中碳钢直齿伞齿轮的压铸工艺

几年来,我厂經受了史无前例的无产阶級文化大革命的战斗洗礼和两条路綫斗爭的严峻考驗,高举毛主席亲手制定的《鞍钢宪法》的光輝旗帜,活学活用毛主席的哲学思想,不断地提高全厂革命职工的阶級斗爭和路綫斗爭觉悟,大大地促进了黑色金属压鑄工艺的試驗工作。无产阶級文化大革命以来,我厂在长春光机研究所的协助下,采用边試驗,边生产的方針,已經提供大批播种机用的压鑄伞齿輪和玻璃輥道用的传动伞齿輪。經过6年多的田间試驗和使用证明:压鑄伞齿輪使用寿命高于机械加工的伞齿輪。这种黑色金属压鑄工艺可以在农机、汽車、机床、采矿和国防等工业部門广泛应用。     

螺旋伞齿轮自动铣床

我厂广大革命职工遵照毛主席“备战、备荒、为人民”、“中国应当对于人类有较大的贡献”的伟大教导,坚持走自己工业发展道路,坚决貫彻《鞍钢宪法》,几年来先后經过三次不断改进,逐步完善,終于成功地制造出加工螺旋伞齿輪的自动专用立式銑床。螺旋伞齿輪是汽車后桥中的主要零件。为了滿足我省汽車配件的需要,經过反复实践,     

螺旋伞齿轮研磨器

“无产阶级文化大革命是使我国社会生产力发展的一个强大的推动力。”我們公司的广大革命工人、革命干部和革命技术人員,遵照伟大領袖毛主席“备战、备荒、为人民”和“抓革命,促生产,促工作,促战备”的教导,为了多快好省地保养和修理汽車,設計和制造了螺旋伞齿輪研磨器。这种研磨器的外形如图1所示。     

伞齿轮的精密铸造

我厂广大革命职工遵照毛主席“备战、备荒、为人民”的伟大教导,发揚“敢想、敢说、敢干”的大无畏的革命精神,在合肥鋼厂的协助下,用精密鑄造法制成了模数8毫米的大型伞齿輪(图1),鑄成零件11公斤重。采用精密鑄造后,只需少量切削加工,成本比原鍛造件降低三分之二。經长时間的使用实践証明,精鑄伞齿輪在精度和性能上都能滿足使用要求。現将精鑄工艺簡介如下。     

铁基粉末冶金机油泵齿轮

随着社会主义革命和社会主义建設的发展,机油泵齿輪的需要量日益增多,采用金属切削工艺滿足不了生产的需要。我們遵照伟大領袖毛主席关于“中国应当对于人类有较大的贡献”的教导,在“鞍钢宪法”的光輝旗帜的指引下,克服了重重困难,于1969年試制成功铁基粉末冶金135柴油机机油泵齿輪,現已投入小批生产。这种齿輪一次烧結成形,齿形不需切削加工,达到8～9級精度,符合实际使用要求。     

BJ130 212转向器啮合特性改进

BJ130和212转向机生产多年,其啮合特性一直达不到部标 JB2957-81的规定,即“中间位置无间隙,两边不等间隙”的啮合要求。为了继续利用现有专机和工装,以及装车的通用性,在转向器壳体中心距保持不变和不降低效率指标的条件下,考虑采用”修正扇齿法”即扇齿偏心法以达到部标要求,参看图1。首先计算确定其偏心量 e 为0.4mm。由于壳体中心距不变而扇齿中心又上     

带挤压环的拉刀

发动机上有許多带內孔的零件,一般內孔的精度和光洁度要求都較高,在大量生产的情况下,大都采用拉削的加工方法来保証。大家都知道,拉刀的制造比較复杂,周期长,使用寿命較短。每只拉刀只能加工近万只零件,光洁度只有▽▽5。毛主席教导我們:“人类总得不断地总结经验,有所发现,有所发明,有所创造,有所前进。”     

