冲压稳固技术在水泥混凝土路面维修加铺工程中的应用研究

针对西部地区大量旧水泥混凝土路面损坏严重的现状，介绍采用冲压稳固技术处治破损的水泥混凝土路面板作为底基层，水泥稳定碎石作为基层补强，简易加铺的水泥混凝土路面维修加铺技术。     

装配式水泥混凝土路面板施工工艺研究

预制板修复路面技术能够在短时间内对水泥混凝土板面破损部位进行快速修复,为水泥混凝土路面的快速修复提供了一种有效的途径。文章阐述了混凝土预制板的施工流程,针对施工中的清除旧板、基层找平、预制板运输吊装和板块调平施工过程中的施工问题展开分析研究。提出了水泥混凝土预制板修复技术的应用建议和提升了施工质量,保障在短时间内能够使路面恢复良好的路用性能。     

水泥混凝土路面工作性能评价指标体系研究

结合湖南省高速公路水泥混凝土路面多年的养护维修工程实际,通过对水泥混凝土路面的大规模调查,提出了旧水泥混凝土路面的6项评价指标和标准,即结构承载能力、板底脱空状况、接缝传荷能力(弯沉差)、路面破损状况、抗滑能力和平整度。从使用性能和结构性能两方面建立了水泥混凝土路面工作性能评价指标体系。     

多孔隙水泥稳定碎石排水基层材料组成设计分析

针对混凝土路面早期破损严重,容易产生板底脱空的普遍现象,结合工程事例,设计了多孔隙水泥稳定碎石排水基层,对预防早期破坏,延长水泥混凝土路面的使用寿命具有重要意义。     

复合式路面沥青混凝土加铺层设计方法探讨

目前,国内在对CC-AC复合式路面加铺沥青混凝土层时,仍然参照沥青混凝土路面或水泥混凝土路面加铺沥青混凝土层的设计方法,至今没有一个效果非常令人满意。在广泛收集并分析国内外原有沥青混凝土路面加铺沥青混凝土层有关资料的基础上,综合弹性层状体系与有效厚度法,设计时考虑材料的非线性以及旧路面破损或者其他缺陷对加铺层使用寿命的可能影响,探讨了基于FW D检测和有效厚度的弹性层状体系CC-AC复合式路面加铺层设计方法。该方法将原复合式路面的面层等效为水泥混凝土板,按照水泥混凝土路面加铺沥青混凝土层进行设计,并验算沥青混凝土加铺层的抗剪稳定性,验算旧水泥混凝土板与沥青混凝土层界面之间的抗剪稳定性。最后,还研究了复合式路面加铺层典型结构。     

德中公路大修整治中蓝派冲压施工技术

蓝派冲压技术是利用冲压破碎机处治破损严重的水泥混凝土路面板并作为底基层,在其上铺设基层和面层的技术。介绍了四川省德中公路水泥混凝土路面破碎的施工工艺及质量控制等,供其他公路建设工程参考。     

超载作用下路面的受力特性分析

本文根据佛开高速公路水泥混凝土路面破损情况，应用三维有限元方法对超载作用下水泥混凝土面层板的应力分布、纵向边缘最大应力等进行计算分析，从理论上探讨超载车辆对路面的受力特征和疲劳寿命产生的影响。     

高寒地区水泥混凝土路面施工质量控制

水泥混凝土路面破损的原因从根本上来源于路基、基层、面层的施工控制.文章从路基、基层、面层施工入手,并结合水泥路面破坏的原因,详细阐述了施工质量控制的方法与断板、开裂等现象的防治措施.     

环氧树脂水泥砂浆修补混凝土工艺简介

水泥混凝土路面及钢筋混凝土梁、柱、板等在施工、安装、使用过程中均会出现不同程度的缺陷和破损,为寻求强度高、粘结牢、工期短、工艺简单、材料易得且经济的补救措施,需做大量的试验研究工作。1988年6月,我市参考有关资料,在进出口公路水泥路面伸缝位混凝土破损的修补试验中,采用了环氧树脂水泥砂浆的施工工艺,本文就环氧树脂水泥砂浆的配合比、操作程序及其强度、材料价格等作一简介。显然,这一方法不仅适用于水泥混凝土路面缺陷的修补,而且对机场跑道、停机坪、钢筋混凝土梁、柱、板的缺陷修补也有一定的参考价值。     

运用模糊理论评判水泥混凝土路面的破损状况

针对旧水泥混凝土路面病害的多样性和病害程度的模糊性,利用层次分析法建立了旧水泥混凝土路面破损状况的评价指标体系,然后运用模糊综合评价原理建立了旧水泥混凝土路面破损状况的模糊综合评价模型,并结合工程实例说明了其实用性。     

