北京交通大学获准建设“轨道交通控制与安全”国家重点实验室

轨道交通是具有可持续性的地面交通运输方式，在国家综合交通运输体系中占有重要地位。国家中长期科技发展规划纲要已明确将“高速轨道交通系统”、“高速运输安全与应急保障”作为亟待科技提供支撑的优先发展主题，未来十五年将是我国轨道交通高速发展的重要时期。     

轨道交通在中国交通综合发展中均地位和作用——中国交通运输协会常务副会长王德荣先生访谈

在经济和效率这些称谓词风行的当今时代，中国交通运输的综合发展已经是一个迫在眉睫的问题。有言曰：“要致富先修路”，交通运输的便利与否，直接影响着全国的经济发展和效率的提高，因此中国在立足国情的前提下，认真观察全球其他国家在交通运输发展的经验，加快中国交通运输的综合发展一直是中国政府和经济各界密切关注的问题。在各种运输方式综合发展中，如何加快中国轨道交通的发展无疑地将对中国未来交通运输综合发展有重大影响，王德荣先生特别指出轨道交通，包括大家经常说的铁路、轻轨和地铁，在中国交通运输的综合发展中的重要性，并寄语所有关注中国未来轨道交通发展的读者：促进中国交通运输综合发展特别是加快中国轨道交通的发展，可以说全社会有责!     

卷首语

从过去的“蜀道难”到今天四通八达的交通网，综合交通运输方式对中国经济发展起到了巨大的推动作用。“十一五”科学技术发展规划中，国家为轨道交通的发展制定了宏伟的战略规划，     

轨道交通在综合运输体系中的地位与作用

2001年以来，本人一直从事未来20年中国交通运输发展战略等多项研究，期间我越发感受到我国轨道交通发展的严重滞后。所以我认为我国应把加快轨道交通的发展提到重要议程上来，于是2006年我向国家发改委提出了关于运输体系的建议，并获委托从事一项关于“我国运输结构问题”研究。下面对我国运输体系中存在的问题谈几点看法。     

卷首语

<正>交通运输是国家经济发展的命脉,随着我国国民经济的快速发展,客货运能不足、道路交通拥堵等现象越来越突出;另外,经济的发展带来资源紧缺、污染严重、气候变化等问题也日趋恶劣,轨道交通运输以其速度高、安全与舒适性好、节能环保、全天候运行、占地少等优势,正逐步成为解决这些矛盾最有效的交通方式。为此《国家中长期科技发展规划纲要(2006—2020年)》将高速轨道交通列入优先发展主题和重点研究方向。     

我罗斯联邦快速和高速运输发展战略

俄罗斯联邦快速和高速运输发展，不仅是俄罗斯铁路公司业务活动的主要方向，也是整个国家运输工作的重要任务。进入21世纪。原俄罗斯交通部2000年制定了“到2015年快速运输发展纲要”，作为联邦“俄罗斯运输系统现代化（2002-2010年）发展纲要”的重要组成部分。2003年10月俄罗斯铁路公司成立后，于2006年又制订了“到2020年铁路网快速和高速运输发展纲要”，成为新制订的“俄罗斯联邦铁路运输到2030年发展战略”组成部分，确定未来组织开行快速列车地区的铁路运营里程应当超过7000km，开行高速列车地区的运营里程达到6700km。     

转变交通运输发展方式 促进铁路运输与物流健康发展——“2008年中国交通运输协会运输与物流研究会年会”在京召开

在中国“第十一个五年计划纲要”中，国家将交通运输与物流业作为优先发展的产业列入规划，各相关部门也在积极采取各种措施加快交通运输与物流的发展。特别是为了应对国际金融危机对中国经济的不利影响．中国政府审时度势，紧急做出了一系列重要部署，确定了4万亿投资的重大决策以拉动内需、调整结构、促进消费，其中加快交通运输等基础设施建设是其重要的内容。与其他交通运输方式相比，铁路运输具有节能环保、安全快捷等诸多优势，因此近年来愈发受到业界所青睐。为了展示中国运输与物流领域最新的学术研究成果、共同探讨中国交通运输与物流领域的新形势、新动向，提高中国运输与物流的科技水平，中国交通运输协会运输与物流研究会在北京召开了2008年年会，会议围绕中国运输与物流的热点、难点问题进行了学术研讨与交流。年会内容涵盖各种交通运输方式与物流业的发展．本刊根据行业特点特别报道了中国铁路运输与物流发展的相关情况，以飨读者。     