塑料齿轮在汽车上的应用

为了認真貫彻执行毛主席“备战、备荒、为人民”的伟大战略方針,我厂革命职工經过两年多的反复实践,終于試制成功了汽車塑料齿輪,并成批生产,应用在国产汽車上。塑料齿輪的試制成功是我們努力活学活用毛主席的哲学思想,狠抓两个阶級、两条道路、两条路綫斗爭,发揚“自力更生,艰苦奋斗,破除迷信,解放思想”,“敢想、敢说、敢干”的革命精     

木屑齿轮

木屑,这个长期以来都被当作燃料烧掉的废料,能不能把它变废为宝,制成产品?能!我厂十八名木工,遵照伟大領袖毛主席关于“中国应当对于人类有较大的贡献”的伟大教导,发揚敢想敢干的革命精神,成功地用木屑和紙造出了汽車上的正时齿輪,为我省汽車工业配件材料的利用提供了又一新途經。正时齿輪是汽車上不可缺少的重要零件之一。过去每生产一只这样的胶布齿輪,需用上     

上海牌SH—130型2吨载重汽车制动器的改进

SH130型2吨載重汽車的脚制动为液压操縱。改进前的前、后輪制动型式都是簡单平衡式。改进后的前輪制动型式仍为簡单平衡式,后輪为非平衡式。其結构簡单,制造、調整方便。經初步使用証明,制动性能良好。未改进前,剎車蹄片間隙的調整是利用装在制动     

我们是怎祥做好基建统计工作的

抓住关鍵問題 不断革新报表我們公路第二工程处,第三工程队去年3月,但任册三公路的修建任务,当时摆在我們面前的是任务重、时間紧、劳动力大量增加,作为指导生产、解决生产关鍵的偵察兵一一統計工作,能不能跟上形势的要求,就是摆在我們面前的困难。过去,我队的統計工作,虽然有所改进,但沒有推广使用,一般仍停留在老一套工作、方法和旧的統計制度上。一个工程队500人,就把統計人員忙碌不休,影响整个統計工作的及时和正确性。后来工程队驟增至1500人,这就不得不逼使統計工作改变旧的工作方法和工作制度。在大跃进中,我們解放了思想,在党組織大力支持下,去年5、6两个月中,我們反复地試行和改进統計报表,終于建立了一套先进的而且有系統的統計报表制度,并使統計速度加快了10倍左右,原来需一个月時間     

推行半机械化养路的一些体会

今年五月間,我奉組織决定下放台山县道班参加劳动鍛炼,为期一个月。在出发前,厅組織了一个工作組同我一齐到台山工区,研究基层道班以推行半机械化为中心的养路問題,試驗和考察路基路面的稳定性及以块磧土鋪設磨耗层等問題。我們到台山后,台山工区分配到台赤綫的黄茅第四道班参加劳动,我们貫彻“两参三結合”的方針,一面劳动,一面以这个道班和台赤綫为基础,推行半机械化的养路,并研究推行过程中的各种問題。从五月下旬到六月下旬,做了一个月,在台山党政領导的重視和支持下,协助道班改进和制造了十五种养路工具——自动卸料卡車、三輪自动卸料单車、四用鏟草机、拉毛扫沙車、扫浆洒水車、回沙車、改良牛拖列卡車、几用拖拉器、四用鋤、拌和車、弹簧篩沙器、小型打夯机、改良自动鋪沙列車、双輪打夯机、空中运土     

上海汽车齿轮厂与SH760螺旋伞齿轮和变速器总成

上海汽车齿轮厂建厂历史悠久,技术精良,拥有先进的进口机床设备,其中包括美国格里森全套螺伞齿加工设备。瑞士、日本、德国等精密机床和完善的测试仪器,并专门设有噪音室、计量室、理化试验室及可靠性和寿命试验测验机构。在生产上采用碳氮共渗和齿轮精密锻造的新工艺。精工制造上海牌 SH760小客车、SH80G 小客车、SH80Z 轻型载重车、SH130 2吨载重汽车及交通牌 SH361型15吨、SH380型32吨重型汽车等各种汽车变速器。该厂还生产国内外多种车型的汽车后桥螺旋伞齿轮、差速器齿轮和飞轮齿圈及其它军工、出口的高精度齿轮箱。该厂生产的上海牌 SH     