钢纤维混凝土路面接缝传荷能力试验研究

为研究正常使用状态下钢纤维水泥混凝土路面接缝的传荷性能影响因素及其衰减规律,对10块普通水泥混凝土路面板和10块钢纤维混凝土路面板进行了疲劳荷载试验。试件分别采用不同的传力杆直径、长度、混凝土板厚度及钢纤维掺量,分析了不同因素对钢纤维路面板接缝传荷能力的影响。结果表明:掺加钢纤维能够有效提高路面板的传荷能力,降低传荷能力衰减速率;钢纤维混凝土路面板的传荷能力随钢纤维掺量的增加而增大,受传力杆直径、长度影响较小;普通水泥混凝土路面板的传荷能力在最初加载的7万次过程中衰减明显,之后衰减缓慢;传力杆直径、长度及混凝土板厚度的增加,均能够提高接缝的传荷效率,但提高幅度十分有限。     

水泥混凝土路面碎石化改造技术应用

0引言近年来,中国公路建设速度迅猛异常,水泥路面做为高等级路面,通车里程逐年大幅度延伸。随着时间的推移,行车荷载加大,特别是超载车辆的增加,水泥路面断板、破碎、错台、抠泥现象日益严重,为保持和恢复水泥混凝土路面使用性能和服务能力,如何寻求一种“提高养护品质、降低养护成本、加快养护速度”的道路养护新工艺、新技术.倍受公路交通业内人士重视。水泥混凝土路面养护改造技术中,碎石化改造技术以其突出的优点,在国内外迅速得到推广应用。山东省滨州市公路局在国道205博兴段水泥路面的养护改造中采用了碎石化工艺,取得了显著成效。本文将系统地介绍碎石化改造技术的特点、施工工艺和技术要求及应注意的问题。1路况简介国道205博兴段水泥路面长13km,于1999年建成通车,路面宽度21m,混凝土板厚24cm,由于近年来交通量迅速增长,同时超载车辆过多,致使断板等病害迅速发展。在日常养护工作中,对严重破损的板块采取了挖除更换、重新浇注的方法,但修补无法跟上板块破损速度,以致路况下降,严重影响车辆的正常通行。     

山区水泥砼路面破损成因分析

在水泥混凝土路面建设中,路面断板情况日渐普遍.这不仅影响到公路不能发挥其应有的作用,也危及行车安全.本文认真分析了山区砼路面破损产生的原因,并提出了预防措施.     

水泥混凝土路面板破坏的深层次原因研究

水泥混凝土路面形式,常见且稳定,也具有强烈的刚度和承载能力、耐高温、持久等等特点,因此受到广大施工人员的喜爱与提倡。但是,刚强的载体都需要良性的施工与维护,水泥混凝土虽然刚性强,在施工的过程中却因为环境、荷载以及施工等因素,在重力交通荷载的反复作用之下,产生断板、错台、裂缝等病态,其病害的存在影响了过往行车。因此,研究水泥混凝土路面的破损原因以及如何对破损予以修护与防治。     

长寿命路面结构水泥混凝土板表面裸化技术研究

依托许尉高速公路工程,进行长寿命路面研究,给出长寿命路面定义,并提出长寿命路面的具体结构。水泥混凝土板与沥青混凝土层的刚度及模量相差较大,致使两层之间的接触面粘结力不大。为此,提出长寿命路面结构水泥混凝土板表面裸化技术,并设计研制了水泥混凝土路面裸化机,用以裸化水泥混凝土板表面,增强水泥混凝土板与沥青混凝土层之间的粘结力。同时,提出水泥混凝土路面的裸化技术要求、确定裸化时间以及裸化后的养护。     

浅析水泥混凝土路面的病害原因与养护维修

水泥混凝土路面作为高等级路面,一旦受到破损,给维修及养护带来一定困难.本文针对水泥混凝土路面破损的不同类型及特点,找出其产生的病因所在,并结合实际,提出相应的养护及维修对策.     

水泥混凝土路面养护的几点体会

通过对水泥混凝土路面养护实践的总结,从水泥混凝土路面破损的预防、快速维修、旧路面的回收利用三个方面论述了个人的一些观点。     

轻型交通小尺寸水泥混凝土路面开裂破坏模式分析

使用小板块水泥混凝土路面可以降低水泥混凝土路面的荷载和温度应力水平。在应用薄层水泥混凝土路面的时候,为了降低水泥混凝土路面中的应力水平,一般水泥混凝土路面板块尺寸要小于常规水泥路面。本文针对轻型交通使用的4m和4.5m宽的路面形式,对小尺寸水泥混凝土板进行了有限元计算分析,得到了标准轴载分别作用在板中板角位置时,混凝土板不同位置的荷载应力,并分析了荷载作用下小尺寸混凝土板的开裂破坏模式,得到了针对小尺寸板的临界荷位。     

山区水泥砼路面破损原因分析

在水泥混凝土路面建设中，路面断板情况日渐普遍。这不仅影响到公路不能发挥其应有的作用，也危及行车安全。本文认真分析了山区砼路面破损产生的原因，并提出了预防措施。     

旧水泥混凝土路面维修改造技术的研究

结合旧水泥混凝土路面维修改造实体工程,详细阐述了旧水泥混凝土路面破损调查结果,分析破坏原因,并有针对性地提出了旧水泥混凝土路面维修改造设计方案和施工方法,为解决旧水泥混凝土路面维修改造问题积累了新的技术资料.