GIS在铁路勘测设计一体化中的应用

在分析我国铁路勘测设计一体化发展现状的基础上,探讨了将地理信息系统技术应用于铁路勘测设计一体化的可行性与必要性;研究了基于GIS的铁路勘测设计一体化系统的设计目标、功能结构与处理流程以及系统的体系结构;作为开发实例,简要介绍了基于GIS的铁路线路设计系统的实现方法。     

既有线改建设计三维CAD系统研究

既有线改建设计三维CAD系统是铁路勘测设计一体化、智能化系统中既有线改建部分的主体及增建二线设计的重要组成部分，为此，研究既有线路数模的建立，采用面向对象的程序设计方法进行系统的开发研究，应用表明，在铁路既有线改建及二线设计中具有良好的使用价值。     

铁路勘测设计一体化与地理信息系统

通过考察我国铁路勘测设计技术现状和存在的问题，分析地理信息系统（ＧＩＳ）与铁路勘测设计的关系，提出了基于ＷｅｂＧＩＳ的铁路勘测设计一体化解决方案，讨论了基于ＷｅｂＧＩＳ的铁路勘测设计系统的体系结构、应用前景和对铁路勘测设计的影响。     

定制实体实现线路平面的交互设计

在分析线路平面交互设计方式的基础上,采用面向对象的方法,使用ＯｂｊｅｃｔＡＲＸ的定制实体机制,构造了线路平面ＲａｉｌｗａｙＬｉｎｅ实体。通过茂妙地设计实体的夹点,定义夹点的拖放功能,实现了在ＡｕｔｏＣＡＤ内交互式设计线路平面的诸多功能,并使得线路平面的交互设计操作简化到无需选择任何命令,只要选中实体,拖放鼠标即可实现所有功能。     

基于Internet的RTK在高压线路勘测中应用

总结RTK技术在高压线路勘测中的重要作用,比较得出基于Internet的RTK具有传统RTK所不具有的优势。联系葫芦岛市建昌220KV高压线路改造工程,论述数据传输、坐标系的建立、GPS的平差理论在实际工程中的应用,并给出工程最终应用成果。     

勘测设计一体化、智能化研究(G)──新建铁路选线设计智能CAD方法的研究通过技术鉴定

由西南交通大学、铁道部第二勘测设计院和长沙铁道学院完成的铁道部科技研究开发计划合同项目：勘测设计一体化、智能化研究（Ｇ）──新建铁路选线设计智能ＣＡＤ方法的研究近期通过了铁道部科技教育司组织的技术鉴定。 该项研究引入人工智能和知识工程,将知识库技术、数据库技术、交互式图形技术与最优化方法相集成,用面向对象建模技术开展本项研究。其主要研究内容为：线路平面走向方案评选模型的研究;生成线路平面初始方案的智能ＣＡＤ方法的研究;线路平、纵断面整体优化的改进与提高（长沙铁道学院负责）;线路最佳方案综合评价;…     

三维GIS在铁路勘测设计中的应用

传统的铁路勘测设计成果多为二维地图，三维表示则独立地以其他CAD系统实现．勘测设计无法集成到同一平台．而三维GIS应用于铁路勘测设计则可以实现数据获取、处理与应用的一体化、表示的多维化与动态化．具体技术包括数据获取和处理、数据集成管理、数据可视化等．     

三维GIS在铁路勘测设计中的应用

传统的铁路勘测设计成果多为二维地图,三维表示则独立地以其他CAD系统实现,勘测设计无法集成到同一平台.而三维GIS应用于铁路勘测设计则可以实现数据获取、处理与应用的一体化、表示的多维化与动态化.具体技术包括数据获取和处理、数据集成管理、数据可视化等.     

