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上海船舶设备研究所的前身——第四产品设计室成立于1956年。八十年代以前,主要为海军建设服务。按照中国舰船研究院及各所组建时确定的专业方向,我所主要承担舰船特种和辅助机电设备的研究设计任务。主要包括:与航行及锚泊有关的操舵、特种推进、减摇和锚泊系缆设备;与动力装置运行、舱室环境控制和舰员生活保障有关的动力辅机、空调制冷、饮水净化、灶具厨具、供水、供电、供热、供气等保障设备;与舰船使命和特定作业需要有关的直升机着舰系 相似文献
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<正>相对于蓬勃发展的船舶制造业,我国船舶配套业长期处于"不配套"的尴尬局面,本土化设备装船率不足50%,其中还包括相当大一部分外商合资或独资企业产品。反观近邻日、韩等国的国产船舶配套设备的装 相似文献
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此文分析了船舶制冷装置和空调系统的常见故障,从设计和管理两方面阐明了各种常见故障的诊断方法,并着重从船舶制冷,空调装置操作管理角度提出了排除和种故障的相应对策。 相似文献
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远洋船舶制冷节能技术与经济分析 总被引:4,自引:0,他引:4
根据实船操作实践和调研,在对远洋船舶制冷与空调系统的运行工况、操作管理、维护保养等特点进行综合分析基础上,阐述了船舶制冷装置降低能耗和操作运行成本的有效途径,提出了一些有益于船舶制冷节能的结论。 相似文献
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1概述中远集装箱运输公司1432 TEU船舶,采用UAD-26FO型空调系统作为居住舱室空调系统。该系统仅配备单台制冷压缩机和送风机,无备用机组,故其制冷能力的冗余量较小。使用过程中,特别是船舶航行在夏季海域时,经常发生制冷能力不足现象,制冷效果不能满足居住舱室要求,影响船员生活。 相似文献
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为实现船舶空调系统的节能降耗,将带有经济器的离心式空调系统引入到船舶空调系统中。在定蒸发温度/变冷凝温度工况下,通过理论分析和试验研究,在验证带有经济器的离心式空调系统适用于船舶的同时,探究系统性能参数随冷凝温度的变化规律。结果表明:将带有经济器的离心式空调系统应用于船舶空调系统中是可行的;系统性能参数的理论模拟值和试验测得值随冷凝温度的变化趋势一致,理论值优于试验值,压缩机的排气温度和功率随冷凝温度的升高而增高,系统制冷量和制冷能效比(EER)随冷凝温度的升高而下降,EER介于6.87~10.14之间。 相似文献
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为实现船舶空调系统的节能降耗,将带有经济器的离心式空调系统引入到船舶空调系统中。在定蒸发温度/变冷凝温度工况下,通过理论分析和试验研究,在验证带有经济器的离心式空调系统适用于船舶的同时,探究系统性能参数随冷凝温度的变化规律。结果表明:将带有经济器的离心式空调系统应用于船舶空调系统中是可行的;系统性能参数的理论模拟值和试验测得值随冷凝温度的变化趋势一致,理论值优于试验值,压缩机的排气温度和功率随冷凝温度的升高而增高,系统制冷量和制冷能效比(EER)随冷凝温度的升高而下降,EER介于6.87~10.14之间。 相似文献