政府与汽车

政府应该如何管汽车 中国的汽车业者曾经羡慕前苏联汽车工业,因为前苏联有一个汽车工业部,实行高度集中控制,但是到90年代前苏联汽车工业开始衰落,幸亏中国汽车工业改革开放,否则命运堪忧;中国曾经羡慕日本汽车工业,因为一个在60年代初与中国基础差不多的邻居居然在20多年后坐上世界第一汽车生产大国的宝座,但是从90年代初开始,缓过一口气的美国工业开始狠命敲打日本,把一个又一个日本汽车公司收入囊中,如今日本汽     

缔造汽车产品出口竞争优势

2005年,中国汽车产品出口保持增长,出口总值达到 197亿美元,同比增长56％, 汽车进出口贸易首次出现顺差。那么,中国汽车企业未来出口将面临何种挑战和机遇？中国正在进入一个准完全竞争时期高速增长的中国汽车市场已经成为全球汽车市场的一个重要组成部分。2005年中国汽车产销量分别达到575万辆     

重庆车辆检测研究院丁良旭、胡可钊获中国汽车工业杰出人物荣誉称号

2008年11月9日,纪念改革开放30年中国汽车工业杰出人物表彰大会在天津隆重召开。中国汽车工业杰出人物表彰,是纪念中国汽车工业改革开放30年系列活动的一个项目,由中国汽车工业协会、中国汽车工     

从中国出发

观致汽车，一个听上去有些陌生的汽车品牌，却创造了一个又一个的奇迹，这个诞生于中国的汽车企业，正在改变全球消费者对中国汽车的传统印象。     

中国自主品牌汽车从弱小到崛起

中国汽车工业在发展了50多年后,人们突然发现,国外汽车巨头在中国取得成功的背后是中国汽车工业自身的巨大牺牲。在中国,还没有哪一个行业     

车市艳阳下的阴影

<正>中国汽车产销量破两千万辆大关,但根本不值得自豪和夸耀,因为中国汽车工业处在两头尴尬的境地,本国市场足够大,但为各国车企所分享,自主品牌市场难以突破瓶颈,始终在1/3线上徘徊。行业翘首以盼的2013年中国汽车产销量统计在元旦后第九天公布,确实给行业带来一片欣喜,毕竟连续五年保持全球汽车产销最大国的桂冠,又是有史以来第一个汽车产销量突破两千万辆大关的国家。所有这些行业数据只是说明中国汽车市场在全球的重要地位与中国汽车消费者的重大贡献,与中国汽车工业的自豪感根本不沾边,因为没有一个国家会以市场规模大而值得夸耀,也不会因一个国家的乘     

我们都是汽车的追梦人 付于武谈中国汽车七十年

七十年波澜壮阔,1953年长春第一汽车制造厂举行奠基典礼,开启新中国汽车工业发展第一步。1956年7月13日,新中国第一辆汽车——解放牌载重汽车下线,成为中国汽车工业史上的里程碑事件。“中国汽车工业70年发展历程是一个创新的历程,一代又一代中国汽车人投身其中,我们都是汽车的追梦人。”     

赛车经理人的汽车观念：专访珠海赛车场常务副总经理陈信中

Q：如何评价中国的汽车文化和汽车运动氛围。 A：中国的汽车文化和汽车运动氛围还在一个起步阶段．大概相当于20年前日本或者欧洲的阶段。毕竟中国人大规模地消费汽车是从03年开始的.现在的中国消费者还处在一个买车用车的阶段。在经济发达地区，比如广东、上海、北京等已经开始涌现了后汽车的消费时代，比如汽车美容改装、民间赛车等.但就整体而言中国的汽车文化和汽车运动氛围还在起步阶段，还比较薄弱。     

区域车展的明天路在何方

近年来随着中国汽车工业及中国汽车消费市场的迅猛发展,中国国内各种不同级别的汽车展览也如雨后春笋层出不穷。2009年中国国内共举办大小车展将近100个,这对于车展市场是一个不容忽视的数字。     

科学地把握方向 推动北京汽车工业健康快速发展

搞好中国的汽车工业,是每一个中国汽车人的终身奋斗目标和愿望.至于如何把汽车工业搞好,那是仁者见仁,智者见智.但不管怎样,在全国汽车界志士仁人的共同努力下,中国的汽车工业发展起来了;中国已经成了世界上的汽车大国,并正在向汽车强国迈进,我们都为此感到自豪.     

