机动辊道和移载输送车系统的研发和设计

文章介绍了一种缸体、缸盖输送装置,该装置能够实现工序间自动转运、在指定位置实现工件的人工检查以及进行工件的姿态转化等功能,包括输送辊道、输送小车以及辅助装置的设计。经过实践证明,该装置能够有效地提高缸体、缸盖生产过程中的生产效率,并且提高了加工精度和加工质量。     

发动机缸体翻转检查机的设计与应用

为实现发动机缸体在空中翻转,检查工件外观,对此设计的发动机缸体翻转检查机,简述设计原理,包括升降结构,翻转结构及工件夹紧结构的设计。该装置主要是放在发动机缸体生产线上的最后工序,用来检查工件是否完整,有无损伤,磕碰等等,并且升降装置将工件升起后在空中可以翻转任意角度停止,观察发动机缸体外观,是发动机生产线上比较重要的设备。     

提高零件端面加工质量的无级变速车削方法

变速切削是提高零件加工质量的一种新工艺方法。本文介绍针对油缸缸体等零件采用这种工艺的具体作法，包括主传动系统的设计和微机控制系统的设计。     

CA488发动机缸体主轴承孔综合测量仪

ＣＡ４８８发动机缸体主轴承孔综合测量仪是集传感器技术、电子技术和计算机技术与一体的高新技术含量的综合性在线检测仪器。它可对一汽二发厂的ＣＡ４８８发动机缸体主轴承孔的尺寸、形状和位置精度进行快速检测，以控制加工质量，提高缸体加工的合格率，确保发动机质量。     

缸体孔加工线外对刀装置设计

随着发动机产量的增加，缸体加工的速度加快，线内对刀已不适应，我们设计了线外对刀装置，解决了线内对刀难的问题，提高了速度，加快了节拍。     

气缸体曲轴孔加工用翻转夹具的设计

介绍了一种用于保证加工气缸体曲轴孔精度要求的翻转夹具的结构原理与设计方法。经实际使用证明,该夹具对气缸体曲轴孔的加工具有很好的适用性。     

CG125缸体加工多轴钻的应用

1概述 钜立机动车公司CG125缸体加工线由2台CNC加工中心、3台CNC车床、2台专用机和1台珩磨机组成.具有加工精度高,产品加工质量稳定的优点,但加工生产能力无法满足市场需求,其中加工缸体安装孔为瓶颈工序.     

气缸体挖槽机

我厂过去加工气缸体前后油封槽和止口平面是在一台旧联合机床上进行。采用间歇停车配合手动进刀,工效低,质量差,操作不方便,不能适应汽车工业的发展。遵照毛主席关于“自力更生”的伟大教导,大家群策群力,设计制造成气缸体挖槽自动进给机床。使工效提高近五倍,保证了质量,减轻了劳动强度。现将机床主要部件传动箱简介如下,其结构如图1所示。     

双金属材料零件的高效加工

在汽车发动机制造领域，经常会遇到双金属材料的加工问题，如下图的缸体零件，工件材料为铝合金及铸铁，通常考虑采用硬质合金刀具来加工，刀具的几何角度会按照铸铁的性能设计，但是由于铸铁和铝合金的加工性能的不同。很难同时满足表面加工质量、加工效率和刀具寿命的要求。     

发动机气缸体生产线设备选型的探讨

汽车发动机气缸体是发动机的核心零部件之一,具有加工内容多、关键工序多、工序长等特点,因此生产线投资成本大,对发动机成本及质量影响很大。本文对气缸体生产线设计过程中的工艺设计与设备选型的关系、生产线工艺设计的原则、设备的选型进行了探讨。     

发动机缸体瓦盖结合面拉刀设计

为解决柴油发动机缸体瓦盖结合面加工工序,达到零件的加工精度及生产纲领,必须设计专用的刀具——拉刀。     

回归设计的应用研究

通过应用一次回归设计，研究汽车发动机缸体加工中所使用的清洗剂配方有清洗时间寻找影响缸体清洁度的主要因素，建立清洗工艺各变量之间的相关关系，阐述回归设计的初步步骤，并介绍了“ＨＧ９５６６”回归分析回归设计软件系统的应用。     

