天然河道糙率的分析与计算

由于天然河道周界与水流条件变化的复杂性,确定天然河道糙率n值尚未解决好。本文对近年来天然河道n的实测资料与模型试验资料的分析,介绍影响天然河道糙率n的主要因素,宽滩河槽糙率变化特性及天然河道糙率n的估算方法。五O三公路、O六O三公路、察-多公路和几条林区公路,总长度一千多公里,并同时建造了各种桥梁一百多座,为贯彻"屯垦戍边"的战略方针,支援边疆四化建设,增强民族团结,做出了应有的贡献。图为该团在喀什河上。v=c(RI)~(1/2) (1)1899年曼宁(Monning)提出V=(1/n)R~(2/3)I~(1/2)(2)c=(1/n)R~(1/6)其中R——水力半径;;I-水力坡降;v——-断面平均流速;n——曼宁糙率。为了确定c或n值,前人曾作过很多研究工作,由于水流随天然河道周界条件变化的复杂性,尚未解决好。近年来,天然河道实测资料与模型试验研究资料的积累,对天然河道糙率的研究有新的进展,本文将综合分析这些资料,以供计算流速(流量)参考选用。     

美利达Reacto Team E综评

<正>如果你曾注意过公路自行车赛的一些相关报道,便很可能见过美利达的这款Reacto Team E。在铺天盖地的广告宣传中,蓝波-美利达车队的Rui Costa略带喜剧感地骑行在马略卡岛,将这辆车形容为"M.O.R.E bike"。那么,这一来自台湾品牌的顶级车款是否真的称得上是"more bike"?美利达现已是台湾地区举足轻重的自行车生产商。蓝波-美利达车队自2014年起开始     

贵州山区二级公路线形与路域生态景观协调设计研究

"十二五"至"十三五"时期,贵州省国、省干线公路从三、四级改建升等为二级公路的力度将进一步加大。基于贵州大部分地区属于地形、地质等自然条件复杂的山区,生态极其脆弱,建设资金筹措国难,结合凯里至雷山二级公路改扩建工程实例,探讨了贵州山区二级公路线形与路域生态景观协调设计,为山区公路改建升等提供勘察设计参考。     

低碳理念下绿色公路建设关键技术与应用的探讨

针对当今国际应对气候变化的战略背景,结合我国"十二五"建设绿色交通体系的要求,本研究对绿色公路的内涵及特点进行界定,分别从绿色公路"碳补偿"绿化带与"碳中性"服务区设计、公路水环境敏感区绿色施工体系和绿色公路路域生态恢复全程动态跟踪技术与效果评价三方面,确定了绿色公路建设的关键技术,并分析了公路绿色能源开发利用和公路服务设施低碳节能技术与应用,建立了低碳理念下绿色公路建设的关键技术与应用体系,为绿色公路建设提供理论指导和技术支撑。     

与众不同的“单组多轴公路半挂列车”

一种与众不同的单组多轴公路半挂汽车列车在美国的公路上可以说是大行其道,其总轴数大致为7?11轴。这种列车与国内常见的总轴数≤6轴的半挂列车,"多轴线大件运输车",以及在北美、澳大利亚等地使用的"多组多轴公路列车"不同,不仅运输效率高,运行也比较灵活,且适于"甩挂运输"。     

黑龙江构筑“一轴两环四通道”公路网 八万里兴安变通途

<正>大兴安岭地区紧紧抓住国家实施西部大开发及黑龙江省公路"三年决战"等有利契机,积极开展工作,构筑"一轴两环四通道"公路网,使公路建设初步形成以国、省干线公路项目为主骨架,以县乡村公路为辅助的适应经济社会发展的公路建设新格局。     

关于旧路改造升级若干技术问题的探讨

深圳市开放以前修建的公路多为三、四级公路,路面多为沥青路面和砂石路面,根据该市道路网的规划,均要求改造为一级公路。结合旧路改造实践经验,介绍:平面线形的确定;灵活运用技术标准;公路标准横断面型式的选定;对旧桥扩宽利用;全面规划,在改建中留有余地。     

学会季讯

<正>"三省一市"公路学会改革与发展联席会议在湖南举行由湖南省公路学会承办,上海、江苏、陕西省"三省一市"公路学会改革与发展联席会议暨矮寨大桥现场交流会9月4～6日在湖南湘西吉首举办。来自上海、江苏省、陕西省公路学会及相关单位的科技工作人员20余人参加会议。湖南省公路学会理事长詹新华出席会议并致辞,湖南省公路学会秘书长吕丹主持会议。     

基于绿色公路理念的建设关键技术与应用

基于我国"十三五"建设绿色交通体系的规划,以及交通部、河南省交通厅对于建设绿色公路的具体要求,机西高速公路在设计建设过程中,贯彻"绿色公路"理念,精心设计,科学组织,稳步推进,探索应用节能减排新材料、新设备、新工艺、新技术,与科研、设计单位相结合,推广应用多项基于绿色公路理念的关键技术,取得一定成效,为今后高速公路建设"绿色公路"提供借鉴。     