世界高速铁路的现状与发展

自1964年10月1日日本东京-大阪东海道新干线世界第一条高速铁路建成投入商业运营以来，世界范围高速铁路网不断发展，高速运输技术不断进步。现在，世界上许多国家已把建设高速铁路作为交通运输战略发展的重要国策。     

强化铁路集装箱运输 适应天津港发展需求

随着天津港“北煤南移”“南散北集”战略的逐步实施，塘沽站将面临着如何适应天津港发展的重要课题。问题直观地表现在塘沽站，实质上反映的是铁路行业如何适应其他行业的发展，如何与其他运输方式构成整体交通运输网，共同促进国民经济发展的大问题。因此，有必要立足于塘沽站的运输经营实际，对强化集装箱运输，实现铁路跨越式发展的深远意义，和主要做法进行探讨。     

保价运输有利大动脉血液流通的推进剂

铁路是国民经济大动脉。在我国由于其受国家经营,因此其发展将直接影响和决定着整个国民经济的发展与变化。“八五”前,铁路的经营活动完全执行国家的“统收、统支”政策。由于国家投资不足。限制了铁路基本建设和对陈旧设备进行更新改造的能力。铁路建设发展的迟缓同时也制约了国民经济的高速发展。随着改革开放的不断深入与拓展,铁道部在“八五”     

矢志不渝谋发展 智慧潮头敢争先——记北京唐智科技发展有限公司首席专家唐德尧教授

铁路是国民经济发展的大动脉，承担着旅客、物资和战备运输的任务，中国铁路现在进入了跨越式发展的“黄金时期”。现阶段，中国城市轨道交通发展也十分迅猛，许多城市正在或准备建设地铁、轻轨等快捷城市交通体系。在中国的轨道交通建设风起云涌之时，轨道交通行车安全目前已经成为当务之急。因此，轨道交通运载设备故障诊断和安全监测技术的研究及推广应用就显得尤为重要。2006年12月21日，“轨道交通运载设备故障诊断和安全监测技术研究及推广应用”项目成果在京通过专家鉴定。该项目是由北京铁路局和北京唐智科技发展有限公司成立的由唐德尧教授领导的故障诊断研究课题组联合开发完成，具有完全自主知识产权。“中国故障诊断奇人”——唐智科技首席专家唐德尧教授，在刚刚步入的2007年，又将迎来一个更为明媚的春天．．．．．．[编者按]     

氢能源市域列车书写绿色低碳轨道交通新篇章

<正>全球气候变化问题日益严峻,2015年举办的第21届联合国气候变化大会上通过了《巴黎协定》,为应对全球气候变暖制定了行动纲领。为进一步落实我国政府对气候变化大会的承诺,我国相继出台了各项政策,并在2021年将“双碳”战略写入《政府工作报告》。至此,我国开启了实现“双碳”战略目标的全民行动。目前,能源行业正经历着以低碳化、无碳化为目标的第三次能源变革,氢能源作为一种重要的绿色无碳能源受到广泛关注。国家“十四五”规划及国家发展和改革委员会能源局的相关规划中明确提出:氢能是未来国家能源体系中的重要组成部分,应充分发挥氢能清洁无碳特点,推动交通运输、重工业等高耗能、高排放行业的绿色低碳转型。在轨道交通行业,我国及世界各国已经在氢能列车领域进行了诸多研究和实践。鉴于我国已具有良好的氢能和轨道交通产业基础,同时拥有广阔的轨道交通市场,发展氢能轨道交通的优势显著,氢能产业发展与轨道交通融合是助力我国实现“双碳”目标的重要举措之一。     

轨道交通控制与安全国家重点实验室简介

轨道交通控制与安全国家重点实验室起源于1985年。实验室整合了教育部重点实验室“交通运输智能技术与系统实验室”、铁道部重点实验室”运输自动化与通信实验室”、“交通运输系统模拟实验室”、北京市重点实验室“城市轨道交通自动化与控制”以及铁道部“GSM—R研究与应用模拟系统实验室”．依托”交通运输规划与管理“、“交通信息工程及控制”、“通信与信息系统”三个国家级重点学科及全国评估排名第一的“系统科学”一级学科．经过多年建设．不仅取得了一批在国内外具有重要影响的研究成果，形成了鲜明的研究特色，具备了良好的研究条件，而且培养了一批优秀人才，形成了一支稳定的、实力雄厚的研究队伍。     