XF0114自动线数控系统及PLC改造

本文从控制系统硬件和软件简要地全面地介绍了缸体加工自动线控制系统改造的设计与实现。     

不断满足高速柔性的生产需求——记2006汽车发动机现代制造技术国际研讨会

11月7～9日,为期三天的“2006汽车发动机现代制造技术国际研讨会”在沪圆满落下帷幕。本次会议主要探讨了发动机厂的精益设计、缸体与缸盖敏捷柔性生产线及其发展动向、曲轴加工工艺、铝缸体的加工工艺及其难点等议题。发动机厂的精益设计及仿真应用本次研讨会的特约专家、原上海大众汽车有限公司发动机厂厂长、高级工程师顾永生先生指出．发动机     

日本汽车发动机捣缸浅析

所谓捣缸,就是击碎发动机缸体的机械事故,在从日本进口的各类厂牌汽车上时有所闻。大致现象是缸体穿孔,活塞破碎,连杆螺母松脱,连杆变形。原因较为复杂,从多数实例分析,大多与自锁螺母的隐患有关。 传统的连杆螺栓和螺母在加工工艺、加工精度、材料质量、润滑条件、拧紧程度等方面都有差异。螺栓实际轴向拉力     

发动机缸孔珩磨网纹角的测量

发动机缸体缸孔网纹角是表征缸孔表面加工质量的重要参数。研制、开发出网纹角的两种测量方法。第一种方法是应用印模法进行间接测量，该方法测量精度高，适用于产品分析、珩磨机加工参数的调整；第二种方法是制作了专用检具，该方法操作简单、快捷，适用于生产现场网纹角的属笥检查。这两种方法的应用有效地监控了发动机缸体的产品质量。     

发动机缸体加工不合格问题研究及优化

缸体作为发动机关键零部件之一,其中#399缸盖接合面作为缸盖安装接合面,其加工质量直接影响到发动机燃烧室密封性、压缩比、动力性、燃油经济性、烧机油等,更甚者会缩短发动机耐久性。因此,#399面的加工控制要求有轮廓度、平行度、平面度、到G-H距离、粗糙度超差、表面质量等控制要求。近年来,缸体频繁出现#399面精铣加工刀痕,存在极大的返修/报废浪费损失,且存在质量缺陷流出风险。     

发动机缸体缸孔珩磨圆度影响因素研究

通过统计分析缸体缸孔圆度超差位置分布,结合缸孔珩磨加工工艺特点,找出缸孔圆度超差的产生原因。从缸体缸孔壁厚、珩磨机加工节拍、珩磨砂条切削性能以及珩磨加工余量分布等方面分析缸体缸孔珩磨圆度的影响因素,找到缸体缸孔圆度的控制和改善方向。     

缸孔粗镗中刀具寿命的影响因素分析

缸体是发动机的关键部件之一,其加工质量直接影响发动机各项性能指标。本文在汽油发动机上开展了缸孔粗镗中刀具寿命的影响研究,分析了缸孔材料,缸体结构,加工参数和刀具结构等因素对刀具寿命的影响。研究结果表明,刀具寿命的提高是多个因素共同作用的结果,通过改善缸孔中硫的含量和碳当量,底部避让坑的结构及优化加工参数,可以有效提高粗镗刀具寿命,对提到产品质量和降低生产成本都有积极的指导意义。     

采用模拟缸盖技术缸孔变形的数值分析与试验研究

建立了缸体,缸盖的仿真模型:对装配模拟缸盖和真实缸盖的缸体的缸孔变形进行了数值模拟;并在相同状态下进行静态测量。试验结果表明:采用模拟缸盖技术加工的缸体,在装配缸盖后缸孔圆度、圆柱度较加工后精度变化小,圆度误差减小了近90%,可以很好的保证缸体在装配模拟缸盖后与缸体机机后缸孔精度的一致性。