锁环式惯性同步器失效原因及使用注意事项

通过锁环式惯性同步器的工作过程分析同步器实现无冲击换档的条件；进而分析同步器失效的原因并指出使用中主要注意事项，以提高锁环式惯性同步器的使用寿命。     

ZF同步器剖析

文章通过对ＺＦ同步器的结构，设计思想，装配及试验要求进行解剖，分析，说明ＺＦ同步器具有结构紧凑，换档轻便，灵活，可靠，使用寿命长的特点，指出ＺＦ同步器在设计，制造，检验等方面有许多独特之处值得我们在新产品开发中学习，借鉴。     

柴油车变速箱同步器的检修

柴油车行驶速度较快,为充分保证有一个良好轻便的操纵性能,其变速箱内一般装有同步器.由于同步器的配合尺寸要求较高,若维修质量不符合要求,将会严重影响同步器的工作性能,因而,我们在检修时应当掌握以下5个要点.     

换档原理与同步器的正确使用

本文对汽车齿轮式变速器换档原理和同步器的构造，性能，工作原理作了分析介绍，指出了接合套换档缺陷和同步器换档优点。并举出了ＣＡ１４１汽车变速器换档机构实例和ＥＱ１０９０Ｅ型汽车变速器惯性同步实例，以及正确使用同步器方法。     

惯性式同步器的工作原理与使用

惯性式同步器以其迅速达到同步挂档、操作轻便而在汽车上得到广泛运用。目前所有手动变速器都无一例外地运用了同步器这一成熟技术。对于许多初学驾驶的驾驶员来说,如果对同步器的结构及工作原理不够了解,使用中就容易导致同步器早期损坏,为此有必要提出这一问题供初学者参考。     

锁销式惯性同步器的正确使用

目前国内外的汽车所使用的普通齿轮变速器．几乎全设置了同步器。同步器是利用一对锥形摩擦副所产生的摩擦力矩，使两个待啮合齿轮转速很快相等．缩短换档时间，阻止待啮合的两个齿轮同步之前啮合，有效地实现无冲击而平顺换档。     

轿车MT1档同步器的新结构

手动变速器的1挡同步器2种使用工况：一是在停车起步挂入1档时，不需要同步器起作用；二是在行驶减速换入1档时，又需要有较大的同步器容量。为满足上述要求，一些新型同步器应运而生。单向同步器和大容量同步器等站构，在现代轿车的1档同步器中已经屡见不鲜。文中介绍了这2种同步器的结构原理和设计计算，以便于在国产变速器中得到应用。     

变速器同步器性能和寿命试验台的研制

变速器同步器性能和寿命试验是汽车机械式变速器要试验的重要项目，介绍了所研制的单片机控制的汽车变速器同步总成性能寿命试验台的组成，工作原理以及程控气动换档机构的设计方法。     

检修重型柴油车同步器时应注意的问题

重型柴油汽车由于行驶速度较高,需要动力大、变速器设计较为沉重,为便于操纵,变速器内一般都装有惯性式同步器。同步器有锁环式、锁销式和锁块武3种。由于同步器的配合尺寸要求较高,如维修质量不符合要求。会严重影响同步器的工作性能,因此,在检修时应特别注意以下5点。