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1.
司康 《交通世界(建养机械)》2010,(14):112-119
据中国汽车工业协会统计.2009年我国汽车产销量分别达到1379.10万辆和1364.48万辆.并首次超越美国成为世界第一大汽车产销国。而今年1~5月份.我国汽车产销量分别高达753.58万辆和760.41万辆,同比暴增55.59%和53.25%,看来,今年继续保持世界第一大汽车产销国已毫无悬念。伴随着中国汽车工业的迅猛发展, 相似文献
2.
周毅 《交通世界(建养机械)》2010,(8):70-75
按照中汽协会公布的数据.2009年我国共销售客车35.4万辆.同比增长3.95%,其中大中型客车12.9万辆.同比增长4.9%,轻型客车22.5万辆,同比增长3.4%。其实在10月份大中型客车市场还是负增长.然而最后两个月一下子就变负为正.增长率甚至一举超过了轻型客车.我们不敢怀疑统计数据的准确性.唯有使人感到市场的捉摸不定。 相似文献
3.
发展绿色轮胎是当前我国汽车行业节能减排的重要选择 总被引:1,自引:0,他引:1
汪泽 《交通世界(建养机械)》2010,(8):118-123
2009年,全球经济陷入低谷,中国车市在面临世界金融危机,全球市场普遍低迷的情况下,实现产销高速增长。据中国汽车工业协会统计,2009年我国汽车产销分量达到1379.10万辆和1364.48万辆,同比大增48.30%和46.15%,并首次超越美国成为世界第一大汽车产销国。 相似文献
4.
继2009年中国汽车产销量高居全球榜首后,今年上半年,中国汽车产销量继续稳居世界第一。上半年,占国产汽车总量75%的乘用车,自主品牌占销售总量的47.35%;自主品牌轿车市场占有率跨越30%的台阶,提升至31.68%,同比提高2.23个百分点;在8万元以下低端轿车领域,自主品牌占比超过80%。 相似文献
5.
王宇 《交通世界(建养机械)》2011,(1)
在刚刚过去的2010年再次成为中国汽车丰收的一年,中国汽车产销量有望突破1800万辆,不但刷新了历史纪录,而且超过了美国汽车销售的峰值水平.尽管中国汽车产销量第一更多是为国际汽车巨头做利润贡献,但在商用车行业,却是中国品牌的胜利.数据显示,1~11月,我国商用车累计销售3946197辆,同比增长31.44%,其中大型和中型客车分别累计销售59372辆和79824辆,同比分别增长50.18%和12.97%.中国客车行业的领导品牌宇通、金龙和海格等客车销量纷纷实现历史性的突破,而表现最眩目的当属宇通客车. 相似文献
6.
汪泽 《交通世界(建养机械)》2010,(4)
2009年,全球经济陷入低谷,中国车市在面临世界金融危机,全球市场普遍低迷的情况下,实现产销高速增长。据中国汽车工业协会统计,2009年我国汽车产销量分别达到1379.10万辆和1364.48万辆,同比大增48.30%和46.15%,并首次超越美国成为世界第一大汽车产销国。与此同时,伴随着汽车产销量的大幅增长,我国民用汽车保有量也同步大幅增长,据《中华人民共和国2009年国民经济和社会发展统计公报》显示,2009年末,全国民用汽车保有量达到7619万辆(包括三轮汽车和低速货车1331万辆),比上年末增长17.8%,其中民用轿车保有量3136万辆,增长28.6%。 相似文献
7.
付泽 《交通世界(建养机械)》2010,(5):86-93
2009年,全球经济陷入底谷,中国车市在面临世界金融危机,全球市场普遍低迷的情况下,实现产销高速增长。据中国汽车工业协会统计,2009年我国汽车产销量分别达到1379.10万辆和1364.48万辆,同比大增48.30%和46.15%,并首次超越美国成为世界第一大汽车产销国。 相似文献
8.
雷鸣 《交通世界(建养机械)》2011,(1)
盛宴
继2009年中国汽车产销量突破1300万辆占据全球第一之后,2010年中国汽车产销量双双超过1 800万辆,再次稳居全球产销第一.据中国汽车工业协会统计,我国全年汽车产销量分别增长32.44%和32.37%,达到1826.47万辆和1806.19万辆.除了乘用车发力猛攻外,商用车也出现了暴发性增长,商用车全年销售430.41万辆,同比增长29.90%.商用车中的卡车销售386.11万辆,同比增长30.47%,其中重卡销售101.74万辆,同比增长59.93%,几乎所有的中国重卡企业都过了一个丰收年. 相似文献
9.
司康 《交通世界(建养机械)》2008,(2):36-38
根据中国汽车工业协会权威统计结果,2006年我国汽车产销727.97万辆和721.60万辆;而2007年1~11月,我国汽车产销量分别是805.94万辆和795.12万辆.同比增长22.25%和23.19%. 相似文献
10.
