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目前,我国正在大力发展汽车工业.汽车工业的发展是一个系统工程,涉及到方方面面的影响因素,其中政府的税费政策是影响汽车工业发展的一个重要因素. 相似文献
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随着社会的进步,经济的发展,汽车已走进社会的各个角落.与汽车相关的产业,也得到了相应的发展.汽车修补涂装在近20年里,无论从生产到施工都有了一个质的飞跃. 相似文献
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自一个多世纪以前卡尔·本茨发明世界上第一台安装了内燃机的汽车以来,世界汽车技术经历了无数次的变革,其中一些技术的进步在汽车工业发展史上举足轻重,如内燃机、电子点火、全钢车身等,被称为汽车技术的"触发器",这些技术问题的解决,使汽车从性能到品质都产生飞跃,并对未来汽车技术的发展产生深远的影响.第二次世界大战以后,能够称得上"触发技术"的除了高压缩比发动机以外,就是微处理器的出现.的确,依赖微处理技术,今天的汽车工业可以构成一个由硅片编织的巨大网络,控制汽车上的一切事物,从安全气囊到发动机的运转,从安全性能、燃油经济性到尾气排放控制等等.当前,现代微处理技术不断发展和扩展,并与无线电通讯技术融合渗透,形成应用广泛的车载信息技术. 相似文献
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1前言
现代汽车电子控制技术是把电子技术和汽车融合为一体的机电一体化技术.随着电子技术、计算机、电子传感器技术的高速发展,电子和微电子等高新技术在汽车产品上大量应用,使汽车电子控制成为汽车发展的主要趋势之一.上海通用汽车有限公司正是顺应了这种技术发展趋势,在新近推出的别克轿车中,将新一代汽车电子控制技术应用提高到一个更高水平. 相似文献
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工业化中期--汽车工业的"花样年华"
一个国家完成了原始积累阶段后(一个重要的标志是就整个国家来讲,"短缺经济"特征消失,出现了"相对过剩"或需求不足),工业化将进入到中期阶段.从工业化中期到最终完成工业化和现代化,没有一个大国不是靠汽车工业的高速发展来完成的.汽车业在工业化中期的作用至关重要. 相似文献
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一.中国汽车零部件工业简况 汽车零部件是汽车工业的基础。中国汽车零部件产品的产生起始于1912年,到今天已有90多年的历史,经历了一个长期的、艰难的、曲折的发展过程。概括来讲,分三个阶段建立和发展。 第一阶段:从1912年到1956年,中国第一汽车制造厂生产的第一辆国产“解放”牌中等吨位载货汽车出厂。这一时期,主要围绕为国外汽车在中国以维修为目的而仿制生产汽车零配件。 相似文献
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在我国,每年以300多辆速度递增的汽车购买力,不仅仅( )的汽车消费市场,而且还激活了一个个与之相关联的配套行业:汽配、汽修、汽车美容、汽车防盗等行业.汽车防盗行业受汽车消费市场影响,更与刑事犯罪、治安与技防管理密切相关.因而,我国汽车防盗行业的发展,也必将密切地影响到治安与技防管理工作.有必要对汽车防盗行业的现状与发展趋势,做一次探讨性的分析. 相似文献
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我国是一个人口大国,也是个土地大国,若要发展经济,改善人民生活,将来必然成为一个汽车大国。但我国不是能源大国,目前已在大量进口石油了。如果现在还不抓汽车节油工作,则必然要影响到我国汽车工业的发展,影响到国民经济和人民生活。 世界各国都在抓汽车节油工作。西欧和日本早就用高燃油税的办法提高油价,促使社会多用节油车,这是所有去过西欧、日本人士都亲眼看到的事实,高油价这个经济手段有4大好处: 1.日本公路的修理费用主要来自燃油税; 2.推动汽车节油是现代汽车的3大主题(节能、环保、 相似文献