微循环公交系统在区域公交体系规划中的研究与实践

公共交通是转变交通出行结构的必由之路,也是解决城市交通拥堵的必然选择,然而目前公交规划关注重点多为中、远距离的快速线路,对于"最后一公里"关注不够.针对现有研究的不足,本文在区域公交系统规划研究与实践中,将公交微循环引入到区域公交体系中,研究了区域内不同层次公交线路的协同配合方式,提出了建立干线公交与微循环公交相互协调,快速和慢速并存,长线与短线相结合的理念与方法.并以郑东新区龙湖金融中心为例,研究公交微循环系统在区域公交系统规划中的实践应用.     

基于动态贝叶斯网络的快速公交运营效果评价

交通拥堵问题越来越成为制约城市快速发展的羁绊,而居民出行方式的选择很大程度上取决于城市公共交通出行条件的优劣.在国家"公交优先"发展战略下,不同城市发展何种类型的公共交通方式需因地制宜.针对国内快速公交系统的渐进引入,为了反映快速公交的适应性及其投入运营后的实际经济效果,针对刘家堡—兰州西站快速公交线路的实际情况,在分析快速公交运营特点和兰州市快速公交所在区域发展现状的基础上,针对居民出行行为及出行方式选择的不确定性和模糊性,运用动态贝叶斯网络理论对居民出行方式选择进行初步判断,并从微观角度对兰州市快速公交运营经济效益进行评价,结合评价结果对快速公交在整个城市交通系统中的地位和作用进行探讨.     

公交企业管理方法创新

随着公交企业改革发展和经营规模扩大,原有的"金字塔"式管理已不能适应快速变化的市场环境,各地公交纷纷寻求应对"出路","扁平化式"管理遂成为公交企业选择的管理模式.     

厦门快速公交与常规公交衔接模式刍议

近年来.厦门大力推行快速公交(BRT)发展战略,快速公交建设运营取得了长足进步,高架BRT的建设运营模式更是开创国内先河,吸引国内诸多城市来厦观摩学习.在此背景下,在对厦门BRT与常规公交衔接原则和布局模式分析的基础上,提出了符合厦门实际情况的"短复线、多接驳"的BRT与常规公交衔接模式,并以BRT一号线及其联络线为例,探讨了这种衔接模式的应用.实践证明,这种衔接模式是符合厦门公交发展要求的,也值得全国借鉴.     

薛晓峰新年提出新希望:“公交快行再快行” 新年首个工作日,市委书记、市人大常委会主任薛晓峰第11次调研体验公交并热情寄语

<正>1月4日,市委书记、市人大常委会主任薛晓峰一行在调研我市相关重点项目和民生工程建设情况。薛晓峰一行下午前往利和广场公交站点乘坐快速公交查看项目运营情况并与市民亲切交谈。听到乘客纷纷肯定快速公交这项民生工程既快捷又舒适,薛晓峰高兴地寄语中山公交,希望在"公交优先再优先"的基础上,实现"公交快行再快行"。这是薛晓峰第11次调研、体验公交。     

快速公交票制初探

票制是快速公交吸引乘客的重要手段之一.本文通过对快速公交特点、票制影响因素、票制选择原则的分析,提出一种快速公交票制构想.     

西安快速公交建设模式研究

针对快速公交这种"现代化、高等级、低费用、大容量"交通系统的特点,提出了在西安市的东西轴线玉祥门至朝阳门的主干路实施快速公交系统的具体构想,以及公交专用道的布设方案.最后阐述了布设站台方式以及与北大街十字相适应的站台模式.     

“文明修身进公交”公益项目启动 快速公交变身“流动修身学堂”

<正>全民修身行动是中山市2011年在全国率先启动的一次提高全民素质,营造文明社会的系统工程。近年来,全民修身行动在中山市开展得如火如荼。2月11日,"文明修身进公交"公益项目在快速公交利和广场站启动,第一期工程在B1路18米快速公交及85辆公交校车实施。活动现场,一辆与众不同的B1路快速公交车缓缓驶进站。这辆18米长的"文明修身号"快速公交车车身喷绘了"文明修身"主题内容,车身两侧分别贴有"文明伴我行,和     

快速公交一号线喜获省“青年文明号”

正近日,从江苏省交通运输厅获悉,常州快速公交一号线被团省委、省交通厅命名为省"青年文明号"。常州快速公交一号线于2008年1月1日开通,全长29.5公里,是江苏省首条快速公交线路,途经常州市繁华商业区和多处文化旅游景点,是贯穿常州市南北城区的公交主干线。线路班组成员认真贯彻"一个目标、两个阶段、三个效益、四个一流"的青年文明号创建精神内涵,紧密     

宇通客车与郑州BRT相映成辉

5月19日,对于郑州快速公交(BRT)和宇通都是一个值得庆祝的日子.郑州快速公交交车仪式在郑州宇通工业园隆重举行.郑州BRT项目服务车辆在郑州市相关领导和郑州快速公交项目部、郑州市公交总公司以及新闻媒体共同见证下成功下线交车,标志着郑州快速公交系统建设取得重大进展,郑州市民不久以后就可乘坐高档快速公交车出行.