40Cr齿圈支架调质工艺方案优化

齿圈支架作为双极减速驱动桥轮边部分重要的零部件,在轮边减速总成部分与轴头、齿圈等零件配合,承受较大的扭矩;因此,齿圈支架设计要求采用40Cr锻后调质处理,抗拉强度达到880-1030N/mm2。在生产过程中发现,产品调质后精加工过程出现由于热处理变形导致产品报废。根据大量的实验数据分析,将原因锁定在装炉方式不合理,导致零件产生变形;通过重新设计工装,改变原有装炉方式、装炉数量等工艺参数不仅有效的控制了变形量,还明显提高了生产效率。     

圆盘拉齿机

拉齿机是一种专用机床,利用齿形圆盘式拉刀拉削各种齿形的齿轮,是一种生产效率较高的切齿机床。这种机床有立式和卧式两种,我们自行设计和制造了一种卧式半自动拉齿机——圆盘拉齿机。这台拉齿机由床身、刀盘座、工件座、凸轮进给装置、液压分度机构等部分组成。拉刀刀盘为卧式。     

一机部球铁精铸螺旋伞齿轮经验交流攻关会议在厦门市召开

为了贯彻毛主席关于“自力更生”的伟大方针,第一机械工业部委托郑州机械科学研究所于1975年7月7日至13日在厦门市召开了球墨铸铁精密铸造螺旋伞齿轮经验交流、攻关会议,参加人数达99人,来自全国十几个省市。由于汽车主降速器主被动螺旋伞齿轮是汽车配件生产中的短线产品,它一方面需要使用18CrMnTi优质合金钢,另一方面加工复杂,特别是制齿方面,需要五台昂贵的专用机床及一整套加工工具、磨刀、调整等辅助设备。近两年来各地都不同程度和不同方式地进行了对球铁精铸伞齿轮生产的试验和装车试验,特别是通过汽车的强化道路试验数据表明:利用球铁代替18CrMnTi是可以胜任的,精     

重型汽车变速器市场分析

上世纪80年代,我国开始引进奥地利斯太尔公司整车及其零部件制造技术,其中配套变速器的任务交给了陕齿和綦齿(现陕西法士特齿轮有限责任公司和綦江齿轮传动有限公司的前身)。1984年,陕齿与美国伊顿公司签署技术转让协议,在西安建立生产基地,开始生产双中间轴变速器。1 985年,綦齿引进德国采埃孚公司机     

汽车主减速器螺旋锥齿轮齿面接触区安装调整规律的分析

目前,应用在汽车主减速器上的锥齿轮,多为美国格里森制渐缩齿圆弧锥齿轮和瑞士奥利康制等高齿延伸外摆线锥齿轮以及这两种齿制的双曲面齿轮。对锥齿轮传动安装的最根本要求是节锥面相切、节锥顶点重合。螺旋锥齿轮是成对制造和使用的,其加工、安装的检查,通常延用成对齿轮的检验方法,即检查成对齿轮的齿面接触区、齿侧间隙及噪音。齿面接触区对齿轮的平稳运转、使用寿命和噪音有直接影响。所以,齿面接触区是衡量     

转向直拉杆半自动双端面铣床

在伟大領袖毛主席关于“备战、备荒、为人民”的伟大战略方針指引下,我厂广大革命工人,遵照毛主席关于“独立自主、自力更生”和“打破洋框框,走自己工业发展道路”的教导,大搞群众运动,大搞技术革命,坚持自力更生,土法上馬的精神,在設备簡陋、条件較差的情况下,修旧利废,用了三个多星期的时間,自己动手制造了一台轉向直拉杆半自动双端面銑床,如图1所示。     

昆明牌载重汽车车架及散热器的改进

一、车架在載重汽車的制造中,車架总成是一个关鍵的部件。特别是車架总成中的左、右縱梁和前横梁的成型較为困难。在我們試制昆明牌汽車时,由于沒有大型冲压設备,我厂工人同志們用“愚公移山”的彻底革命精神,凭着“一顆紅心,两只手”,硬是用十几磅的大錘,一錘