小青年的大梦想

分析庞青年的造车传奇，我们不禁会发现，这位蛰伏金华、潜心造车的“小青年”却有着明晰与理性的“大梦想”。由他所带领的企业，如今早已成为了国内首家同时占有卡车、客车和轿车三大领域的民企汽车集团。     

自动驾驶卡车的实际应用离我们还有多远？

<正>在如今的汽车行业中，“自动驾驶”已不是什么新词，卡车行业也已轻松实现L4级自动驾驶级别。以目前的情况来看，在自动驾驶商业化方面，商用车走在了乘用车前面，港口、矿区等半封闭区域已成为自动驾驶卡车探索商业化落地的起步场景。放眼全球，大规模商业化应用可能仍需要较长时间。那么，自动驾驶卡车技术的实际落地到底还要多久？我们什么时候才能看到真正在路上行驶的自动驾驶卡车呢？想要得到答案，     

2001国外轻型卡车维修新技术

长期以来,轻型卡车的技术创新一直进展缓慢。在技术革新日新月异的今天,这种状况已大为改观。目前,轻型卡车技术革新的步伐已逐步加快,在有些方面甚至超过了轿车技术革新的速度。就拿轻卡的发动机来说,多年来的革新仅限于提高发动机的使用寿命。但是,当今轻卡中的SUV(运动型多功能车)技术发展非常迅猛,大有赶超最先进的轿车技术之势。事实上,在有些领域,轻卡技术的发展已走在了汽车行业的前列。 纵观当今的新型卡车及SUV,许多全新的技术早已诞生。目前,SUV在美国市场非常走俏,其中包括其他卡车类     

通用将与纳威司达建立新的卡车公司

<正>据美国《福布斯》7月1日消息,美国经济平稳增长,意味着对各种商用卡车需求量的增长。在此繁荣时期,卡车行业的合作伙伴或竞争对手,竞相寻求有利地位。2015年,福特已宣布确保内部生产一系列全新中型载重卡车,这或许印证了最近传闻——通用正准备宣布与纳威司达(Navistar)筹划成立新公司,生产中型载重卡车,包括4、5、6等级别。通用作为美国第一大和世界第三大汽车制造商,曾经生产此类卡车几十     

湘西南 落寞古镇田园路

<正> 一说到湘西,很多人自然想到了凤凰。其实,在偏安一隅的湘西之南,有更多的古镇古城沉寂在繁华落寞之后。水运时代的落幕,曾经人声鼎沸的沅江沿岸,曾经车水马龙的街巷如今却显得败落寂寥。如今,只有些老年人眷恋这片安适土地,窨子屋里偶尔传出的戏文,飘荡在街巷里,诉说出那些旧日的辉煌。     

职业驾驶人怎样看交通违法行为

<正>有些私家车主、行人提起出租车就连连摇头,估计是在马路上吃过出租车的亏。其实,一些出租车的霸道行驶方式饱受诟病,由此招致的"民怨"早已是不绝于耳。对此,出租车司机又是如何看待的呢?我们对话一名有过5年出租车驾驶经历的曾经的出租车司机,聊聊交通安全的一些事,看看他是如何看待交通违法行为的。     

卡车的高效运输与车辆专业化

非常高兴有机会与中国汽车界的朋友们交流欧洲及斯堪尼亚卡车的话题。我们知道，众多的国外卡车巨头如今已经纷纷在中国设点，他们进入中国市场的策略更多的还是跟国内主机厂合资。斯堪尼亚是瑞典一家十分个性的卡车巨头，在中国一直坚持不合资的道路。     

车主访谈

<正>访谈手记悄然盛行的卡赛文化近几年,国内卡车行业变得愈发成熟,各生产企业为推广品牌文化博得用户眼球,举办了各式各样的卡车比赛来丰富驾驶员生活,不知不觉中,卡车文化正逐渐盛行起来。如今,卡车比赛形式花样繁多,比如东风天龙驾驶员大赛、江淮轻卡节油挑战赛、斯堪尼亚驾驶员大赛、中国卡车公开赛等,这些比赛已经不仅仅是驾驶员之间技巧的角逐,更是企业文化展示的一种途径。纵观赛况各异、形式不一的国内卡车赛事,我们不难发现,那些能让驾驶员能直接参赛     

传奇车手 斯特林·莫斯

Stirling Moss这个名字我相信绝大多数车迷早已如雷贯耳。也正因为他的传奇赛手生涯，梅赛德斯一奔驰用他的名字命名了一台超级跑车。斯特林·莫斯爵士曾经驾驶过的赛车也价值倍增，如今84岁高龄的他仍活跃在各大赛事中作为嘉宾出现。     

骑往自由古朴的单车 9大骑行路线推荐

<正>中国曾经是一个自行车国度,男女老少骑着单车在大街上穿梭,据说因此还被很多外国人士认为是一项国民性的环保壮举。然而时过境迁,如今中国的大马路上早已车水马龙,而自行车却不多见,PM2.5也已水涨船高。往昔的生活状态再也不会复返,然而你仍然可以择一个晴空佳日,骑上尘封已久的单车,去户外感受一下自由古朴迎面而来的清风。     

Kamaz推出新一代卡车

<正>3月初,俄罗斯最大的卡车生产商卡玛兹(Kamaz)和采埃孚一同举行了"采埃孚-卡玛兹日"活动,并在活动中展示了多款卡玛兹最新的卡车品种的样车。白色和黑色的两辆卡玛兹卡车曾经在莫斯科商用运输车展中展示过。白色卡车     

