对车辆技术状况管理的思考

进入21世纪以来，中国汽车的保有量迅速增长，到2000年汽车保有量已达1580万辆，2002年汽车保有量近2053万辆，中国汽车保有量将以不低于16％的速度增长，而其中营运性运输车辆占42％以上。这些车辆的性能好坏直接影响到交通的安全性、经济性，关系到公路运输效率，因此，车辆的性能即车辆的技术状况是不可忽视的问题。     

新型粘砂平板检台技术发展探讨

10年之前即1994年前后，在我国汽车检测技术领域内，开始了滚筒式制动台和平板式制动台技术较量，在中国机动车检测技术研究会中，在国标GB7258-87修订过程中，以及在有关专业煤体上（如中国汽车报、中国交通报、汽车驾驶与维修杂志等）部分汽车检测界的先知觉者为使平板检验台能在当今汽车检测设备中占有其一席之地，进行了艰苦的呼吁和奋争。     

日本汽车售后市场解读(四)

我们连续介绍日本汽车售后市场的情况以及售后配件的一些经营性和知识性问题，至本期已全部刊登完毕。本文由日本“汽车部品流通战略研究所”所长白柳孝夫主讲，本刊约请同仁编译成文，相信这些内容对于我们的国内汽配界也会有一定的帮助。     

积极推动汽车电子与智能交通融合

随着汽车工业的快速发展，全社会机动化的进程迅猛，全球普遍面临着交通安全的形势严峻，驾驶的群体日益扩大，交通拥堵持续加剧，交通的环境亟待改善等等一系列问题。诸多由汽车发展所带来的交通问题。促进了汽车技术的快速发展、创新提升和应用，近30年来，汽车技术的创新大约有70％来自于汽车电子技术领域，飞速发展的汽车电子技术使汽车在动力性、经济性、安全性舒适性和减少尾气排放等方面，部取得了革命性的进步。     

开发汽车导航系统促汽车工业发展

要使汽车工业成为国民经济的支柱产业，就必须解决城市交通道路堵塞问题而解决堵塞问题须采用高科技手段，那就是大力发展汽车导航系统和交通信息通信系统，只扔这样才能促进汽车工业的发展，本文对汽车导航系统和交通信息通信系统进行了详细地论述。     

发展小排量汽车

随着国人生活水平的不断提高．汽车作为消费品已经进入了千家万户。国家也推出了相应的扶植政策，鼓励私人购买汽车，以带动经济发展。但是城市中汽车的迅速增加．给我们的交通带来了巨大的压力．停车难、堵车等问题已经成为国内各大城市的通病。另外，飞涨的油价和高额的养车费用都是制约人们购车的难题。针对这些问题，本人想借贵刊提些建议：     

中国汽车应冷静思考发展战略问题

2011年10月份，成都召开了全球汽车论坛，会上的发言表明汽车界在思索一些重大问题，给我们很多启发。经历两年高热度的快速增长之后。汽车界需要冷静思考一下转变发展战略问题。     

共享汽车运营管理系统设计研究

共享汽车需综合考虑驾驶人资格审查、对城市道路交通的影响、交通违法确认告知、交通事故责任认定等多方面的复杂因素,建立一套切合实际的共享汽车运营管理系统是其运营成败的关键。文中通过分析共享汽车的业务功能,兼顾用户、企业、公安交通管理部门等不同角色,分析了现有共享汽车运营管理中存在的问题,提出了共享汽车运营管理问题的解决方案,并基于这些解决方案设计了共享汽车运营管理系统架构,以保障共享汽车的安全运行、企业经营的高效管理及交通管理部门的有效监督,促进共享汽车的有序运作和推广应用。     

汽车技术的变革

汽车在人类社会发展中扮演着重要的角色，随着能源、环保、交通等问题的日益突出，汽车的发展也要与之相适应，汽车技术必须进行重大变革。     

德国将投入超过10亿欧元开发电动车电池

2011年8月5日，德国交通部长拉姆绍尔表示，经历了电动车推广早期的重重艰难之后，德国汽车界对电动车产品相当自信。德国电动车继续发展要依靠功能强劲的电池。截至2016年，德国政府将投入超过10亿欧元，用于开发电动车电池。     

我的爱我等待

2000年汽车界有个轰动一时的大新闻:国家一纸禁令,取消了238项地方性交通和车辆收费项目.     

