一汽奥迪A6L(C8)PHEV高电压系统新技术剖析

正一、高电压系统部件和连接高电压相关部件高电压线连接关系,如图1所示。二、高电压系统部件位置高电压线连接关系及插头插拔,如图2所示。三、高电压导线所有高电压系统中的高电压导线都为橙色以便识别,如图3、图4所示。四、高电压接口所有接口都需机械式设码,以防错误安装,如图5所示。     

美臀物语上汽MG6

MG6与荣威550之间的关系无论厂家怎样避讳都没法改变，尤其MG6的售价还略高。不过对于消费者来说，大家更关心MG6会不会是一个虚有图表的偶像派、它的1.8T引擎究竟有什么优势、荣威550车主会对MG6抱有什么看法等等。     

双擎卡罗拉THS技术解析——构造篇(四)

正(接2016年第12期)四、带转换器的逆变器带转换器的逆变器总成主要由4个零部件组成,如图26所示。1.MG ECU:根据接收动力管理控制ECU(HV CPU)的信号,控制逆变器和增压转换器,使MG1和MG2运行在电动机或发电机模式(图27)。从动力管理控制ECU(HV CPU)接收控制MG1和MG2的运行状态信息(如MG1和MG2的转速、扭矩、温度以及目标升高电压)。将车辆控制所需的信息,如逆变器输出安培值、逆变器电压、逆变器温度、MG1和MG2转速(解析器输出)、大气压力以及任何故障信息传输至动力管理控制ECU(HV CPU)。     

南汽能使MG罗孚重生吗？

据悉，MG罗孚的中国买主南京汽车，正试图恢复MG在英国的生产。他们甚至还在策划Austin品牌的复活。然而，所有这一切都会变成现实吗？英国AUTOCAR记者抢先做出独家分析     

英媒体称MG罗孚汽车集团将连续第三年亏损

据《星期日泰晤士报》日前报道说，英国著名汽车集团MG罗孚近几年经营不善，陷入危机，即将公布的业绩报告将出现连续3年的亏损。报道称，MG罗孚集团的母公司将公布2003年经营业绩。报告将显示，MG罗孚2003年度将亏损7000万英镑(1英镑合1．8美元)，略少于2002年的9500万英镑的亏损。     

纯电动车高压部件对车身电压问题剖析

分析纯电动车高压部件与车身之间存在高电压的原因,阐述用万用表检测高压部件对车身的电压存在干扰的原因,指出通过双万用表法测量可消除这种干扰,并对这种现象进行实物模型验证。     

纯电动汽车学习入门(七)--驱动电机系统(上)

一、概述1对驱动电机的要求(1)体积小、重量轻。采用铝合金电机外壳,电机控制器和冷却系统重量轻。(2)电压高。高电压可以减小电机和导线的尺寸和重量,降低逆变器成本。(3)转矩特性优良。满足汽车频繁起步、停车、加速、减速、低速大转矩爬坡、高速小转矩恒定功率等行驶工况。(4)调速范围宽。宽的调速范围能够高速行驶,通常只设一级减速器或者不设减速器(例如特斯拉)。     

2021年比亚迪秦PLUS DM-I E-CVT变速器技术剖析

<正>一、组成E-CVT变速器由双电控（可单独更换）、双电机、升压DC、离合器、变速器、油压传感器、油温传感器、滤清器等组成,如图1所示。双电控+双电机集成化设计,超高效率驱动系统,如图2所示。二、特点1.超高转速电机超高转速达16000r/min,体积小,功率大。2.成型绕组技术散热性能大幅提升,电机最高效率达到97.5%。     

客车运行中常出现的“莫名其妙”问题——电磁兼容问题(七) (七)电动客车零部件的EMC要求

电动客车的动力系统一般都采用140V以上的高电压系统,主要包括动力电机、动力电机控制器(含驱动用DC/AC和发电用AC/DC转换器)、直流转换     

东风悦达起亚故障两例

例一:赛拉图天窗不能工作车型:赛拉图1.6LGLSMT。行驶里程:42156km。故障现象:天窗不能倾斜上升,也不能滑开。故障诊断:1.根据故障现象,分析故障原因有:①蓄电池常时电源。②点火开关电源。③搭铁不良。④天窗开关故障。⑤天窗电机故障。⑥线路故障等。2.根据以上分析,首先检查保险丝,20ASRF/D-LOCK及10AA/CON保险丝正常。打开点火开关,拆下天窗电机,测量天窗电机总成的6脚(常火)、3脚(IGN火)与1脚(接地)之间的电压,发现电压正常,说明电源及接地均正常(相关电路如图1所示)。     

一款汽车组合仪表设计方案

组合仪表作为最重要的信息显示窗口,是高档汽车开发的一个难点。本文介绍了一款汽车组合仪表的开发方案,主要从软、硬件设计,逻辑功能等几个方面进行系统的阐述,为汽车仪表的开发提供了很好的设计指导。     

A path-following driver–vehicle model with neuromuscular dynamics,including measured and simulated responses to a step in steering angle overlay

