国铁与城市轨道交通过轨运营客流适用性研究

国铁与城市轨道交通线路间的过轨运营可减少乘客换乘,降低换乘站运营组织压力,改善轨道交通运营服务质量和安全性;但将导致土建投资成本增加。本文针对以上特性,提出了国铁与城市轨道交通过轨运营下社会总效用的计算方法。案例结果表明：过轨运营下,乘客出行成本减少的幅度大于投资成本增加的幅度,社会总效用为＋19.7亿元,说明适合采用过轨运营。根据过轨运营效果的影响大小排序,分别为乘客平均换乘时间、客流增长率和换乘客流比例。同时,换乘客流比例越大、客流年增长率越大,乘客平均换乘时间越长时,过轨运营越合适。     

加强矿区铁路运输能力的有效措施

矿区铁路与国铁不同,主要承担矿区的煤炭铁路运输任务。铁路运输是指货运列车在行车组织和调度指挥管理下运用固定的设备,在单位时间内对列车进行运输组织管理。随着煤矿产量增加,矿区对铁路运输的需求也不断提高,合理调度指挥保障矿区铁路系统安全高效的畅通运输是提高矿区运输生产效率的目标。本文对西山矿区铁路运输现状进行分析研究,提出提高矿区铁路运输能力的有效措施。     

轨道交通快线运营管理与调度指挥模式研究——以重庆市为例

为适应大都市区域轨道交通发展需求,重庆市提出了"轨道交通快线"新型轨道交通模式,以期增强大都市区对外交通集聚辐射能力,加强市郊区域与中心城区的轨道交通通道。针对轨道交通快线运营管理与调度指挥模式问题,本文以重庆市为例提出了轨道交通快线运营管理与调度指挥模式选择的影响因素,通过对比分析得出适应轨道交通快线规划发展的运营及调度模式,并进一步探究了轨道交通快线与国铁协同运输组织相关问题,为轨道交通快线与国铁衔接贯通、协同发展提供参考。     

轨道交通快线与国铁的衔接模式选取研究

轨道交通快线作为衔接国铁干线与城市轨道交通的运输方式,对于实现大都市区"三铁融合",形成多制式轨道交通网络具有重要意义。与此同时,将国铁干线与轨道交通快线有效衔接,有效解决了周边城区享受国铁干线运输需求。本文在分析了线路衔接模式的基础上,对比换乘模式、贯通运营模式的适用条件,并通过对重庆市轨道交通快线与渝利铁路的实例分析,得到与实际线网相匹配的衔接模式,拟为工程实施方案提供决策支持。     

地铁列车牵引节能方法与管理研究

本文建立了列车牵引能量流向图,从列车属性、线路条件和运营组织三个方面系统地阐述了影响列车牵引能耗的因素;指出地铁牵引节能工作不仅要求在运营组织阶段做好技术速度的合理选择、采用灵活高效的行车组织模式、优化列车操纵方案和采取精细化、现代化的管理措施,在前期的线路设计和车辆选型阶段也应充分考虑后期的运营能耗,从入口端控制好能耗;建议行业管理部门结合地铁服务水平,采用单位运输工作量能耗强度来评价地铁运营企业的牵引用能效率,引导运营企业在保证运输需求和服务质量的同时,提高系统用能效率。     

市域快轨互联互通下的列车交路优化研究

市域快轨快速发展,需要对成网条件下市域快轨的运输组织进行研究,以更好地利用线网能力、提供优质的运输服务。为确定网络化列车交路的开行对数及折返车站,本文从运输需求和运输供给的角度,以实现乘客出行成本及企业的运营成本最低为目标,以通过能力、客流需求、列车交路总数限制为约束条件建立网络化列车交路优化模型。根据实际中具有列车折返能力车站的设置情况缩小可行列车交路方案范围,然后通过优化软件对模型编程求解。以两条市域快轨线路相交的情况为例,验证了该模型的可行性。     

一季度国家铁路发送货物9.2亿吨

近日,中国国家铁路集团有限公司发布数据显示,今年一季度,国家铁路发送货物9.2亿吨,同比增加9880万吨、增长12％. 国铁集团货运部负责人介绍,铁路部门加强货运组织,提升运输效率和服务品质,积极承接"公转铁"货源,较好地满足了货运市场需求. 铁路部门积极适应运输结构调整、货运"公转铁"的要求,充分用好高铁成网释放的货运能力,利用春节假期,深入开展货运增量攻坚专项行动,科学安排计划,优化运输组织,增开货物列车,有效扩充了货运能力,国家铁路日均装车达16.89万车.     

高铁新线开通条件下运营线路列车开行方案调整研究

高速铁路新线的开通改变了原路网系统的物理结构,拓展了大量新增客流OD,为提高运输企业效益和优化旅客服务质量提供了条件,同时新增跨线列车的开行也使既有高铁运营线路通过能力更加紧张甚至饱和,列车开行方案调整势在必行。高速铁路新线开通条件下,运营线路列车开行方案调整的关键在于新线与运营线路列车开行方案的协调优化。本文提出了列车开行方案系统化调整流程,探讨了高铁新线开通条件下列车开行方案调整备选列车集合的确定原则,分析了列车开行方案调整措施及相应影响,研究了列车开行方案调整的统计指标体系和计算方法。最后,以郑徐高速铁路开通条件下列车开行方案调整为例,为实际工作中列车开行方案调整提供借鉴。     

基于经济效益计算的中长距离列车开行模式探讨

高速铁路跨线运输模式比较适应我国大众的行为习惯,但跨线列车的开行,加大了运输组织工作的难度,容易降低列车服务品质,需要与换乘组织模式配合形成完善的运输组织方案。通过改进的logit模型计算换乘模式的客流损失,再对比直达开行模式和换乘开行模式的经济效益,得出中长途列车宜采用开行直达列车为主,换乘模式为辅的运输组织方式的结论。     

机场旅客捷运系统运输组织方案研究

机场捷运系统是服务机场内部的轨道交通系统,其运输组织方案应考虑机场服务水平的要求,同时兼顾轨道交通运营经济性。本文以西安咸阳国际机场旅客捷运系统为例,对捷运系统的车辆选型、列车编组、运营组织模式、站台型式、配线方案等进行系统研究,提出了适应于机场捷运系统的运营组织模式、配线设计方案,供机场捷运系统的规划、设计、运营有关部门或科研人员参考。