显著性全生命周期工程造价实证分析研究

通过对所收集到的大量已完工程工程量清单的分析、研究,以高速公路桥涵工程项目全过程造价计算为例,以显著性全生命周期造价WLCS理论为基础验证显著性全过程造价的可靠性和准确性,并给出显著性全过程造价项目CSIs测算模型。应用CSIs模型不但简化了工作量、节省了新建工程投资估算和设计概算的时间,而且对新建工程的投资能起到有效的控制作用,这对我国工程造价的计算与控制方面的研究具有现实意义和重要的启迪作用。     

深圳地铁一体化工程项目管理平台

随着深圳地铁集团同步建设的国家铁路、城际铁路、城市轨道交通项目规模越来越大,深铁集团迎来了前所未有的机遇与挑战。为确保“三铁”项目的高效管理,针对工程项目全生命周期多级单位,多维度业务管控难的问题,依托深圳地铁全部在建项目开展深圳地铁一体化工程项目管理平台应用实践,采用试点应用、全面铺开两阶段研究方法,整合轨道交通工程项目建设上下游产业链,实现对投资、进度、质量、安全等项目管理业务的实时管控。本系统研究成果可在城市轨道交通、国家铁路、城际铁路、枢纽工程、综合管廊工程、地下空间开发及道路改造等市政工程建设领域中广泛应用。     

地铁工程项目管理信息化系统建设与管理探讨

基于地铁工程项目全寿命周期管理理念,从知识管理、业务应用、公共服务等层面,阐述地铁工程项目管理信息化系统业务框架和系统技术架构.介绍南京地铁建设工程项目管理信息化系统概算管理、合同管理、资产移交管理等主要模块的建设实践,最后总结信息化推进落地过程中的经验并提出思考,为地铁同行建设工程项目管理信息化系统提供借鉴.     

BIM技术在地铁车站工程中的应用初探

BIM(建筑信息模型)是以三维数字技术为基础,综合集成建筑工程项目各相关信息的数据模型,服务于工程项目全生命周期。结合地铁车站工程的特点重点研究了将BIM技术应用于车站规划、设计、建造及运营维护等全过程的可行性,同时提出了BIM技术大规模应用需要解决的几个问题,以促进BIM技术的成熟和普及。     

基于CS、WLC、BPNN理论预测铁路工程造价的方法

前期可行性研究投资估算和设计阶段概预算不准确是目前铁路工程“三超”的主要原因之一，在这两个阶段中，许多不确定因素影响着项目造价，并且这些影响因素与造价之间呈高度非线性关系，传统的投资估算和设计概预算方法难以对新建铁路项目造价进行准确计算。本文依据全生命周期造价WLC理论进行拟建项目造价测算和投资、设计方案优化，根据显著性成本CS理论提出显著性成本项目CSIs测算方法简化投资预测程序，并依据BP神经网络在大量已完工程资料中“提取”类似CSIs和显著性因子csf，从非线性角度实现了对项目投资的准确预测，并进行算例分析，从算例可以看到，预测值与实际值的相对误差很小，满足投资预测要求。     

开启全面数字化发展之路

截至2020年底,美的服务过的高铁站点达到500多个,地铁项目100多条,是轨道行业中央空调领跑品牌之一。我们中标了苏州地铁、广州地铁等项目,为客户提供全生命周期环控解决方案。任何行业发展都不是一蹴而就的,从前轨道行业空调都是外资品牌。     

轨道交通工程项目集成化管理系统模式探索

通过将集成创新机理与项目管理理念相结合,对轨道交通工程项目集成化管理的系统模式进行了探讨,在集成化管理基本概念和基本思想的基础上建立了系统模型。重点分析了全生命周期集成、管理过程内部整合和管理主体外部协同,并归纳了集成化管理实施的三个条件:合作理念是项目实施的基础,信息平台是项目实施的载体,合理有效的组织结构是项目实施的保证。     

城市轨道交通车站造价分析

通过对京、沪、穗、宁等城市城市轨道交通项目近100个车站造价的剖析，找到了高架车站和地下车站各自不同的造价控制因素。从而为地铁车站优化设计方案、选择施工工法、采用合理出入口方式、确定装修标准等提供参考，进而达到确定和控制地铁车站投资的目的。     

新基建背景下智能视频分析技术与智慧地铁建设融合应用研究

在“新基建”背景下,大数据、云计算、人工智能等信息技术快速发展,智能视频分析技术通过与基础设施业务应用深度融合,有望带动传统基础设施企业实现数字化升级。文章结合实地调研情况,阐述智能视频分析技术当前发展现状及存在问题,从建设智慧地铁角度,对地铁行业全生命周期、全场景、全产业链的视频分析业务需求进行梳理,提出智能视频分析技术与智慧地铁建设融合应用方案的初步思路,力争解决智能视频分析技术在地铁行业落地难的问题。     