燃油消耗限值标准都能达到 2030年则可以减少1亿多吨石油的进口

中国的汽车与交通产业发展迅猛，就大气污染分坦率来讲，西方国家在汽车环节上已经占到33％～34％，中国目前大概是24％，很快也会达到30％以上的水平，这就需要中国有关部门考虑到底应该采取什么模式来发展交通。2020年时中国的石油进口量很可能要超过美国，而明年中国就有可能成为世界上第一大碳排放国家。石油安全的威胁，气候变化的挑战，这些都提出了一个问题：中国的汽车产业要往哪个方向发展？     

国外智能交通系统研究动向

随着汽车保有量的增加，交通事故、交通堵塞、环境污染等交通问题越来越严重，已经成为全球性的社会公害问题。美国、欧洲和日本等工业发达国家投入大量人力和物力进行智能交通系统（ITS）的研究，以期解决汽车带来的交通问题。本文简要介绍了ITS的分类和历史回顾，着重介绍了近年来ITS研究的主要项目和动向，最后介绍了ITS国际标准化情况。     

说“车德”

中国已经步入汽车社会的门槛，但交通意识和交通道德却还没有建立起来。汽车与行人的矛盾，汽车与道路的矛盾，汽车与环境、资源和能源的矛盾日益突出。国人由于交通道德严重缺失，导致交通事故居高不下，交通拥堵日趋严重，这一状况亟需改变。     

欧洲汽车工业的应急物流

交通问题已经取代产品问题，成为欧洲汽车制造商和供应商向汽车应急物流专家ETC寻求帮助的首要原因     

加入WTO中国汽车工业的环保对策

中国加入WTO后，汽车工业将面临着冲破绿色贸易壁垒、解决交通污染等严峻的保问题。本文从汽车工业环保现状入手，着重阐述加入WTO后，针对所面临问题的环保对策。     

行人动态情况分析

我国的公路交通大多是混合交通，交通特征呈现人、车混行，快慢不分，秩序混乱，道路堵塞，事故频繁，伤亡甚多。可以说，我国大多数城市的交通环境普遍较差。汽车在道路上行驶遇到最多的是行人，特别是大、中城市道路上行人更多。行人是道路交通中的主要情况之一，不同的人有不同的心理，所表现出来的行为也是多种多样。因此，汽车与行人发生的车辆事故是一个较为突出的交通问题，我们必须高度重视。     

发展我国汽车服务贸易的思考

汽车服务贸易已成为我国汽车界的重要研究课题，文章介绍了国外汽车服务贸易发展的最新动态，分析了目前我国汽车服务贸易发展存在的主要问题并提出了加快我国汽车服务贸易发展的新思路。     

21世纪特色轿车

目前，交通消耗世界20％以上的初级能源，并且造成严重的空气污染。在短短的30年之后，世界汽车数量将从现在的6亿多辆增加到10亿辆以上。私人交通能源需要量届时将增加2.5倍，私人交通也会使空气污染程度相应增加。这种发展趋势必然对世界经济的发展和人们的生活造成极大影响。提高交通能源效率是解决问题的关键，怎样才能大幅度减少燃料消耗呢?解决的技术途径包括改进汽车系统工程技术、改进动力系统和使用新燃料及完善交通管理。但是这些方法都需要大笔资金。那些主要依靠改变汽车配置和营销的工作方法，则可能会以低得多的代价取得将燃料利用率提高两倍的事半功倍的效果。……     

异军突起中国汽车零部件生产企业的巨大市场潜力

中国非国有性质汽车零部件企业的高速成长和市场扩张能力，已经成为汽车行业内部不容忽视的事实。虽然当初华尔街的银行家们带着第一笔资金注入中国的时候，就已经尝试涉足中国非国有汽车零部件企业，但那只是风险基金的投机行为。而今天国内外汽车界对非国有企业的关注，已经突破了对高额利润的追求。我们该问的问题是：这些企业现在占领了多少市场？10年后他们将占有多少市场？[编者按]