水性涂料在汽车工业中的应用

本文从电泳底漆，二道浆 ，水性金属闪光底色漆，罩光漆等方面，阐述了水性涂在汽车工业应用。并介绍了各涂层的组成及施工工艺，以及其发展趋势。     

孟加拉帕德玛大桥钢管桩桩侧压浆施工技术

孟加拉帕德玛大桥水中40个主墩采用直径3.0m钢管桩基础,其中11个主墩共计77根钢管桩在桩身周围均布了10道压浆槽,对每道压浆槽进行桩侧压浆,以提高钢管桩承载力。桩侧压浆水泥浆采用超细水泥配置而成,以适应密实超粉细砂地质条件。先将10道压浆槽内泥砂清除至设计标高;再布置2条线路对2道压浆槽进行同步换浆和桩侧压浆,压浆速度控制在10L/min以内,压浆压力按1,2,3MPa分级设置。压浆量达到设计压浆量或压力达到3 MPa且无法继续注浆时,继续注浆10min或保压10min,即完成该压浆槽桩侧压浆,按轮次连续完成其它压浆槽桩侧压浆。荷载试桩和工艺试桩结果表明,通过实施桩侧渗透压浆技术,可提高钢管桩与土体之间的摩阻力约58.2%,有效提高了钢管桩承载力。     

稀浆封层设计、试验和施工实施标准

目前，乳化沥青稀浆封层已广泛应用于道路路面及机场道面工程。本文摘录了美国现行规范ＡＳＴＭ Ｄ３９１０－９０，介绍了稀浆封层的设计、试验和施工实施标准。     

机场混凝土道面脱空病害处治方法研究

通过对机场混凝土道面脱空形成机理及成因的分析,提出利用压浆技术对道面脱空进行处理,并对其技术的操作程序和工艺流程进行了介绍。工程实例验证表明,道面板板角压浆处治后其弯沉值大大降低,脱空病害得到了消除。     

半柔性混合料灌入式水泥胶浆的研究

讨论了半柔性混合料中灌入式水泥胶浆的配制方法，给出控制水泥胶浆的指标，通过二次正交试验研究，确定了水泥胶浆的配合比，并分析了影响水泥胶浆的因素。     

二次压浆小桩用于地基抗震加固

二次压浆小桩在小桩成桩后，通过预埋的压浆管对桩端及桩侧高压注入水泥浆液，使桩端持力层得以固结密实，桩侧摩阻力增大，提高地基土的整体抗剪强度，防止液化土层流动，从而达到抗震加固的目的。文章介绍了用二次压浆小桩对山东荷泽电厂1号机组电除尘改造工程的地基处理方法及良好效果。     

半柔性路面水泥胶浆的配制研究

讨论了半柔性路面材料中水泥胶浆的配制方法。通过二次正交试验研究，确定了水泥胶浆的配制比例，按此比例配制的水泥胶浆注入空隙率达２２％的沥青混合料中所级配的半柔性混合料具有良好的力学特性和路用性能。     

预应力混凝土智能张拉与智能压浆新工艺应用

预应力张拉与压浆是预应力桥梁施工中的两道关键工序,预应力张拉与压浆的施工质量直接关系到预应力桥梁的安全性和耐久性,近年来因预应力施加不准确,管道压浆不饱满、不密实而出现的桥梁垮塌屡见不鲜。为保证本项目中预应力桥梁施工质量,文章从预应力张拉与压浆的工艺、设备、材料方面对设备进行优选,并在荣成-乌海高速第四合同段率先进行设备试运行,直至达到技术成熟后方进行全线范围内推广。     

湘桂线波寨二号隧道线路翻浆冒泥的整治

介绍了湘桂线波寨二号隧道洞内整体道床番浆冒泥及其整治情况，将该隧道整体道床重新改为普通碎石道床，并用塑料排水板和土工布封闭路基面，使病害得以彻底整治的方法。     

掺入压浆剂的水泥浆在隧道二衬脱空处治中的应用

对普通水泥浆和掺入压浆剂的水泥浆这两种注浆料在终凝后的收缩性及强度两方面进行试验比对分析。结合采用了掺入压浆剂的水泥浆在云南华丽高速公路大龙潭隧道二衬脱空处治中的应用效果,发现在水泥浆中掺入一定量的压浆剂,能有效解决在二衬脱空处治过程中因浆液收缩造成二次脱空需重复注浆的问题,同时也能有效保证注浆料的强度。实践表明,该处治对策是合理有效的,为其他隧道的二衬脱空处治提供参考。     

预应力孔道压浆缺陷检测及注胶加固效果评价研究

针对预应力孔道压浆缺陷梁精确化检测难及二次补浆(胶)加固处理效果评价影响因素不明确等问题,文中试验制作了2片缩尺模型梁,分别在半封锚及全封锚状态下,采用冲击弹性波法对孔道预制初始缺陷和二次注胶加固效果进行了检测对比分析.结果表明,冲击弹性波法能够较为准确地对预应力孔道压浆缺陷及二次加固效果进行评估,现场检测时不同封锚状...     

