日本航空与铁路客运比较分析

日本从上世纪60年代开始经济腾飞，在其后的40年间，主要中长途快速客运方式——民航与高速铁路（新干线）的发展以及市场领域的竞争对我国现阶段民航与典型运输通道上客运专线的建设具有借鉴意义。图1显示了上世纪70年代以来日本GDP增长与民航、新干线客运量变化之间的关系。     

我国城市群城际铁路建设时机研究

城际铁路对支撑和引领城市群发展具有重要作用,但要避免过度超前建设导致资源浪费,合理把握城际铁路建设时机至关重要。本文基于人口、经济水平等指标对城际通道的运输需求进行模型构建,并对20个城市群中的124条城际主通道进行案例分析。结果表明,至2030年,我国大部分城际主通道可利用高速铁路或既有铁路承担城际客运功能,但部分发达地区确有城际铁路建设需求。提出以下政策建议供相关部门参考：一是及时做好发达地区城市群城际铁路建设规划;二是慎重进行全国范围内的城际铁路大规模集中投资;三是重点抓好未规划有高速铁路的城际通道的城际铁路建设。     

我国城市群城际轨道交通发展若干问题思考

本文结合我国近年来城际轨道交通发展情况,在分析发展前景的基础上,从建设准入条件、线网规划、关键技术标准、车辆选型、投融资和运营管理模式等方面进行了论述,并提出了相关政策建议。     

航空货运市场发展与展望

2021年新冠肺炎疫情影响仍在继续,但受益于疫情得到有效控制,全球航空货运需求逐步恢复,中国民航在逆境中展示出了强大的韧性,航空货运市场恢复良好。本文主要回顾了2021年全球货运市场表现,并从疫苗运输、地区差异、货邮吞吐量、运力结构和相关政策等方面回顾我国航空货运市场表现,再从冷链物流、国际市场、智慧创新和物流格局切入,全面展望2022年我国航空货运市场的发展方向,为我国航空货运高质量发展提供理论支持。     

合资铁路的发展与出路

<正> 1997年4月8日,广东三茂铁路股份有限公司和广东三茂铁路实业发展有限公司在广州隆重挂牌成立,标志着三茂铁路公司的规范改制取得了实质性进展,预示着三茂铁路迈出新的起点,进入了新的发展阶段。 三茂铁路是我国改革开放的产物,是成功发挥中央和地方两个积极性的第一条合资铁路,经过三年多的建设,于1990年12月全线贯通,1991年并入全国路网正式运营。三茂铁路     

海峡西岸城市群交通发展新思路

本文分析了建设海上丝路核心区和国家自贸试验区等新形势对海西城市群交通发展的要求,对接海上丝路战略要求,提出海西城市群交通发展总体思路和需要关注的重点问题,即对外交通要加快打通西向通道和提高沿海通道等级标准、城市群交通要重视自贸区和干线机场与区域城际交通的衔接以及以东南航运中心建设为重点,推动城市群区域港口一体化发展。     

财政补贴助推市域铁路发展

市域铁路在都市圈区域经济发展中公益性、服务性的功能属性,决定了其运营收入难以弥补运营成本.党的十九届五中全会明确提出,加快城市群和都市圈轨道交通网络化,发挥中心城市和城市群带动作用,建设现代化都市圈.2020年12月国家发改委联合交通部、国家铁路局和国铁集团颁布的《关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展的意见》(国办函〔...     

铁路战略装车点发展策略

本文通过对铁路货运市场、铁路货运站等进行简要分析,提出了以整合铁路货运站为基础,建设具有现代物流功能的铁路战略装车点的思路。分析近几年来铁路战略装车点建设情况及存在的问题,研究提出了发展铁路战略装车点的策略。     

我国通用航空机场民营化的发展策略

本文提出以通航机场的功能定位差异为依据,分类引入民营资本参与通用航空机场的建设和运营,实施机场所有权和运营权分离,开展通航专业化管理,发挥社会各界的积极性,提高机场安全运营水平和经营效益。     

基于多式联运的我国航空物流发展策略

当今各种运输方式基本趋于完善,物流市场竞争日益激烈,为促进整个社会货运物流的进一步发展,国家提出了多式联运提速的发展战略。基于此发展背景下文章总结了近年来我国航空货运的发展现状,阐述了发展航空物流多式联运将会面临的机遇以及实现多式联运的可行性,对当今我国发展航空多式联运前景进行了多方面的剖析,并针对航空多式联运发展过程中可能出现的问题提出了一系列的解决方案,得出了基于多式联运背景下,航空集装化运输将是航空物流未来发展趋势的观点,旨在积极响应我国多式联运成长战略的需求,综合提高整体运输效率,促进航空货运朝着更好、更快的方向发展。     

我国水上航空业发展策略分析

近年来全球水上航空业出现复苏迹象,并在短途运输、低空旅游、飞行体验等领域具有较强的发展优势。随着我国水上航空需求增长和国家支持通用航空业发展的利好政策不断出台,各地纷纷谋划水上航空业的发展。本文首先分析了水上航空产业链的组成部分,并对我国水上航空制造、运营、服务保障等方面的发展现状进行了梳理,总结我国水上航空业布局特征和发展瓶颈,最后提出发展策略与建议。     