交流传动电力机车引导干线铁路牵引动力的发展方向

伴随着中国城市化进程的不断加快，人们对交通运输的需求日益加剧，加快轨道交通建设已成为政府、社会和企业的共识。近段时间，国家关才发展轨道交通的各项政策相继出台，各个城市也相应制定了发展轨道交通建设的措施及建设的力度。为了系统地总结．交流国内外轨道交通发展的最新成果，特别是关系到轨道交通安全与效率的核心技术，本刊辟出专门的板块，刊发有关轨道交通最新技术成果的文章，旨在为轨道交通业的管理层提供参考，为轨道交通专业技术人员提供交流，以更好地促进轨道交通事业的发展。     

群雄逐鹿，何以致胜？——跨国公司竞争中国轨道交通市场营销策略分析

面对着中国经济的高速发展给中轨道交通事业带业的快速发展，外国公司，特别是占据全球经济最重要力量的跨国公司，正在以前所未有的力量和态势挺进中国，在中国轨道交通市场上形成了“千帆竞发，百舸争流”的局面，一场没有硝烟的“征战”已经拉开了序幕，那么——     

卷首语

西南交通大学是中国近代建校最早的高等学府之一，素有“中国铁路工程师的摇篮”的美誉。近年来，学校始终是以国民经济和社会发展的重大需求，特别是轨道交通行业的发展需求，建立了完善的轨道交通人才培养体系，学科体系和科技创新体系，建设和正在建设轨道交通国家实验室、牵引动力国家重点实验室、国家轨道交通电气化与自动化工程技术中心．陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室这四个国家级平台为标志的22个省部级科技创新平台。伴随着中国经济总量的增加和城市化进程的加快，全国范围内巨大的物流量和客运量是经济社会发展的客观必然，也是制约我国经济社会发展的瓶颈。中国高速铁路通过近些年的发展已经基本构建起中国高铁技术创新体系，成为能够走向世界的中国品牌。尽管目前高铁的发展出现了某些争议．也需要认真总结经验教训。但是面对中国大规模人流、物流运输，国家战略性产业的发展，城市化进程的加快，高速铁路仍然是我国综合交通体系中解决大规模人员流动的最重要、最适合中国国情的运输方式。我们对中国高铁的发展充满了信心和期待。     

庞巴迪新型轨道交通系统产品推介会在京举行

2011年11月1日，创新交通运输解决方案供应商庞巴迪在北京举行了“庞巴迪新型轨道交通系统产品推介会”，来自北京、广州、上海等城市的轨道交通主管部门、用户单位以及轨道交通设计单位的领导和专家，上百人应邀参会。     

在中国轨道交通发展之路上走得更稳、更深、更远——魏德米勒在轨道交通的应用

“十二五”期间，国家将城市轨道交通作为城市基础设施建设领域的投资重点，在深化北京、上海、广州等轨道交通基础完善城市的运营网络、优化枢纽的同时，更将大力发展省会城市和其他符合轨道交通建设的城市，形成基本的轨道交通框架。此外会议还确定“十二五”要“基本建成国家快速铁路网和国家高速公路网，铁路运输服务基本覆盖大宗货物集散地和20万以上人口城市”，     

不忘初心 牢记使命 做交通强国建设的排头兵

<正>党的十九大报告明确提出将"建设交通强国"作为"加快建设创新型国家"的重大举措,这是党和国家对交通运输行业的殷切希望。轨道交通作为国家交通运输体系的重要组成部分,要牢牢抓住历史性机遇,以党的十九大精神和习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,加快推进行业自身高效发展,推动我国从交通大国迈向交通强国。以交通为名,载大学之道。北京交通大学是教育部直属,教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国     

《铁道通信信号》投稿须知

1．《铁道通信信号》是由中华人民共和国铁道部主管、中国铁道科学研究院主办的国家级科技期刊。面向国家铁路、地方铁路及城市轨道交通领域，是通信信号专业的权威性科技刊物。主要报道国内外相关技术和发展动态、理论研究和实践经验等，为推动我国轨道交通事业的发展和实施“科教兴国”、“科教兴路”战略服务。