副助理部长Robert S.Kripowicz因9月11日美国发生恐怖袭击事件而未能来沪参加会议。出席会议有国家科技部、国家经贸委、上海市科委、经委领导和来自国内外100多个科研企事业单位、大专院校、各大汽车集团公司等近200多代表。我国 相似文献
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1概述
1839年英国法学家兼业余物理学家威廉·格罗伍(William Grove)首先提出了燃料电池概念,通过氢和氧直接产生电能,并经试验得到证实.但直到120年后,航天技术兴起时,才将其付诸实用作为太空车的动力电源,可是由于其技术难度和高昂的成本,一直未能进一步商业化. 相似文献
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本文根据美国能源部资料介绍了对车有PEM燃料电池的成本分析。当前成本约为8294/kW。PNGV对2004年的目标成本要求为$50/kW。目前车用内燃机动力系统的成本约为$25-35/kW。 相似文献
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车用PEM燃料电池发动机的动态响应特性 总被引:2,自引:1,他引:1
通过建立一个蛇形流场单电池的三维模型,计算了质子交换膜(PEM)燃料电池发动机的动态响应特性,从而得出影响PEM燃料电池发动机动态特性的最佳运行条件。结果表明,操作压力为303 975 Pa时超调量过大,202 650 Pa时性能最好;温度越高,超调量越小,但性能越差,低电流密度下60℃时电池性能最佳,高电流密度下70℃时电池性能最佳;阴阳极相对湿度之比为100%/100%时,超调量过大,为70%/70%时性能最稳定;空气过量系数为1时,超调量过大,电池的动态性能不稳定,空气过量系数为2时最利于控制。 相似文献
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燃料电池及其相关技术在汽车领域的应用研究 总被引:2,自引:0,他引:2
多年来,能源短缺和环境污染一直是制约各国经济发展的不可忽视的因素。全球汽车保有量的不断增加,消耗了大量的石油和天然气资源,同时,汽车尾气已经成为城市环境的重要污染源。因此,寻找新型能源和可替代能源、研究开发和推广使用各种低排放或零排放汽车一直是世界各国政府和学术界以及工业界关注的焦点。被誉不可改变未来世界的十大科技之一的燃料电池是一种新型的无污染、无噪声的汽车动力源。燃料电池汽车将是21世纪汽车工业的希望。 相似文献
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节能轴承更轻。当它们在车桥上工作时,其与普通轴承之间的真正差异将会更加明显。无论是能耗的降低还是可靠性的加强,节能轴承能提供构建更好车桥系统所需要的各种特性。本文将介绍来自铁姆肯公司的节能圆锥滚子轴承技术。 相似文献
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水和热管理是燃料电池发动机的关键技术之一。文章从一个新的角度对水管理和热管理加以区分,介绍了水管理和热管理包含的内容,以及现有的方法。分析了反应气体流量、压力及冷却液参数等对电池堆性能的影响,为燃料电池发动机系统的水管理和热管理研究提供了一个良好的基础。 相似文献
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世界各国纷纷使用新招减少汽车带来的噪声和空气污染,以及交通堵塞问题。近日,美国政府公布第1批“持月票乘车者最佳工作场所”500幸运公司中的69家公司名单。全世界超过1500座城市在“无车日”期间采取新举措,减少在市区行驶车辆的数量。 相似文献