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氢燃料内燃机技术现状与发展展望 总被引:9,自引:0,他引:9
介绍了氢气及氢燃料内燃机的特点及氢燃料内燃机的技术现状。通过对比分析指出氢燃料内燃机既可以采用清洁可再生能源,又可以充分利用现有的庞大工业体系,是实现氢气经济的现实途径。 相似文献
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内燃机(Internal combustion)是现在用的最为广泛的车辆动力装置,甚至我们可以说从汽车发明的那一天起,内燃机就开始使用了。一个世纪以来,也没有能够提供一个比内燃机更有效以及灵活的动力装置,这是因为没有其他的发动机可以以一下更加方便和实际的方式来存储燃料。 相似文献
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2007年10月22日至24日,由《车用发动机》杂志社主办的“第二届内燃机企业才智领军人论坛”在湖南省张家界市成功召开,来自内燃机企业、研究院所和大学的40多位专家、学者和领导出席了会议。本次论坛的宗旨是“以内燃机企业为主体服务对象,追踪内燃机前沿技术,探讨和交流内燃机研究、生产和管理方面的成功经验,加强产学研及企业之间合作,促进我国内燃机技术进步和产业发展”。会议特邀嘉宾和参会代表围绕“节能减排,技术创新,新产品研发”主题展开研讨,内容涉及整机和零部件设计、试验测试、制造工艺、新概念动力、代用燃料、润滑和企业管理等。其中,清华大学张扬军教授的“内燃机热流体与节能减排”、北京理工大学刘福水教授的“内燃机性能预测设计技术”和瑞士奇石乐公司北京代表处戴学斐博士的“现代高精度压力指示测量技术”等专题演讲在会上产生了强烈的反响,极大地拓展了大家的视野。 相似文献
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今年是汽车120岁华诞。在汽车诞生120周年之际,透过回顾与前瞻,可以发现,全球汽车产业正处在历史性的拐点上。一、简要回顾发明汽车的核心技术在四冲程内燃机,尼古拉斯·奥托较早在四冲程内燃机技术上取得突破,但并没有觉察到他的发明的最大用途。曾在奥托的工厂里工作的戈特利布·戴姆勒意识到了这种机器的潜在用途,于是致力于内燃机的小型化,制成了适宜车用的汽油机,并且把这种发动机用于汽车的发明,获得了德国的专利,制成了世界上第一辆四轮汽车。当时欧洲上层社会把这种“无马之车”视为享乐的新宠。销售的对象也仅限于富裕阶层,全然漠视这一发明的真正意义。当时的汽车之都并不在它的策源地德国,而在奢靡之都巴黎,1886年到1889年,奔驰售出的汽车,近一半卖到了法国。1900年,一辆还算便宜的雷诺C型车售价高达5 400法郎,而当时法国人的平均收入只有523法郎。 相似文献
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为了满足碳中和目标,除了采用电驱系统和燃料电池发动机,还需要开发零碳或低碳燃料内燃机,以满足不同应用场景需求。氨作为零碳燃料和富氢载体,在碳中和时代越来越受到关注,成为研究热点。在总结氨及氨与其他燃料组成的混合燃料燃烧特性和燃烧机理基础上,分析氨在内燃机上应用的可行性,及与化石燃料内燃机相比氨内燃机显现的新特点,提出未来应用需要解决的关键技术。现有研究表明:氨燃料与其他高活性燃料组合,采用高活性燃料引燃是内燃机上比较可行的技术方案。内燃机可采用汽油、天然气、氢气引燃,与传统汽油机相比,在不改变发动机结构情况下,气态氨使内燃机动力性能降低,同时NOx和未燃NH3排放增加。压燃内燃机可采用低自燃温度燃料如柴油、二甲醚等引燃。与纯柴油或二甲醚内燃机相比,氨内燃机动力性能降低,排放与燃料混合比例相关。在所有引燃燃料中,采用氢燃料引燃燃烧改善效果最大,且为零碳排放,因而氨氢融合内燃机是碳中和时代非常有竞争力的零碳动力。未来,实现氨氢融合燃料内燃机应用也需要解决一些研发课题,包括专用氨喷射系统研发、合适的后处理系统研发和车载氨裂解系统研发等。 相似文献