我对新的产业政策的理解

改革开放20多年来，中国汽车工业取得了令人鼓舞的成就。今天，中国汽车工业已经进入了一个新的发展阶段，进人了一个由弱变强的历史时期。在这样一个既特殊又关键的历史时刻，《汽车产业发展政策》出台，有利于中国汽车产业的健康发展，有利于提高中国汽车工业的国际竞争力。     

加入WTO后中国汽车工业的战略竞争构想

加入WTO，中国汽车工业将置身于一个全面开放式的发展环境中，其竞争级别将大大提高，并将引新的竞争规则。同时，中国汽车工业必须重新进行整合和结构调整。中国汽车工业在未来5年至10年或更长的一般时间内将面临一个二元化的市场。国际汽车工业资本的大规模兼并重组，也为中国汽车工业的发展提供了新的机遇。     

翻身战役——2005年全国场地越野锦标赛广西南宁站

中国越野新高度中国-东盟（10＋1）国际汽车场地越野赛暨全国汽车场地越野锦标赛11月27日南宁站落幕，2005全国汽车场地越野锦标赛的最后一个分站比赛在广西南宁落下帷幕。而同时举办的中国-东盟（10＋1）国际汽车场地越野赛，把近三年来风声水起的越野比赛推向了一个新的高度，中国的汽车运动，     

立足中国 放眼世界

艾博彬是德尔福派驻到中国的第一名员工,在中国的20年间,他见证了中国汽车市场的发展,根据中国汽车工业的不同历史时期,制定和调整着德尔福在中国市场的发展战略,带领德尔福中国取得了一个又一个不凡的业绩。     

对汽车社会与汽车市场的几点思考

中国进入汽车社会的时代特征 汽车社会，是人类文明进步的一个象征，是科技创新发展的一个标志，是反映综合国力的一个体现。对汽车社会的数字化表述，在圈际上是用汽车的社会保有量、千人拥有量、人均GDP达到的水平和R值来表示。中国的汽车工业经历了半个世纪，同发达国家的汽车工业比较有一定的差距，     

“亚高杯”’98中国汽车十大新闻揭晓

由中华工商时报、汽车周报共同发起,北京亚高公关咨询有限责任公司协办,联合汽车新闻界资深记者共同评选的“亚高杯”’98中国汽车十大新闻,于1999年1月14日在北京揭晓。 由资深专业记者共同评选中国汽车十大新闻,迄今已是第三届。’98中国汽车十大新闻的评选,为我们全面了解中国汽车工业发展现状、把握中国汽车市场动态提供了一个独特的视角。     

60年与10年

《时代汽车》与我见证了中国汽车产业高速发展的10年,记录着汽车行业的辉煌过去,虽然中国汽车工业未来发展并不平坦,但我们坚信,走过60年的中国汽车工业,只是中国汽车工业新起点、新挑战的开始,期待着经历并记录下一个辉煌的10年。     

中国汽车业：大产业集群的空想主义者？

中国拥有汽车生产的数十个省正在成为底特律模式的追随者。但是，这个梦想是一个遥不可及的目标。将全球不同的汽车文化纳入到一家中国的汽车集团，没能回答中国汽车拥有什么样的特点。     

2001赛季中国汽车运动透析

随着国际亚太拉力锦标赛暨全国汽车拉力锦标赛韶关站比赛的结束,可以说,由中国汽车联合会组织和承办的全国汽车拉力锦标赛4个分站赛及亚洲和亚太拉力锦标赛划上了一个圆满的句号,这也是中国汽车运动有史以来按计划组织实施的比较完美的一个赛季.     

汽车社会与交通安全管理机制构建

随着每百户家庭汽车拥有量的不断增长,中国已开始迈入汽车社会的"门槛",同时与之有关的技术风险问题也产生,其中交通安全是一个突出问题。中国需要做好进入汽车社会后的准备,认真反思汽车技术所带来的道路交通事故,积极应对和采取防范措施规避风险,构建有效的交通安全管理机制,为民众营造一个和谐的汽车社会环境。