车客渡船全回转舵桨控制系统优化

为保证长江车客渡船航行的安全性和可靠性，避免车客渡船在江中碰撞、停泊、等待缓行让船等问题，以49 m车客渡船为研究对象，对全回转舵桨控制系统进行优化。该方案对控制系统的西门子S7-1200系列可编程序控制器输出模块的重要输出点进行冗余设计编程，故障发生后可输出自动切换并发出声光报警。改进后的全回转舵桨控制系统更加可靠，极大提高了船舶运营的安全性，实船验证效果良好并推广应用于新船建造。     

湖北荆州辖段渡船碰撞事故预防措施

为找出有效防范荆州辖段渡船发生碰撞事故的措施,统计分析长江干线渡船碰撞事故,总结事故的特点,并结合日常监管工作和相关法律规范,提出确定渡船与会遇船避让规则的理论预防方法。经过实际验证,使用此方法可以有效降低渡船碰撞风险。     

武汉海事局全力维护渡运安全

2月26日，武汉海事局举行渡船安全管理工作会暨表彰大会，评出了“渡船规范航行示范船”、“优秀渡船乡管员”和“优秀渡船管理监督员”，对辖区内12艘渡船、12名渡船乡管员及13名渡船管理监督员进行了奖励。     

关于客渡船航行安全的探究

<正>近些年来,在长江干线航行的客渡船碰撞事故频发,造成大量人员和财产损失。为有效遏制类似重特大事故的发生,交通部于2003年9月2日对《中华人民共和国内河避碰规则》进行修订,《规则》对渡船的航行与避让做出了明确要求,不论由于何种原因,在长江干线航行的客渡船必须避让顺航道行驶的船舶,并不得与顺航道行驶或河道行驶的船舶抢航、强行追越或者强行横越或掉头。本文通过对客渡船安全航行     

只为百姓乘上“平安渡”

广东是渡运大省,河流众多,纵横交错,渡口渡船作为公路的延伸,是广大人民群众出行的重要交通工具。目前该省渡口794道,渡船1191艘,渡工2397人,渡运量每年8600多万人次,汽车渡运量390万辆次。渡船的航行安全,直接关系到人民群众的生命财产安全和社会稳定。本期选取近年来,广东省内外发生的数起渡船航行安全事故,希望广大渡口渡船的从业人员和管理者能够从中吸取教训,以做效尤。     

IHI开发电力推进渡船

据《世界舰船》报道，IHI（日本石川岛播磨重工业）联合造船公司宣布，将开发世界首艘充电型渡船。这种使用岸上电力设备向渡船蓄电池组进行充电，航行时依靠电动机推进的电力推进船，预计首艘实船可在2015年投入使用。     

冰区航行船层冰作用下的结构响应

船冰碰撞是一个复杂的动力学过程,如何得到碰撞中的冰载荷一直是船舶碰撞研究领域的热点之一。本文分别建立300 000 t冰区航行船和层冰的有限元模型,基于弹塑性理论及非线性有限元理论,利用MSC.Dytran对其碰撞进行数值仿真,模拟了船首及层冰的接触碰撞过程,最终得到船冰碰撞过程中的碰撞力、船首结构响应、船航速变化及能量耗散等参数。分析船冰碰撞过程中的碰撞机理及特性,并对冰区航行船特别是其船壳提出结构加强的建议,为设计冰区航行船提供一定的参考。     

冰区航行船层冰作用下的结构响应

船冰碰撞是一个复杂的动力学过程,如何得到碰撞中的冰载荷一直是船舶碰撞研究领域的热点之一.本文分别建立300000 t冰区航行船和层冰的有限元模型,基于弹塑性理论及非线性有限元理论,利用MSC.Dytran对其碰撞进行数值仿真,模拟了船首及层冰的接触碰撞过程,最终得到船冰碰撞过程中的碰撞力、船首结构响应、船航速变化及能量耗散等参数.分析船冰碰撞过程中的碰撞机理及特性,并对冰区航行船特别是其船壳提出结构加强的建议,为设计冰区航行船提供一定的参考.     

人工免疫算法的船舶避碰智能策略研究

目前,船舶运输由于航道的限制,船舶数量急剧上升,船与船之间如何保持有效的安全距离显得尤为重要。人工免疫网络的出现对解决此类问题提供了新思路。理论分析表明,由于人工免疫系统(AIS)所独具的自适应性、灵活性和多分布性,会对现有船舶智能避碰系统形成一种良好的补充。这种基于人工免疫算法的船舶避碰系统将有效监测船舶的航行状况,避免船舶碰撞,从而保证整个航行的安全。     

约旦商人向Rodriguez公司定购TMV 84单壳船

Arab Bridge Maritime 已经定购了一条Rodriguez TMV 84单壳船。这艘船将在不到一年的时间里完成建造,并且在红海投入运行,航行于 Aqaba,Jordan 和欧洲 Nuweiba 之间。35海里的渡口航线基本上是被两条客渡船和一条 Kvarner Fjellstrand Flying Cat 40m双体船所包揽。我们在1995年的时候曾经介绍过这条双体船,该船使航行时间缩短了近一个     

