出租车市场的利益分配格局及对策

出租车市场的供求模型分析表明:价格管制决定着消费者与出租车市场间的利益分配格局;数量管制决定着出租车行业与"黑车"从业者间的利益分配格局;准入管制或牌照数量限制、司机劳动力市场供求变化两者共同决定了司机和出租车公司间的保留收益,进而影响了他们在利益分配中的谈判能力。     

丰田花冠出租车新车满意度调查报告(深圳)

为了解出租车司机对花冠出租车的满意状况与评价,我们于2006年11月对在深圳地区运营的花冠出租车进行了满意度调查,了解司机对花冠出租车在运营中的亲身感受,同时也对花冠(Corolla)这一全球累计销量3200万辆的畅销车型在中国出租车市场的表现做一初步评价。本次调查所访问的司机为花冠出租车的主班司机,其中87%的司机具有6年以上的出租车驾龄,能够对所驾驶车辆做出相对正确的描述和评价。     

出租车司机有了“滴士节”

<正>滴滴驿站是为出租车司机提供基础设施服务和专属优惠福利的线下站点,目前已经在全国拓展到4000多家。9月21日,国内最大的一站式移动出行平台—滴滴出行,为全国的出租车司机们推出了全国首个出租车司机的专属节日—"滴士节",滴滴出行发动滴滴平台、爱心商家、广大乘客及社会的力量,共同感恩出租车司机为乘客个人出行所付出的努力与辛劳。众所周知,出租车是城市基础运力的重要组成,提供了不可或缺的社会公共服务支撑。但出租车司机群体,因为常年经受着超长的工作时间、收入和生活     

出租涨价能否躲过油价风雨

出租车司机得利多少? 上调运费,对出租车司机的影响有多大?记者在沪杭两地走访了一些司机.每个出租车司机每天在油耗上较原先要多支出10元左右,通过当前一轮的运费调整,这些支出相应得到了补偿.     

白云出租试点聘任制经营模式

从今年5月1日开始，广州市出租车行业开始试点聘任制经营模式，这是继供车制、承包制之后，广州市出租车行业经营模式改革的又一次尝试。旨在稳定司机收入，保障司机休启、实现企业与司机利益共享、风险共担，增强司机对企业的归属感。     

北京出租车待客站为何名存实亡?

在不少出租车司机眼里,出租车待客站既有利于缓解出租车空驶带来的交通压力,同时也是司机们的休息场所.但从北京目前仅有的5个出租车待客站的运作情况来看,待客站不但没有实现最初意想的出租车免费停车,连其经营者也赔得失去信心.     

深圳市绿色出租车满意度调查暨各款出租车创收能力分析

第一部分:深圳绿色出租车司机满意度调查 目前深圳市出租车市场分为两部分:特区内、特区外,特区内的出租车外表均为红色,一般称之为红的,特区外的出租车外表皆为绿色,一般称之为绿的.作为深圳市出租车满意度调查的重要部分,本刊在2006年11月下旬对深圳市的绿色出租车司机进行了满意度调查,深入地了解到绿的司机对出租车的满意状况.     

越安全赚越多——访青岛优秀出租车司机夏本昌

青岛，美丽的海滨城市。作为这个城市的窗口行业，出租车司机在相当程度上代表了青岛的第一面孔。近口，本刊记者走访了青岛的‘位出租车司机。这是一位因下岗“被迫”成为…租车司机的中年人，在沉晕家庭雁力下，他硬着头皮逐步热爱上这个工作，并且取得了丰硕的成绩。本刊记者存与他的交流中，感受到了近20年来青岛出租车司机们的苦和累，让记者印象最深的是他们身上所体现出来的责任感和平凡质朴的工作风貌。他就是青岛优秀出租车司机夏本昌。     

开顺气车 开平安车——对话青岛出租车司机夏本昌

出租车是服务性行业,做好服务的首要条件是要保持好的心情。青岛,美丽的海滨城市。作为一个城市的窗口行业,出租车司机在一定程度上代表了这个城市的第一面孔,外地人判断一个城市的性格,往往从那些最先见到的出租车司机身上寻找答案。人们常说,做一件好事容易,做     

手机召车软件影响下城市出租车运营平衡模型探讨

手机召车软件深刻变革了城市出租车系统,为供需双方搭建了信息平台,出租车空驶时,需完成双层选择。上层为选择使用手机召车软件的网约模式或者不使用手机召车软件的巡游模式;下层为选择下一乘客的起点小区,下层区域选择受上层模式选择特征影响。文章分析了模式选择与区域选择的关系,构建基于出租车选择行为的出租车运营平衡模型,并探讨两种模式对应的乘客在等待过程上的差异,以便于计算基于小区特征的等待时间。算例结果表明:网约模式的出租车搜索时间比巡游模式受出租车规模影响小;出租车规模较小时,巡游模式的利用率较网约模式低;随着规模增大,巡游模式利用率下降6.2%,网约模式利用率下降13.1%,且此时网约模式的利用率较低,乘客等待时间的差距缩短。可见,手机召车软件可有效改善信息不对称,但在出租车规模较大时边际效应明显。