基于BIM的地铁车辆基地PLM解决方案

研究地铁车辆基地从设计、施工到运营的PLM(工程全生命周期管理)的过程,对提高设计、施工质量,保证运营安全具有重要意义。通过对地铁检修基地项目中BIM应用的关键环节及流程进行研究,探索出一套符合地铁检修基地的BIM协同设计、施工、运营维护的方法,确定目前技术条件下基于BIM技术的设计及成果转化的方法和步骤,为BIM技术在地铁领域的应用奠定基础。     

城市轨道交通售票服务系统寿命周期费用浅析

寿命周期费用管理理念能对项目所有支付的费用进行比较全面的分析,为政府和企业节约大笔资金,因而被广泛地应用于军事、能源和大型基础设施等诸多领域.城市轨道交通系统是资金密集型的工程项目,为了提高经济效益和降低运营费用,通过对售票服务系统费用的分析,希望能在我国城市轨道交通行业中树立起寿命周期费用理念,使它更好地为城市轨道交通事业服务.     

城市轨道交通项目全寿命周期价值工程的应用研究

从价值工程在建设项目中的应用状况出发,通过对全寿命周期价值目标的定位,阐述城市轨道交通项目全寿命周期价值工程的实施方法,系统地提出城市轨道交通项目全寿命周期价值工程的对象选择、功能分析、功能评价、方案创新与优选的思路,强调工程项目以较低的全寿命费用实现最终功能,创造最大的经济效益、环境效益和社会效益。     

沈阳建设节约型地铁的投资对策与控制

研究目的:针对沈阳为建设成一个质量好、投资省的节约型地铁的目标,在项目决策阶段所采取的节省投资对策和在项目实施阶段所采取的投资控制措施进行了深入分析和讨论,并得出有益结论,目的在于为我国降低地铁造价提供借鉴作用。研究方法:文中采用对比、分析和论证的方法,将沈阳与其它城市已建成的地铁项目在投资决策和控制方面进行了比较、分析和论证。研究结果:根据我国目前的经济水平,节约型地铁的单位公里造价应控制在4.5亿元以内较为经济适用。研究结论:充分做好项目前期研究策划工作,加强土地规划控制,地铁设备立足国产化,采用限额设计,加强地铁建设项目全过程管理等是建设节约型地铁有效措施。     

工作分解结构在轨道交通工程项目管理中的应用

工作分解结构(WBS)是项目管理的核心工具之一。基于轨道交通工程项目特点,阐述了WBS对于轨道交通工程项目管理的重要意义,分析了适合轨道交通工程项目的WBS结构形式,提出了轨道交通工程项目工作分解方法及其注意事项。结合西安轨道交通工程项目实际,给出了轨道交通工程项目WBS的编制实例。     

关于地铁列车的动力配置

通过对国内外地铁车辆动拖比的变化、不同动车比率列车轮轨黏着力的影响、电制动性能分析、全寿命周期成本等的论证,认为新建地铁应尽量选择66%以上动车比率的建议是有问题的.指出动车比率应根据线路情况和运营要求等诸多因素来确定,具体情况具体分析.     

地铁项目交易和施工阶段投资控制方法探讨

随着地铁建设项目在我国的蓬勃发展，其项目特点日益凸现出来：单位工程的多样性、投资控制主体的非唯一性、投资控制因素的不确定性、设计方案的逐步稳定性等，这都使地铁项目的投资控制变得较为困难。此文结合上述特点，以西安地铁工程为例，指出在项目交易和土建施工阶段可以采取不同的投资控制方法，以加强工程建设全过程特别是项目实施阶段的投资控制，提高项目投资的社会效益和经济效益。     

客流预测量对地铁车站造价的影响分析

在地铁工程可行性研究阶段,项目决策对地铁工程造价的影响度可达80%～90%,而客流量又是决定地铁工程必要性和可行性的重要参数。客流预测工作做得科学细致,可以使地铁修建方面的许多不合理因素得到控制。研究了客流预测量与不同发车频率下列车编组的关系,探讨了客流预测量与车站站台长度、宽度和进出站通道等的关系,分析了客流预测量对车站规模的影响,及其对车站造价的影响。     

基于剩余寿命可靠度的地铁车辆设备多部件趋近机会维修策略

当前地铁车辆的检修存在着过修和欠修的现象。在分析车辆设备全寿命的基础上,以全寿命周期单位时间维修费用最低为目标,建立了基于剩余寿命可靠度的预防性维修周期模型,并针对多部件维修周期问题提出了应用于多部件整体的趋近机会维修策略。通过算例分析,验证了模型的合理性和可用性,以及趋近机会维修策略的有效性。     

北京地铁同期在建新线轨道设计思路

回顾北京地铁轨道技术发展的特点,对北京地铁轨道工程进行分析和小结。通过提高标准化设计程度,对各条线的工程特点、难点进行专项分析,思考又好又快地进行北京地铁同期在建新线的轨道设计。总体思路是：轨道工程设计要提高标准化设计的程度,针对各条线工程的特点、难点进行专项创新,展开精细化设计,配合做好工程实施、验收及后评估的全过程,以及推进减振轨道产品研发的系列化与规范化等。