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金融危机后,国际造船市场进入调整期,先后经历极度萎缩,刺激性政策后反弹,以及政策效应衰减后再度下挫行情。2013年受节能环保新船型和低价格吸引,新船订单量再度激增。进入2014年,国际船舶市场将如何演绎呢? 相似文献
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受金融危机影响,国际造船市场风云突变,持续近6年的兴旺行情终于落下帷幕。与此同时,我国船舶行业也遭到冲击,几年来高速发展过程中积累的问题开始逐渐显现。一方面,“交船难、接单难、融资难”。据船舶工业协会统计,2008年我国全国造船完工量2881万载重吨,占世界份额的29.5%,同比增长52.2%,比去年同期提高了21.8个百分点; 相似文献
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国际船市:逆势走强理性回归——造船市场2006年回顾及2007年展望 总被引:2,自引:0,他引:2
2006年国际造船市场并没有出现人们普遍预期的回落行情。相反,市场行情逆势走强.三大造船指标均创历史最高记录,新船价格指数重回历史最高位.成为名副其实的历史性高峰年。在经历多年建造高峰之后,市场已出现过热迹象,下行压力不断加大,预计2007年国际造船市场兴旺行情将会有所回落,但不会出现巨大落差.总体上仍将属于中度兴旺。 相似文献
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<正>2022年,航运业总体延续复苏行情,受多重因素影响,新造船市场成交量有所收缩;2023年,航运市场部分船东仍有运力升级和扩张需求,新船订单需求也出现明显分化。2022年回顾:国际造船市场延续复苏行情2022年,全球经济的风险和不确定性逐步显现,加之俄乌冲突和新冠肺炎疫情影响,新造船市场表现略显低迷;但航运市场表现延续之前一年态势,特别是2022年上半年,集装箱船市场异常强劲,散货船市场也普遍坚挺。 相似文献
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中国造船业的火爆,源于全球造船市场的兴旺。2003年起,航运币场开始复苏,出现运力供不应求、运价大幅上涨的情况,全球各大船公司也开始大量订造船只。受此行情影响,世界造船市场在2002年底走出低谷,并迅速复苏,2003年至2005年出现了多年难得一遇的火爆行情,其造船产量、新船订单量和手持订单量均创历史新高。在行业全面复苏背景下。我国造船工业也迅速崛起。 相似文献
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包张静 《中国远洋航务公告》2008,(8):38-40
2008年上半年国际造船市场宏观环境变数增多,行情确实正如年初预期那样出现理性回归,但成交量依旧十分活跃,新船价格持续坚挺。总体上看,兴旺依旧是当前国际造船市场的主题。按当前国际造船市场形势及影响因素看,预计今年全年很可能会成为仅次于2007年的第二造船高峰年。 相似文献
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2008年上半年国际造船市场宏观环境变数增多,行情确实正如年初预期那样出现理性回归,但成交量依旧十分活跃,新船价格持续坚挺。总体上看,兴旺依旧是当前国际造船市场的主题。按当前国际造船市场形势及影响因素看,预计今年全年很可能会成为仅次于2007年的第二造船高峰年。 相似文献
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2007年.新造船市场延续了2006年船市行情,表现活跃,船价显示出向上的趋势。从一季度来看,新造船市场散货船表现突出,替代油船成为明星船型。 相似文献
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分析东北太平洋飓风的生成与发展的特点和规律,结合规避东北太平洋飓风的实例.提出了一些航行要点和避离方法。 相似文献
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针对目前QA过程实施情况,从QA的地位、原则、活动、实施等方面进行了阐述.同时讨论了QA与QC、测试之间的关系,以及实施QA活动的最佳实践,为组织实施过程改进提供了基础. 相似文献