隧道花岗岩弃渣水泥稳定基层路用性能研究

文章针对遵秦高速公路隧道花岗岩弃渣的资源化利用以及其在基层应用的可行性等问题,分析了隧道花岗岩弃渣碎石的级配组成、压碎值、针片状含量等物理性能,并通过重型击实试验确定隧道花岗岩弃渣水泥稳定基层(以下简称“水泥稳定弃渣”)的最大干密度和最佳含水率:通过测试强度、回弹模量、抗冻性能以及干、温缩特性等路用性能,并与水泥稳定片麻岩、石灰岩进行对比,优化水泥稳定弃渣的各项配合比。结果表明:隧道花岗岩弃渣碎石的级配良好,水泥稳定弃渣的劈裂强度和7 d无侧限抗压强度分别为0.45 MPa和5.13 Ma,集料种类对水泥稳定碎石的力学性能影响较小:28 d试件冻融循环后抗压强度损失为97%～98%,具有良好的抗冻性:隧道花岗岩弃渣的温缩性能优于水泥稳定片麻岩、石灰岩;当水泥稳定弃渣最佳水泥用量为4%、最大干密度为2.334 g/cm³、最佳含水量为4.8%时,满足基层材料的技术要求。     

两种骨架密实级配水泥稳定碎石的性能对比研究

为了对比《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)中骨架密实级配(GF)和多级嵌挤骨架密实级配(MG)水泥稳定碎石之间的组成与性能差异,并深入研究MG级配水泥稳定碎石的性能,通过室内振动击实试验、力学强度试验和CBR颗粒流模拟技术对两种级配水泥稳定碎石组成结构及路用性能进行了对比研究,结果表明:与GF级配矿料相比,MG级配矿料的CBR值提高了8%~15%;与GF级配水泥稳定碎石相比,MG级配水泥稳定碎石最大干密度平均提高了1.4%,且易于压实,28d抗压强度提高了6%~12%、极限抗压强度提高了8%~20%,劈裂强度提高了8%~15%左右;实体工程应用结果表明,MG级配水泥稳定碎石有更好的抗裂性能。因此,MG级配水泥稳定碎石具有广阔的应用前景。     

纤维增强水泥稳定碎石压实特性研究

纤维作为一种增韧材料广泛运用于各类工业材料中,本文研究了纤维增强水泥稳定碎石基层材料的压实特性,掺量分别为0.4％、0.6％和0.8％的木质素纤维被用来制备纤维增强水泥稳定碎石.试验研究结果表明:一定数量纤维的加入不会明显改变水泥稳定碎石的压实特性,同时无侧限抗压强度结果表明木质素纤维可以显著地提高水泥稳定碎石的强度.本研究表明纤维素的加入可以在不明显增加水泥稳定碎石压实功的条件下,显著地提升材料的强度,具备一定的实际应用前景.     

水泥稳定土组成设计和强度影响

介绍水泥稳定土砂砾基层的性质、对级配水泥稳定砂砾配制的技术要求和质量检验评定及强度影响因素.     

水泥稳定碎石基层施工质量控制措施

文章分析了水泥稳定碎石路面早期损伤形式及其成因,并结合广西马山至平果高速公路项目实例,通过正交试验对水泥稳定碎石混合料的强度、收缩率及其影响因素进行了研究,提出了水泥稳定碎石基层施工质量控制措施。     

路用水泥稳定铁尾矿高温养护试验研究

铁尾矿是铁矿石经过选别工艺流程过程产生的废物,是数量大、利用率较低的二次资源。由于相关规范要求抗压回弹模量、劈裂试验养护周期较长,在设计周期内试验不能达到规范要求,因此本文以高温养护作为快速提升强度的手段,对水泥稳定铁尾矿进行试验研究,找出高温养护条件下水泥稳定铁尾矿的劈裂强度和抗压回弹模量随养护龄期的增长规律,结果表明:水泥稳定铁尾矿劈裂强度和抗压回弹模量在养护14天前增长迅速,其增长率分别为170. 29%和247. 62%,在此之后增长缓慢,其增长率分别为13. 26%和1. 37%。通过对数函数法、幂函数法和S型曲线法对高温养护水泥稳定铁尾矿强度随龄期的增长规律回归分析,劈裂强度、抗压回弹模量分别以S型曲线法、对数函数法拟合效果最好,达到标准养护龄期90d强度值时的高温养护龄期分别为6天、12天。     

水泥粉煤灰路面基层材料的试验研究

水泥粉煤灰路面基层是一种兼有水泥和二灰稳定粒料优点的路面基层材料。文章通过对水泥粉煤灰基层混合料的击实试验,进行粉煤灰掺量的优化分析,探讨了水泥粉煤灰路面基层材料的性能特征和强度形成机理。     

DHT土凝岩稳定材料底基层的应用研究

文章通过试验段应用,对DHT土凝岩稳定材料的水稳定性、抗冻性能、强度指标、弯沉指标等进行研究,并与相应的水泥稳定材料进行对比分析.试验结果表明,DHT土凝岩稳定材料相关指标均不低于相应的水泥稳定材料,具有良好的抗压强度和水稳定性.     

水泥稳定碎石冷再生混合举无侧限抗压强度试验研究

文章以国道324线岑溪一容县一级公路（容县段）为依托工程,对水泥稳定碎石冷再生混合料与普通水泥稳定碎石混合料分别进行无侧限抗压试验,测定两者强度变化情况。对比试验结果得知,相同水泥剂量下的再生混合料抗压强度略低于普通水泥稳定碎石混合料,相差值在0．4MPa内。     

水泥稳定碎石基层裂缝形成微观分析

通过水泥稳定碎石基层混合料微结构扫描电镜照片,初步比较研究了水泥稳定碎石基层混合料掺加粉煤灰、外加剂的物理力学强度形成机理,并就该基层裂缝形成进行了微观分析.     

