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采用稀土镁钛复合变质剂制取蠕墨铸铁得到了良好效果。这种方法和其它方法相比,具有一系列的优点:合金吸收率高,反应稳定,处理过程中不须搅拌,处理后衰退缓慢,并扩大了残余镁、稀土含量的范围。研究了变质处理中变质剂加入量、原铁水含硫量等工艺参数对稳定性的影响。在变质处理温度为1420~1470℃,原铁水含硫量<0.04%时,加入0.5~0.6%的稀土镁合金,0.6~0.7%的钛铁及0.2%的硅钙,可稳定地获得蠕墨铸铁。试验表明,蠕墨铸铁的机械性能、铸造性能和导热性能均优于铬钼铜合金铸铁,因而可代替合金铸铁制造柴油机缸盖等复杂零件。用这种铸铁浇注了4000马力内燃机车柴油机缸盖等,改善了性能,提高了成品率。 相似文献
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详细论述和评价蠕墨铸铁的物理机械性能各项指标,与合金灰铸铁相比,蠕墨铸铁机械物理能更优,而工艺生能与合金灰铁很相似。在论及蠕墨铸铁的生产工艺时,较为详细地评价各类蠕化剂的蠕化效果,给出蠕墨铸铁剂试样的金相图片。 相似文献
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蠕墨铸铁刹车鼓耐磨性和冷热疲劳性的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为充分发挥蠕墨铸铁的作用,对该种铸铁进行了耐磨性和冷热疲劳国性的研究。试验结果表明,蠕墨铸铁是大吨位载货车较理想的刹车鼓材料。 相似文献
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SinterCast蠕墨铸铁的大规模生产 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了SinterCast公司歼发的用于蠕墨铸铁的SinterCast铸造工艺,它利用现代计算机技术可确保蠕墨铸铁大规模生产的稳定性。分析了SinterCast蠕墨铸铁的化学成分、力学性能和物理性能。欧美等国家已将这一技术成功地应用于蠕墨铸铁发动机缸体、缸盖的大规模生产,可满足发动机技术特别是柴油机技术发展的需要。 相似文献
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蠕墨铸铁是近二十多年发展起来的一种新型材料,其性能介于球铁和灰铁之间,本文介绍了蠕墨铸铁的性能特点,介绍了国外蠕墨铸铁在汽车零件上的应用实例。 相似文献
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1994年,通用汽车公司在德国的干公司──奥贝尔汽车公司向市场推出一种卡里博拉牌跑车。该车与众不同的是,其2.5L、V6发动机为蠕墨铸铁材料,采用烧结──铸造工艺制造。该公司采用的烧结──铸造生产系统是所谓的在线过程控制系统,对液态金属进行准确的测量、分析和成分调整。这样,就可按照设计所要求的技术参数,批量生产蠕墨铸铁发动机部件。由于蠕墨铸铁材料浇注性能好,即使是结构复杂的部件亦能用此工艺生产。与片状石墨铸铁材料相比,蠕墨铸铁的强度高、延展性好。因此,这就给发动机设计者提供了两种可能性:一是在质量不变的… 相似文献
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目前各厂家制造轿车发动机或工业发动机钢凸轮轴的工艺基本上是相同的。通常,由锻造、机械加工和热处理等许多工序组成。由于制造成本高、生产效率低而不宜大批量生产。本文介绍的钢凸轮轴的另一种制造方法克服了上述缺点,使钢制凸轮轴宜于大批量生产。这种方法采用了一种新的锻造技术,即在凸轮桃光磨之后再进行淬火(磨后淬火)。 相似文献
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辛德卡斯铸造法生产的蠕墨铸铁的性能及应用 总被引:1,自引:1,他引:1
介绍了辛德卡斯铸造法生产蠕墨铸铁的原理,特点和工艺流程。实践结果表明,辛德卡斯蠕墨铸铁是生产发动机缸体等铸件的理想材料。 相似文献
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上海牌轿车680Q 型汽油机由于采取顶置凸轮、链条传动结构,在维护保养中拆装凸轮轴就与其它类型的汽油机有所不同。拆装680Q 型汽油机凸轮轴的正确与否,将会直接影响到该机的使用寿命和使用的可靠性。680Q 型汽油机凸轮轴材料选用优质耐磨合金铸铁,其中含有铬、镍、钼等主要元素,并采用等温淬火,表面软氮化处理,从而强化了凸轮轴的耐磨性,提高了使用寿命。但是,耐磨合金铸铁的冲击强度与锻钢件相比,要差得多。因此,680Q 型汽油机凸轮轴采取了四支承结构来消除这一不利因素。由于凸轮轴的工作条件比较苛刻,就需要有 相似文献
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奥氏体等温淬火球墨铸铁(ADI)是利用基体的贝氏体化达到强韧化的目的,目前使用的有合金系ADI和非合金系ADI;测定了ADI的机械性能,疲劳强度,接触疲劳强度,冲击疲劳强度,切削加工性及比衰减能,并与普通铸铁,钢的性能进行了对比;ADI可根据用途分为高强度型和高韧性型的两种,分别替代钢和铸铁制造动力装置零件,已实用化的零件有曲轴,凸轮轴,柴油机正时齿轮,发动机托架,后桥差速器双曲线齿轮及差速器十字轴等。 相似文献
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蠕墨铸铁在发动机上的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
近几年,蠕墨铸铁的应用得到了长足的进展。这是人们在发现蠕墨铸铁后,首次作为一种材质在发动机缸体等重要铸件上得到广泛的使用。应用的同时又掀起了相应的进一步深入研究的高潮。 相似文献
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上海通用汽车有限公司 《汽车与配件》2006,(3):18-20
目前,很大部分发动机制造企业(包括汽油机和柴油机)都采用整体式凸轮轴,其材料有的采用中碳低合金锻钢,经高频淬火;有的采用球墨铸铁。整体式凸轮轴工艺流程长,整个加工工艺包括粗加工、半精加工和精加工,使用设备较多,加工工艺复杂,采用自动线多工位机床,设备投资较大,生产线占地面积多,生产成本较高。而装配式凸轮轴只有半精加工和精加工,重量可 相似文献