余振海 《交通世界(建养机械)》2009,(22):56-65
产销量对比分析:全年销量同比有可能实现正增长 1~9月,49家企业累计生产各类客车125624辆.同比减少15412辆.下降12.27%,累计销售109266辆,同比减少17943辆.下降14.11%。累计销量中,大型客车35004辆.同比下降21.58%.中型客车41940辆.同比下降15.06%.轻型客车32322辆,同比下降2.64%。可见,中轻型客车是客车市场加速好转的主要力量。 相似文献
11.
司康 《交通世界(建养机械)》2008,(22):66-73
据中国汽车工业协会最新统计数据显示,截至9月底.全国总计销售汽车722.91万辆,同比增长1194%。其中,乘用车销售510.32万辆,同比增长11.36%;商用车中的卡车销售186.39万辆,同比增长14.90%,客车销售26.21万辆,同比增长3.46%(1~9月份卡车细分市场销售态势参见表1~表3)。显然.卡车的销售增幅明显超过乘用车和客车.其对整个汽车市场增长的贡献度是最高的。 相似文献
12.
司康 《交通世界(建养机械)》2008,(18):46-56
据中国汽车工业协会最新统计数据显示,截至6月底,全国总计销售汽车518.22万辆,同比增长18.52%。其中,乘用车销售360.90万辆,同比增长17.07%:商用车中的卡车销售138.60万辆,同比增长23.08%,客车销售18.72万辆,同比增长14.44%(上半年卡车细分市场按老、新统计口径销售态势分别见表1、表2)。显然,卡车的销售增幅要远远超过乘用车和客车,其对整个汽车市场增长的贡献度是最高的。 相似文献
13.
司康 《交通世界(建养机械)》2008,(22):50-52
与经济形势巨变一样,改革开放30年来,中国商用车行业也发生了翻天覆地的变化。从1956年我国第一批卡车下线至今,算起来我国商用车工业已经有了50多年的发展历史,然而中国商用车真正从小到大,从弱到强,则是改革开放的近30年。30年前的1978年,当时载货车年产销量仅有9.6万辆,而客车的产销量是零。但到了去年,即2007年,中国载货车年销量达到214.45万辆,客车年销量达到34.95万辆。也就是说29年中国商用车销量增加了祭整25倍。 相似文献
14.
15.
王宇 《交通世界(建养机械)》2009,(14):96-98
来自中国汽车工业协会的信息显示,今年我国汽车销量已经连续两个月超过100万辆.连续五个月保持全球第一。中汽协预测2009年我国汽车产销量将突破1020万辆.成为名副其实的全球最大单一汽车市场。众所周知,随着汽车保有量的增加,其对环境的破化作用也日益明显。为了减少汽车对环境污染,我们不得不努力提高机动车尾气排放标准.从而促使发动机和整车企业不断推出节能环保的汽车。 相似文献
16.
司康 《交通世界(建养机械)》2008,(5):36-38
根据中国汽车工业协会权威统计结果,2006年我国汽车产销727.97万辆和721.60万辆:而2007年1~11月,我国汽车产销量分别是805.94万辆和795.12万辆,同比增长22.25%和23.19%。目前,我国汽车产量在世界排名第三,仅次于年产量达到1000万辆以上的美国和日本;在汽车消费市场,虽然目前尚没有权威机构公布实际车辆上牌数字,但根据公安部交通管理局的信息,截止到2007年9月底,我国私人机动车保有量为1.1813亿辆,比2006年增长7.22%,其中私人乘用车占保有量的61.25%,私人消费成为汽车市场的主体。 相似文献
17.
一、中国摩托车产业异军突起
摩托车在中国是一个新兴产业,经过十多年的艰苦奋斗,摩托车年产量已由5.5万辆发展到2005年的产销1776.72万辆和1774.51万辆,同比增长6.75%和6.52%。2005年,摩托车出口达455.30万辆,同比增长39.05%;出口创汇18.20亿美元,同比增长48.54%;与上年相比,创汇额净增近6亿美元,同比增幅高出21.57个百分点。我国摩托车产销量跃居世界第一,出口跃居世界第二,成为世界摩托车生产大国。 相似文献
18.
19.
王宇 《交通世界(建养机械)》2009,(7)
来自中国汽车工业协会的信息显示,今年我国汽车销量已经连续两个月超过100万辆,连续五个月保持全球第一.中汽协预测2009年我国汽车产销量将突破1020万辆,成为名副其实的全球最大单一汽车市场. 相似文献
20.
司康 《交通世界(建养机械)》2009,(5):69-79
据中国汽车工业协会统计数据显示,2008年全国总计销售汽车938.05万辆,同比增长6.70%。其中,乘用车销售675.56万辆,同比增长7.27%;商用车中的卡车销售228.43万辆,同比增长6.52%(2008年卡车细分市场销售态势参见图表1、图表2),客车销售34.06万辆,同比下降2.54%。记得2008年1~11月份卡车的累计销售增长率(9.02%)还大于乘用车(8.87%),在面对国Ⅲ排放标准实施,金融海啸带来的经济减速等多重不利因素的考验下,卡车市场终于放慢了脚步。毫无疑问,2009年中国卡车产业面临的市场环境将更加严峻,新的一年卡车市场走势到底会怎样?目前这一话题成了业界年初研讨的热点。 相似文献