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提起氢燃料,大家也许都不陌生。实际上,氢燃料电池技术与内燃机技术几乎是同年代的产物,早在130多年前,儒勒·凡尔纳就先知先觉地指出:“Water is the coal of the future(水是未来的煤)。”他还进一步指出:“首先,我们必须能够成功地利用构成水的元素——氢和氧。” 相似文献
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欧盟氢燃料内燃机项目的完成标志着首次跨大西洋氢技术合作的成功。10个欧洲合作伙伴成功完成了氢燃料内燃机项目(HyICE)——历经三年,实现对氢燃料内燃机的优化。该项目由欧盟委员会发起并推广,项目研发 相似文献
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欧、美、中国汽车燃料消耗量试验方法比较 总被引:1,自引:0,他引:1
乘用车及商用车辆燃料消耗量试验方法(GB/T12545.1~12545.2-2001)已正式颁布,并于2002年3月1日正式实施,替代1991年9月1日实施的“汽车燃料消耗量试验方法”(GB/T12545-1990)。该国家标准是参照采用联合国经济委员会ECER84(1990)“关于就测量燃料消耗量批准的装备有内燃机车辆的统一规定”中附录4燃料消耗量试验疗法。新国家标准是GB/T12545-1990“汽车燃 相似文献
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车用内燃机环保节能技术的进展 总被引:1,自引:0,他引:1
文中提出了未来车用内燃机的发展关键是环保节能,详细分析和讨论了近几年来环保节能车用内燃机在缸内直喷式汽油机技术、均匀充气压缩着火技术和代用燃料几方面取得的新进展。 相似文献
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国际醇类汽车发展现状与趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
20世纪60年代,为了内燃机的排气净化,一些国家对低污染的醇燃料发生兴趣,开始进行研究。20世纪70年代初,出于政治原因的“石油危机”,使许多国家为了能源安全和平衡外汇,积极寻找石油的代用能源。在这种力量推动下 相似文献
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我国摩托车年产量位居世界第一已有多个年头,整个行业的技术水平正在不断进步,其中化油器技术担当着重要的角色。要使我们的摩托车及其化油器等零部件技术冲到世界的领先位置,尚须大家共同努力。 19世纪末期以来,内燃机的发明应用,带动了内燃机相关的零部件技术的不断创新发展。二战以后的这五十多年的西方工业文明发展历程中,汽车、摩托车内燃机技术的日臻完善,自然是一种重要的成分,比如美国就被称为“汽车车轮上的国度”。在这技术进步的大海中,汽油机的燃油供给系统,从一开始就以日新月异的技术成就而成为汽油机技术的关键内容。经过百多年 相似文献
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6月18日,我国自主研制的第一台高效低排放氢内燃机在重庆长安汽车集团成功地实现点火。高效低排放氢内燃机是国家"863"计划唯一立项的氢燃料重点项目,它的成功点火标志着我国氢内燃机研究技术已经获得了突破性的进展,为氢内燃机的产业化奠定了基础。 相似文献
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为达成运输板块碳中和,重卡行业内已基本达成共识:未来,纯电动卡车和氢燃料电池电动卡车将全面取代柴油卡车。但在此之前的数十年,由可持续生物燃料和氢气等替代燃料提供动力的内燃机仍将占据相当一部分市场份额。由于氢内燃机的诸多特性,它可能成为一种有前景的替代选择。本文分析了氢内燃机的优劣势,概述了主机厂及发动机供应商等厂商的最新开发动向,并得出结论 :借助可靠的内燃机技术,以绿氢为燃料的氢内燃机将成为未来零排放解决方案的重要补充。 相似文献