橙色旋风,依旧惊艳——试驾联合卡车K12 U420 6×4牵引车

如果说联合卡车初次亮相北京车展的惊艳主要凭借着其新奇的外观与亮丽的色彩,此次试驾带给我们的惊艳则是其出色的驾驶室内部设计与整车操控表现。依然还记得3年前的北京车展,联合卡车惊艳亮相的那一刻。如今,面对着这辆已经从展台走向市场的联合卡车,我不禁在想,经历了残酷的竞争与时光的洗礼,联合卡车将会带给我们什么样的试驾体验。得到的答案是:依旧惊艳。     

俄罗斯卡车生产商的全球市场策略

俄罗斯的卡车生产厂家主要有四个,分别是KAMAZ、GAZ、Sollers和ZIL.在重型卡车市场中,最出色的生产商是KAMAZ公司;重卡销售排名第二的是GAZ公司,同时GAZ公司也是俄罗斯轻卡和中卡的销售冠军;Sollers主要生产轻型卡车,最近也跟Isuzu合作生产重型和中型卡车;ZIL主要生产中型卡车,如今正努力尝试与国外公司合作生产重型卡车.在这四家卡车生产企业中,KAMAZ公司和GAZ公司是在世界卡车范围内较具影响力的企业,KAMAZ的重卡产量在世界排名13,GAZ的轻卡的产量在世界排名第17.     

试驾雷诺Magnum

十五年前,雷诺卡车以一款Magnum震惊了整个卡车业.1991年,Magnum以它卓越的品质赢得了"年度世界卡车"的称号.如今,新一代Magnum已经投放市场,这一崭新旗舰产品的诞生是否能再续雷诺卡车神话?让我们以480马力的新一代Magnum为例,对其做一番全面测评.     

野心勃勃

上汽集团对新能源板块其实早已布局完毕,小到A级车,大到中型SUV,你都能找到相应的纯电版本车型。但对于合资老大哥上汽大众而言,这里还是一片“蓝海”。对于一家年销量超过200万辆的庞大合资车企而言,转型新能源并非易事。但如今汽车市场早已今非昔比,汽车产业全球化的势头迫使所有车企都要紧跟市场的脉搏,伴随排放政策的不断紧缩,新能源如今是大势所趋。当今,日系合资品牌几乎都有拿得出手的纯电车型,就连豪华品牌都开始染指纯电领域,上汽大众虽说燃油版车型依旧卖得风生水起,但也绝不会错过任何一个新兴市场的商机。     

程道然：如履薄冰者的忧患意识

如今,众多用户购买卡车的思维模式已悄然发生了转变,不再单纯地只去考虑价格因素。节油、安全、售后服务等要素也成为了重要的参考依据。2007年,以柳汽霸龙507为代表的卡车高端品牌已经在市场上站稳了脚跟。     

提升驾驶卡车技能的三个阶段——摘自一位北美卡车驾驶员的日记

<正>谈到驾驶卡车的感想,教练说的几句话,至今让我受益匪浅。第一句话是:从来没有急中生智。"开卡车必须是四平八稳,从来没有什么急中生智。"我们驾驶的大货车,长度就有23米,自重20吨,满载后重40吨,质量大惯性就大,改变运动状态较小型车困难。转弯和变更车道需要较长的时间,所以需要有预见性,大卡车的驾驶室设置很高就是为了能够"高瞻远瞩",     

程道然:如履薄冰的忧患意识

如今,众多用户购买卡车的思维模式已悄然发生了转变,不再单纯地只去考虑价格因素.节油、安全、售后服务等要素也成为了重要的参考依据.2007年,以柳汽霸龙507为代表的卡车高端品牌已经在市场上站稳了脚跟.     

严军:从驾驶员到培训师

在我国,几十年来汽车工业和物流行业的不断发展变迁让卡车驾驶员成为一个有着特别经历的群体.在乘用车极其少见、载货车也是稀缺资源的年代,他们曾经辉煌过——"方向盘一转,想去哪去哪";不夸张地说,这是一份笼罩着光环、令人羡慕不已的职业.市场放开之后,城市化进程加快,各地对生产和生活资源的需求也急剧增长——工程和物流运输自然也盛极一时,卡车成为不少人发家致富的工具.如今,我国卡车驾驶员已经迅速壮大为一个超过1 000万人的群体;光环早已褪去,激烈的竞争、飙高的油价、不规范的市场等太多因素正在挤压着他们的生存空间,而日复一日的辛劳和不规律的生活也损伤着他们的身体.对于许多驾驶员尤其是卡车车主来说,45岁之后再承担高风险从事长途货运就是一件困难的事情了,如何在"退休"之后成功转型成为这个群体普遍面临的问题.不过,也有些驾驶员,在职业生涯里凭着高超的驾驶技术和对行业的理解获得并抓住了良好机遇,为自己打开了一扇新的大门——比如在斯堪尼亚从事培训工作的严军.     

人民日报:交管服务亮出“智慧范”

正曾经,一下高速公路出口,总有人在路边高举"带路"的大牌子。如今,随着手机导航的普及,几乎不再由人来大费周折地带路了;曾经,想打车时,站在路边等待和招手是唯一途径。如今,越来越多的人只需拿起手机预约,就能畅享"一键出行";曾经.办理缴纳交通罚款、由请换领驾驶证