浅析水泥稳定砂砾基层的施工质量控制

针对水泥稳定砂砾基层在我省公路建设中的广泛应用中,暴露出的强度不足、松散、开裂等质量问题,从原材料试验、配合比设计、施工工艺及质量控制等方面进行分析,提出了水泥稳定沙砾基层的施工质量控制措施。     

新建水泥混凝土路面早期破裂成因分析

南宁某新建水泥混凝土路面通车不到两年局部路段出现较严重的破裂病害。文章根据该道路现场情况制定科学的检测方案,进行了路面破损、承载能力、结构层厚度及强度等全面系统的检测及分析。结果表明:该水泥混凝土路面早期破裂主要原因是局部水泥混凝土板厚度未达到设计和规范要求;水泥稳定碎石基层强度变异性大;货车超载严重。     

水泥稳定碎石层裂纹控制探讨

水泥稳定碎石层具有强度高、水稳定性好、耐冲刷等力学性能,但由于其脆性较大,容易产生裂纹。文章阐述了水泥稳定碎石层裂纹产生的机理,并结合工程实例,分析了裂纹的成因,提出了裂纹的防范措施。     

振动搅拌对水泥稳定碎石路用性能的影响及效益分析

文章依托试验路工程应用,研究振动搅拌技术对水泥稳定碎石基层路用性能的影响,并进行效益分析。结果表明：振动搅拌水泥稳定碎石混合料的拌和效果、摊铺效果、碾压效果、芯样效果及强度指标均明显优于普通搅拌水泥稳定碎石混合料;相较于普通搅拌工艺,振动搅拌工艺可节约水泥剂量约0.5%;相比设备费用增长以及生产效率略微降低,振动搅拌技术经济效益显著,工程推广应用价值很大。     

水泥稳定碎石力学性能研究

本文以贵州省瓮安至江口高速公路路面项目水泥稳定碎石工程为载体,通过大量的室内试验研究,分析了水泥稳定碎石不同水泥剂量、不同龄期以及不同级配与其无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量的关系。结果表明:(1)无论哪种级配类型的混合料,随着水泥剂量的增加,无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量都呈显著的增长趋势;而且随着龄期的增长,抗压强度也随之增加;(2)无论哪种级配类型的混合料,无论哪种水泥剂量,随着龄期的增长,混合料的无侧限抗压强度也随之增加;(3)悬浮密实型级配混合料在各种水泥剂量下其7天龄期的抗压强度都比骨架密实型级配混合料的强度大,但其后期强度增长较慢;(4)在水泥剂量一定的前提下,骨架密实型级配混合料的7天、28天、90天龄期的劈裂强度较小,悬浮密实型级配的劈裂强度较大;(5)在水泥剂量一定的前提下,悬浮密实型级配混合料后期抗压回弹模量较大。     

低剂量水泥稳定碎石基层研究

文章针对半刚性基层强度高,但反射裂缝和温缩裂缝突出的缺点,分析不同的基层模量对土基顶面压应变、面层底部的拉应变、面层内部的最大剪应力的影响,提出了合理的基层模量范围。并通过回弹模量试验,分析了不同水泥剂量对水泥稳定碎石基层结构强度的影响。     

高速公路水泥稳定砂砾基层施工探讨

水泥稳定砂砾基层应具有稳定性高、整体性好、刚度大、强度大等特点,能够承担并传递行车荷载,适用于高速公路施工。以某高速公路工程为例,深入探讨了高速公路水泥稳定砂砾基层施工的工艺流程,具有一定的参考价值。     

水泥用量对水泥稳定基层泡沫沥青冷再生混合料性能的影响

不同水泥用量会对水泥稳定基层泡沫沥青冷再生混合料的使用性能产生较大的影响,为探索不同水泥用量下混合料各项性能的变化规律,对含有不同水泥剂量的泡沫沥青冷再生混合料分别进行劈裂强度试验、水稳定性试验、无侧限抗压强度试验以及干缩试验,分析并评价水泥用量对泡沫沥青冷再生混合料性能的影响。研究结果表明:水泥能够在一定程度上改善冷再生混合料的性能,当水泥用量为1.0%~1.5%时,再生混合料早期强度的形成速率以及水稳定性提高速率较快;当水泥用量为2%~3%时,再生混合料的强度以及刚度增长较为缓慢,同时混合料的干缩性能显著降低,容易引起混合料干缩裂缝的产生。因此,建议控制水泥用量在2%以下。     

大厚度水泥稳定碎石基层施工技术研究

文章结合YJ高速公路工程实例,对大厚度水泥稳定碎石基层施工技术进行研究,通过方案比选、试铺路段试验等方法,对大厚度水泥稳定碎石基层中的拌合、摊铺、碾压作业等施工技术进行深入探讨,从而得出其最优的施工方案。结果表明:该工程采用大厚度水泥稳定碎石基层施工技术在平整度、强度等方面均能满足工程要求。     

水泥稳定砂砾与水泥稳定碎石的优劣对比

从水泥稳定砂砾与稳定碎石的对比情况来看，碎石具有砂砾无法比拟的优越性，实际操作易于控制，具有稳定性好，强度大，摩擦系数大的特点。