新时期中蒙铁路运输通道建设与发展对策研究

中蒙俄通道是我国实施"一带一路"战略重点打造的6条国际经济合作走廊之一,中蒙铁路运输通道是中蒙俄通道的重要组成部分,在构建中蒙俄国际经济合作走廊中具有重要作用。自2014年我国与蒙古国关系提升为全面战略合作伙伴关系以来,中蒙跨境铁路建设和运输成为两国加强务实合作的重要内容。本文分析了中蒙跨境铁路通道发展现状及铁路口岸主要货类情况;阐述了提升既有铁路通道服务水平和建设中蒙铁路新通道的重要意义;梳理了中蒙铁路通道建设和发展面临的突出问题。最后,提出了新时期我国推进中蒙铁路通道建设和发展的对策建议。     

城市综合体育中心建设与周边交通规划的协调发展

大型综合体育中心的规划设计和选址,必须具备相应的交通基础设施、交通线路及站点、停车场等交通系统,同时,其建筑设计要与周边交通元素及城市景观环境的和谐一致。因此应该引起相关部门或机构的高度重视。本文提出了城市综合体育中心与周边交通极其城市景观环境协调发展问题。以促进体育事业与交通系统及城市景观协调发展为导向,结合实际案例,简要梳理了对大型综合体育中心的规划设计,要统筹考虑体育中心的交通可达性、便捷性及配套性、提高体育中心的使用价值、以及与周边交通及城市景观设计的和谐统一等问题,以提高体育中心的利用率和开发效益。     

京津冀协同发展下天津疏解首都航空物流功能的路径研究

京津冀是我国继珠三角、长三角后的第三个经济发展引擎,但该区域航空物流的发展较为落后,尚未形成一体化的航空物流体系。区域内首都机场对航空货源的吸附效应极强,对区域航空物流产业的发展较为不利。为疏解首都航空物流功能,促进京津冀机场群协同发展,从理论和实践角度研究了天津疏解首都航空功能的必要性和可行性,提出打造航空物流生态系统、完善生态系统关键要素是天津发展航空物流产业的必由之路,并从提升通达性、降低成本及拓展货源等方面提出了天津疏解首都航空物流功能的具体路径及对策建议。研究成果可以为天津发展航空运输产业、打造国际航空物流中心提供一定的理论与实证支持。     

中哈铁路通道发展对策研究

本文分析了我国至哈萨克斯坦的跨境铁路通道现状情况,针对中哈铁路通道我国境内段供给能力尚未完全满足快速增长的货运需求、哈萨克斯坦境内段铁路技术等级较低而设备升级和技术改造资金不足、中哈铁路轨距存在差异制约铁路效能发挥和通关效率不高等问题,提出了加快推进我国境内铁路基础设施建设、利用亚投行和丝路基金解决哈萨克斯坦铁路建设资金不足问题、健全中哈跨境运输合作机制推动铁路运输便利化的措施建议。     

我国三大机场群与城市群协调发展比较与建议

机场群是城市群重要的交通基础设施。我国长三角、珠三角和京津冀等三大机场群在与城市群的发展过程中,呈现出不同的发展特征。本文客观比较并评价了三大机场群的发展特征,以及机场群与城市群协同发展特点,提出了机场群与城市群协调发展的相关建议。     

浅谈统筹广西城乡道路客运协调发展的对策

统筹城乡道路客运协调发展是推动经济社会发展的必然要求,同时也是推进综合运输体系建设的重要内容。文章阐述了广西城乡道路客运的发展现状与问题,从管理、规划、政策、发展、服务五方面探讨了统筹广西城乡道路客运协调发展的对策。     

“一带一路”战略之中俄铁路通道发展对策研究

中蒙俄经济走廊是我国"一带一路"战略着重打造的六条国际经济合作走廊之一,也是"一带一路"战略首个正式实施的多边经济合作走廊。中俄铁路运输通道是中蒙俄经济走廊的重要组成部分,是两国继续深化全面战略协作伙伴关系、加强务实合作的重要领域。本文在分析中俄已建成的三条跨境铁路通道和铁路口岸主要货类情况的基础上,深刻剖析提升既有铁路通道服务水平和建设新铁路通道的重要意义。通过进一步梳理中俄铁路通道建设和发展面临的四个突出问题,提出"一带一路"倡议下我国推进中俄铁路通道建设和发展的对策建议。     

基于ANP的通用航空发展影响因素分析

伴随通用航空需求的不断增长,对影响通用航空发展的研究也越来越重要。本文采用ANP网络分析法,首先构建了通用航空发展影响因素的指标体系,然后利用专家打分得到相互联系的各指标之间的比较矩阵,最后利用Super Decision软件计算出各个指标的权重,得出优先级排序。针对计算结果,进行相关分析并对通用航空的发展提出对策建议。     

民航规章体系管理对我国铁路的启示

在阐述民航机构设置和主要技规章构成等民航规章体系概况的基础上,针对目前铁路机构设置现状和主要规章体系概况,从管理机制、信息化、结合部管理、技术规章国际化等方面分析二者区别,提出民航规章体系管理对铁路技术规章管理的启示,对当前我国铁路技术规章体系构建具有参考意义。