学会组团参加第三届全国公路科技创新高层论坛

由中国公路学会主办的“第三届全国公路科技创新高层论坛”于4月23日-25日在北京国际会议中心隆重举行。以张蕴杰为团长的上海市公路学会代表团一行 30人,参加了本次论坛。中国工程院院士、同济大学教授、上海市公路学会资深会员项海帆在会上发表了《从桥梁大国走向桥梁强国》的专题报告。同济大学教授、上海市公路学会道路专业委员会副主任委员凌建     

经营性公路桥梁PPP项目的利益调节和风险分担研究

为了建立经营性公路桥梁PPP项目科学合理的利益调节与风险分担机制,首先按照"动态检验-判断是否进行调节-利益调节-检验利益调节结果"的模式,构建了利益调节机制;其次,在建立修正shapley值法风险分担模型的基础上,构建了风险分担机制;最后,以某经营性公路桥梁PPP项目为例进行实证研究,验证了模型的有效性与准确性,为解决经营性公路桥梁PPP项目利益调节和风险分担问题提供了理论参考。     

广东省公路学会组织召开“A级波形梁护栏防护性能分析和新产品研发”成果验收会

<正>为贯彻落实《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05-01-2013),进一步提高广东省高速公路护栏的安全性能,根据广东省交通运输厅相关会议纪要精神,广东省公路学会于2015年2月9日在广州组织召开了"A级波形梁护栏防护性能分析和新产品研发"成果验收会。以中交第一公路勘察设计研究院陈永耀教授级高工为组长的专家组成员和广东省交通运输厅、广东省交通运输工程造价管理站、有关高速公路建设单位和项目     

公路路基病害信息管理系统的研究与开发

响应对公路路基病害探测发展趋势的要求,研究并开发了"公路路基病害信息管理系统"。系统采用三层B/S架构模式,可实现地质雷达数据及病害的数据库管理、地图可视化、成果统计分析等,通过分析公路的定期"体检"记录,提前发现并"动态跟踪"公路路基病害。     

2012年度《公路》月刊广告征订

《公路》月刊于1956年9月创刊。是我国公路行业出版较早的综合技术类科学技术期刊;全国中文核心期刊。《公路》杂志由中国交通建设集团有限公司主管,由《公路》杂志社出版。《公路》杂志1996年获第二届全国优秀科技期刊三等奖;2001年评为双效期刊;2005年荣获第三届国家期刊奖百种重点期刊。经过为读者服务的50余年,《公路》月刊形成了自己鲜明的特点,"坚持科技第一"、"热忱为读者服务"是     

沂蒙山革命老区百分之九十四的乡镇通了公路

三年来,国家和地方政府为沂蒙山革命老区安排了7千8百多万元公路建设资金,截止1986年底,共新建、改建干线公路120公里,县乡公路1800多公里,乡村道路4900公里,修建大、中公路桥梁130座共1.4万延米。目前,94％的乡镇、63％的行政村通了公路。     

2019年“五省一市二区公路交通技术论坛”在广州成功召开

正11月14-16日,广东省公路学会联合山东、辽宁、湖南、湖北、上海、香港公路学会、澳门工程师学会主办的"五省一市二区"公路交通技术论坛在广州召开,会议主题为"桥梁新结构新材料新工艺",中国工程院院士、广州大学工程抗震研究中心主任周福霖,广东省交通运输厅副厅长贾绍明,广东省科协学会学术部调研员胡勉等领导嘉宾及来自各省、市交通运输主管部门、公路管理部门的领导及技术人员,公路建设     

甘肃省交通全力打造“一带一路”黄金大通道

<正>2015年,甘肃省委、省政府制定出台了《丝绸之路经济带甘肃段"6873"交通突破行动实施方案》,从当年开始集中用6年时间完成投资8 000亿元以上,建成公路、铁路7万km以上,实现"公路畅通、铁路连通、航路广通"三大目标。路通百业兴,目前,甘肃省公路、铁路、民航的加快建设,为甘肃借"一带一路"战略铺平了发展的"快车道"。甘肃作为大西北交通枢纽的战略地位日益凸显。     

我国公路应急和风险管理机制初成体系

<正>在当今全球气候变化和灾害频发的背景下,作为分布最广泛、最便捷的公路基础设施,承担的抢险救灾任务越来越多。目前,我国已初步建立了公路应急和风险管理机制,以综合预案和现场处置为代表的公路突发事件应急管理工作取得重要突破。近日,由交通运输部和世界道路协会联合主办的"公路应急和风险管理机制"国际研     

关于2017版沥青路面设计规范材料参数落地问题的建议

《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)于2017年9月1日开始施行,新规范在设计指标的选用上较原规范有较大调整。以我省高速公路典型结构为例,就第三条"改变了路面材料的设计参数,调整了相应测试和取值方法"在设计中所涉及的问题及处理方法提出一些意见建议。     

第七届中国公路科技创新高层论坛在沪举办

2015年4月21~22日,主题为"城市·交通·人"的第七届中国公路科技创新高层论坛在上海举办。来自全国各地公路、城市交通领域的专家、学者及科技工作者以及美国、英国、澳大利亚、意大利、印度、新加坡等10多个国家的60余位国外专家参加了会议。本届论坛由中国公路学会主办,同济大学、