铁路行包运输市场营销策略的研究

通过对铁路行包运输水平、生产过程，管理体制的分析，结合铁路行包运输产品的特点，讨论了铁路行包运输市场营销的局限性，提出了在思想观念，产品营销，价格营销，促销，分销、内部营销，公共关系营销和管理制度营销８个方面的铁路运输市场营销策略组合的建议。     

铁路运输企业市场营销问题与对策

铁路运输企业如何适应运输市场的不断变化，是需要解决的重大课题。论述当前铁路运输企业存在着运力不足、运输产品结构不合理、价格机制僵化等问题；提出优化运力配置、开发新产品、建立灵活的运价机制以及完善营销机制等对策措施。     

确定铁路快速货物运输目标市场

在对铁路快速货物运输的形势分析的基础上,确定营销目标和手段,通过对货物运输市场细分,影响市场细分因素和相应的营销策略的讨论,确定铁路快速货物运输应该发展和开拓的目标运输市场。     

浅析我省汽车运价的价格形式

运价改革是道路运输经济体制改革的重要组成的部,，最终要走上市场调节价，既由运输企业经营者自行制定，通过市场竞争形成的价格。     

对改进道路货物运输价格管理的设想

运输价格是国民经济价格体系中的一个重要组成部分，是运输市场竞争和调节机制的实现手段和表现形式。充分发挥价格在运输市场中的调节作用，对搞活运输市场、维护市场秩序和提高运输企业的经济效益，更好地为国民经济发展提供服务有着重要的意义。     

服务区域经济 拓展货运市场--南京铁路分局货运市场的现状分析和发展思考

分析南京铁路分局货运市场现状及当前呈现的不适应之处：经营机制、运力配置、运输方式、运价政策、服务手段等；提出加强区域经济研究，把握市场变化，把握货主需求，完善营销机制，服务新兴企业，开发新型产品等对策措施。     

改革铁路建设基金理顺运输市场关系

铁路建设基金与运价均属分配领域的范畴，它在实践中出现的问题表现为破坏简单再生产和扩大再生产的关系，降低企业在运输市场上的竞争力，破坏了市场公平竞争，不利于中央政府的财政平衡，其成因是增加运力和塑造企业市场主体两个相互矛盾的政府目标，在市场经济条件下，应还铁路建设基金的运价性质；改革企业产权组织形式，以国有资本控制更多的社会资本；对铁路实行“减税让利”政策，以使社会资金流向铁路。作为过渡措施，把建设     

发展徐州铁路分局货运运营销的对策

徐州铁路分局具有特殊的地理位置，分析徐州分局货运营销面临的有利因素与不利因素，提出徐州分局货运部门应搞好货运营销档案，加强政策研究、培育港口市场，稳定现在的煤炭运输市场、签定好运输合同、吸引新的货源、大力发展集装箱运输、加强管理，提高服务质量等项货运营销对策，以开辟徐州分局货运营销的新局面。     

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基于对差异化运输产品的分析，建立了不同运输方式企业之间的价格博弈模型和相同运输方式之间的企业竞争博弈模型，并就相关情形进行了基本的博弈分析.分析得出:不同种运输方式之间的企业竞争时，如果运输产品的差异度较小，企业对价格的反应不敏感，而随着差异度的增加，价格的敏感度也相应提高.因而企业应立足于产品与服务差异化，以提高与竞争对手的产品差异度来吸引顾客.对于同种运输方式内部企业之间的竞争，运输企业在提供相同的运输服务时，价格将是影响市场占有率的决定性因素，市场内参与竞争的企业过多，势必造成企业竞相降低运价，形成恶性竞争.文章最后提出了运输企业之间的竞争要逐渐从以价格为主导形式的竞争转到以产品差异为主导形式的竞争.为此，政府应放松运价管制，鼓励企业进行技术创新，引导企业提供差异化的运输产品.     

庞巴迪 中国真正的战略合作伙伴——访庞巴迪中国总裁张剑炜先生

庞巴迪在中国，在机车车辆领域和民航领域的几个战略大手笔，可圈可点。 在铁路装备业国产化的市场环境下，庞巴迪运输与南车四方、北车长客、常牵中心合资成立BST、CBRC、BCP，以“技术转让”真正支持中国机车车辆产业发展；庞巴迪运输与中国铁道部签署战略合作协议，持续深化其与中国的战略合作；庞巴迪陆续在北京、上海、广州等中国一线城市的地铁项目拿到大批订单；