寒冷地区孔道压浆不实的质量检测和预防措施

北方某预制梁场,在临近冬季降温期,采用传统压浆方案施工的几片梁因压浆不实和孔道积水,受低温冻胀影响导致梁体腹板出现裂纹。经多种方法检测和补强后继续投入使用。在后续梁片生产中,改用真空压浆方案,通过降低水灰比和二次补压等措施,解决了低温寒冷地区压浆不实等质量问题,为寒冷地区预应力施工提供了参考和借鉴。     

德龙驾驶室二道密封条专用工装的研制

本文针对生产现场出现的德龙驾驶室二道密封条装配后不合率高,分析出影响二道密封条不合格率高的主要症结是密封条脱落,而影响二道密封条脱落的主要原因是生产现场无密封条装配专用工装,经过研制使用,解决了德龙驾驶室二道密封条脱落问题。     

后张法预应力钢筋混凝土梁管道压浆新工艺报导

后张法预应力钢筋混凝土梁管道压浆是否“饱满密实”,关系到梁的整体性与耐久性。一般管道压浆多采用二次压浆法:第一次是初步将铁皮套管灌满灰浆,保持一定时间,让其沉淀。第二次再压灌灰浆并挤出第一次压浆沉淀后的清水。采用这种方法,每根管道先后要装、拆压浆管节七次,一片长33米梁(每片梁六根钢丝束)的管道压浆,需12人同时操作,约7～8小时才能完成。我局去年在某大桥工地,曾用二次压浆法试灌了12根钢丝束管道灰浆,水灰比0.40     

预制箱梁施工质量控制要点

文章从预制预应力箱梁的模板质量及立模工艺、钢筋布设及绑扎、波纹管道布设、混凝土质量、预应力张拉、孔道压浆等方面提出质量控制要求及施工注意事项。     

晴隆隧道涌水治理方法

分析了镇胜高速公路晴隆隧道左线出口施工发生涌水的原因，通过加强初期支护与二次衬砌的防排水措施，并采用双液浆注浆堵水工艺快速堵水，避免破坏地下水正常循环，确保了隧道围岩的稳定。     

真空压浆技术在湘阴湘江大桥的应用

大跨径桥梁的主粱多采用后张法预应力混凝土结构，除预应力筋张拉外，孔道压浆的质量直接影响到构件的安全性和耐久性。真空压浆工艺是国外近几年发展起来的一种预应力孔道压浆新技术，并很快在国内几座桥梁工程中应用。湘阴湘江大桥主梁采用真空压浆技术。取得了很好的效果，确保了孔道压浆的质量。     

预防双块式道床板混凝土裂缝的施工技术研究

针对高速铁路双块式道床板混凝土开裂现象普遍的缺点，分析了双块式道床板混凝土裂缝的主要形式、形成机理及形成原因，并结合兰新铁路戈壁环境严寒、大温差、强风沙、高温和强日照的实际，研究了具有良好保水性、施工性和抗裂性特点的“三低一高”（低胶材用量、低用水量、低坍落度、高含气量）的道床板混凝土配合比设计技术，轨排框架组装轨排和“适温施工、多点布料、一次完成、二次振捣、五步抹面”的混凝土浇注工艺，以及喷涂高效乳液或水溶液养护剂和覆盖养护棉被的道床板混凝土养护新技术等预防双块式道床板裂缝的施工关键技术。该技术应用效果     

真空吸浆法

在后张预应力混凝土桥梁中，高强钢丝在高拉应力下对腐蚀极为敏感，一旦锈蚀，后果严重。孔道中的灌浆是防止预应力钢束锈蚀的最后一道防线，在保证桥梁的整体安全方面起着极为重要的作用。孔道的压浆有压浆法和真空吸浆法两种。为防止预应力钢束被腐蚀，欧洲现已在普遍采用真空吸浆法，并获得了良好的使用效果。     

水泥混凝土路面板底脱空区的施工研究

结合水泥混凝土路面工程，分析路面板底出现脱空区的原因，寻求判断脱空区的方法，根据压浆补强原理，提出压浆材料的选用、压浆工艺以及压浆质量控制要求与检测方法。