An existing driver–vehicle model with neuromuscular dynamics is improved in the areas of cognitive delay, intrinsic muscle dynamics and alpha–gamma co-activation. The model is used to investigate the influence of steering torque feedback and neuromuscular dynamics on the vehicle response to lateral force disturbances. When steering torque feedback is present, it is found that the longitudinal position of the lateral disturbance has a significant influence on whether the driver’s reflex response reinforces or attenuates the effect of the disturbance. The response to angle and torque overlay inputs to the steering system is also investigated. The presence of the steering torque feedback reduced the disturbing effect of torque overlay and angle overlay inputs. Reflex action reduced the disturbing effect of a torque overlay input, but increased the disturbing effect of an angle overlay input. Experiments on a driving simulator showed that measured handwheel angle response to an angle overlay input was consistent with the response predicted by the model with reflex action. However, there was significant intra- and inter-subject variability. The results highlight the significance of a driver’s neuromuscular dynamics in determining the vehicle response to disturbances.     

预应力曲线箱梁和异形箱梁的研究

近年来 ,国内外学者对曲线箱梁和异形箱梁的静力分析理论和计算方法作过大量的研究 ,但这些理论和方法在某种程度上都存在着一定的局限性 ,特别是在实际设计工作中 ,运用起来不能得心应手。为此本文在综合前人已取得经验下 ,针对桥梁结构设计中分析曲线箱梁、异形箱梁 ,经常遇到的难题进行了研究 ,建立一个较为完善的理论和方法 ,编制了等参元空间分析程序。在实际工程中进行实桥试验 ,验证了本文理论和方法的正确性。本文的研究工作更准确描述了箱梁的荷载响应 ,为设计人员提供直观的设计依据。对曲线箱梁和异形箱梁受力特性有了更一步的理解 ,并提出了新的见解     

混凝土施工中裂缝的防治措施及处理办法

混凝土的推广使用已有一个世纪,目前在现代工程建设中仍占有重要的地位。而在今天,混凝土的裂缝较为普遍,在桥梁工程中裂缝几乎无所不在,尽管我们在施工中采取各种各样的措施,但收效甚微,裂缝仍然时有出现。该文指出,究其原因,人们对混凝土温度变化所产生的应力注意不够是其中之一,尤其是大体积混凝土。对此,温度应力与温度控制具有重要的意义。     

Analysis of the capabilities of a two-stage turbocharging system to fulfil the US2007 anti-pollution directive for heavy duty diesel engines

This article presents a two-stage turbocharged heavy-duty diesel (HDD) engine designed to fulfil the US2007 anti-pollution directive. This directive imposes very restrictive limits on the NOx and particle emissions of HDD engines. In this work, the possibility of combining particle traps in the exhaust line to reduce soot emissions with very high EGR rates to reduce NOx emissions is considered. This new generation engine implements two-stage turbocharging in order to improve the bsfc when the engine is working on steady conditions as well as to optimize the engine transient response. After carrying out the tests, the results were analyzed and the engine settings were adjusted to maximise its behaviour and minimise pollutant emissions. NOx and soot emission peaks were also analyzed at engine transient conditions in order to keep them under certain levels, and thus maintain the overall pollutant emissions to a level that is as low as possible. In summary, a double-stage turbocharging configuration can greatly improve engine driveability (between 23% and 36% depending on engine speed), while reducing NOx emissions during transient evolution without increasing opacity peaks beyond the stated limits.     

新一代同步器开发与应用

随着用户对车辆驾驶舒适性要求的不断提高,国内重型商用车辆对全同步器型变速箱的需求迅速增长,有必要开发适合重型卡车变速箱恶劣工况的高性能同步器。设计人员从结构设计和材料选型2方面着手,设计了具有专利结构的钢环碳纤维摩擦材料同步器。工艺人员解决了制造过程中的技术难点,建成了高标准的同步器生产线。新一代同步器针对重型卡车变速箱恶劣工况而设计,在市场上获得了很大的成功。     

超薄磨耗层沥青混合料的应用研究

该文从研究超薄磨耗层的级配的选择入手,简单分析了超薄磨耗层的结构特点和强度形成机理,给出了几种国内外常用的超薄磨耗层级配范围,并提出了将SAC-10做为其研究的设计级配。在研究超薄磨耗层沥青混合料配合比设计的基础上,通过对SAC-10沥青混合料的马歇尔试验,确定了该沥青混合料的矿料级配和最佳沥青含量。最后采用车辙试验、浸水马歇尔和冻融劈裂试验及小梁弯曲试验等一系列试验,检测超薄磨耗层沥青混合料的各项路用性能,为在实际工程中的应用提供理论依据。     

基于DDS技术的发动机爆震信号仿真研究

基于直接数字频率合成(DDS)技术,通过设计相应的硬件电路来模拟发动机的爆震信号,在发动机平均值模型的基础上添加改进的双区燃烧模型,用以计算分析缸内燃烧过程,进而预测、判断爆震,并以爆震等级强弱等信息作为模型的输出量,最终驱动硬件电路产生信号。对信号的发生及处理过程作了针对性的研究。试验结果表明,模拟信号的幅值、频率等参数均可调,实时性满足系统的要求。     

公路工程监理人员市场供需模型研究

提出了建立监理人员需求和供给模型的方法,推导了计算公式。根据公路建设发展的历史数据,对历年公路建设监理人员需求和供给进行了计算和比较。