三体船与刚性体碰撞性能及结构优化研究

以经典小型高速三体船为研究对象,对碰撞非线性有限元分析方法及理论进行研究。借助动态非线性有限元软件MSC.Dytran,模拟三体船整船结构模型,通过三体船主体与刚性墙之间正面碰撞,研究其在结构损伤变形、位移、速度、碰撞力和船体结构能量吸收等方面上的性能,并对三体船结构提出优化方案。通过仿真计算和比较,得出在碰撞过程中的碰撞力、速度、撞深以及能量吸收等耐撞性指标,为三体船结构优化和船舶正常航行提供参考依据。     

高速船碰撞原因分析及避碰对策研究

概述高速船的定义、操纵特点和避让原则,对近年来发生的高速船碰撞案例及发生碰撞的主要原因进行了分析,并结合高速船的特点,提出应注意的航行安全问题及与他船会遇时的避碰方法。     

豪华旅游船的发展历史与现状

豪华旅游船(cruise ship),是指环球海上航行,或地中海地区、加勒比海地区等特定地区航行的,以在船上娱乐和停靠地观光游览为目的船舶的总称。渡船(ferry)是指定员12人以上,具有居住设施、救生设施和相关设施,能够同时运载货物或车辆的客滚船。在本文中,豪华旅游船不包括近海或海峡间航行的中小型旅游船;渡船不包括短航距小型客滚船和货运渡船。     

内河小型客渡船救生设备不容忽视

救生设备是客渡船必备的主要设备之一,它是船舶在航行中遇到碰撞、触礁或其他意外事故时,起到及时有效救生作用的一种工具,直接关系到乘员生命的安危。根据多年来的船检工作实践,对当前内河小型客渡船救生设备存在的一些问题谈一点看法和建议。     

乡镇渡船的三种管理模式探讨

公共产品的供给反映了社会资源的再分配。针对乡镇渡船管理面临的困境，剖析了农村公共产品和乡镇渡船之间的关系，提出了“义渡”船是农村公共产品的一种，其有效供给应由政府来承担。进而对收费渡船、“义渡”船、“半义渡”船三种类型进行分析，提出了乡镇渡船的三种管理模式。     

内河小型客渡船救生设备探讨

救生设备是客渡船必备的主要设备之一，它是船舶在航行中遇到碰撞，触礁或其它意外事故起到及时有效救生作用的一种工具，直接关系到乘员生命的安危，笔者根据多年来的船检工作实践，对当前内河小和渡船救生设备存在的一些问题谈一点粗浅的看法和建议。     

船舶交叉相遇如何避碰

根据1972年<国际海上避碰规则>,在公海或连接于公海而可供海船航行的水域中,当两艘机动船在互见中交叉相遇,致有构成碰撞危险时,有他船在本船右舷者,本船应给他船让路.即:当本船夜间见到他船红灯时,本船为让路船.如环境许可,本船还应避免横越他船前方,反之,当有他船在本船左舷者,他船应给本船让路.即:当本船夜间见到他船绿灯时,本船为直航船.     

免疫粒子群算法在夜航船舶避碰规划中的应用

受夜晚环境的影响,传统的船舶在航行过程中存在碰撞事故多发的问题,为此应用免疫粒子群算法对夜航船舶避碰规划方法进行优化设计。首先利用航行船舶上的AIS设备确定夜航船舶运动参数,并结合障碍船的位置划分夜航船舶会遇态势。设置夜航船舶安全会遇距离并计算夜航船舶碰撞危险概率。应用免疫粒子群算法更新船舶速度和位置,当两船之间的碰撞危险度达到危险区间,确定避碰时机以及幅度,进行夜航船舶避碰规划。实验结果表明,应用免疫粒子群算法,能够有效地降低碰撞事故发生率。     

操纵不当造成船舶碰撞,应负主要责任--统一和平海运有限公司与海友航运有限公司船舶碰撞损害赔偿纠纷案

[提要] <1972年国际海上避碰规则>第十九条第4项规定:"一船仅凭雷达测到他船时,应判断是否正在形成紧迫局面和(或)存在着碰撞危险.若是如此,应及早地采取避让行动,这种行动如包括转向,则应尽可能避免如下各点:(1)除对被追越船外,对正横前的船舶采取向左转向;(2)对正横或正横后的船舶采取朝着它转向".该条规定了船舶在能见度不良时的行动规则.本案正是在能见度不良的情况下,原告所属船舶在航行中违反了上述规则,造成碰撞,故对此应负主要责任.     

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中国内河航行船舶将配备自动识别系统中国交通运输部海事局2月15日披露，力争三年内使中国内河航行“四客一危”船舶（即客渡船、客滚船、高速客船、旅游船和危险品运输船）全部配备自动识别系统设备，以提升中国内河水域船舶的安全管理水平和社会服务能力。