南航公布两岸直航线路

最近，南航公布了两岸直航的线路安排，并推出的“广深一体化”率先实现了直航包机的广、深、港、台四地联动。     

面向图形对象的交互设计方法研究

在分析线路平面交互设计方式的基础上,提出了面向图形对象的交互式设计方法,并以线路平面对象为例,详细介绍了面向图形对象的交互设计软件开发方法。     

浅议公路勘测设计一体化技术

随着时代的进步,计算机应用技术得到了广泛使用。因此有了数字地面模型,也有了道路路线辅助设计。从此野外道路的勘测工作效率以及质量都有了很大的提高。就公路勘测与设计一体化技术进行探讨。     

新建铁路线路基本走向和接轨点选择辅助决策系统的研究

介绍了新建铁路线路基本走向和接轨点和选择辅助决策系统的研制和开发情况，阐述了方案比选评价指标体系的确定，评价优选方法的数学模型和该辅助决策系统的基本结构，功能及。     

列车纵向力与线路纵断面参数

根据线路－列力动力学的基本原理，利用列车纵向运动仿真系统ＬＱＤ，在大量的计算机仿真实验的基础上，总结出了铁路线路纵断面参数对列车纵向车钩力的影响规律，发现了临界坡度代数差在车钩力与纵断面参数关系中的核心地位，并从列车受力角度提出纵断面参数的合理取值范围。     

基于舒适度视域下高速公路线路的优化设计要点和方案

近年来,高速公路建设进程不断加快,我国高速公路里程也得到了突破性地增长。线路设计作为高速公路建设的重点之一,一方面要对当地的经济情况与地质环境进行分析,另一方面也要对行车的舒适度进行考量,上述工作均应于工程施工前完成。由此可见,优化线路设计是必不可少的一个环节。从提升行车舒适度的角度对高速公路线路优化的设计与实施要点展开探讨。     

勘测数据地面建模的实现

结合开发铁路勘测设计一体化软件的实践和体会，介绍了两种较实用的建立地面模型的方法，并针对几个关键性的问题提出了处理方法。     

环境评估与运输线路规则一体化模式初探

分析了运输规划与环境评估的关系，重点阐述环境评估的内容和程序，力图将环境评估渗透入运输线路规划中，探讨环境评估与运输线路规划一体化模式，使路线地环境的适应性得到改善和加强，从而优化路线的整体走向（方案），更好地为经济和环境服务。     

基于 KorFin 平台的三维线路选线设计 ———以嘉兴市有轨电车线路设计为例

KorFin(德国)是一款三维选线设计软件,适用于道路、铁路、管线等多个方面的线路选线设计。利用KorFin系列软件进行线路的平、纵、横断面设计及三维建模,可以使线路的设计成果可视化。以浙江省嘉兴市有轨电车线路设计为例,通过建立地形曲面、创建平面路线及进行纵断面、横断面设计等步骤,建立嘉兴市有轨电车线路模型,并通过软件自动估算出工程量及所需工程费用,从而展现其应用于线路选线设计中的价值。     

紧凑型线路相间间隔棒的动力分析

以两相导线、一个间隔棒组成的一个档距的紧凑型线路系统为研究对象，推导了系统以位移为未知函数的强迫振动方程，及相间绝缘间隔棒动力计算的解析公式；用模拟线路段参数计算了线路系统发生两相接地短路故障时，间隔棒承受的动力。     

基于GIS的虚拟环境选线系统智能环境建模方法及应用（国家自然科学基金项目：50278082）

通过对铁路勘察设计院、公路设计院等现场的勘测设计一体化、计算机辅助选线设计软件系统、现代测绘技术的研究与应用现状调研，进一步明确了虚拟环境选线系统智能环境建模的关键问题和研究难点。通过各种途径，检索相关科技论文及研究报告200多篇。通过资料分析，进一步了解了虚拟环境建模理论、KBE、GIS等研究领域的最新研究成果，为拟定详细的研究大纲奠定了基础。     

宜涪高铁宜昌至五峰段线路方案研究

宜涪高铁宜昌至五峰段是沿江高速铁路通道的重要组成部分,沿线地质条件十分复杂,为稳定该段线路方案,通过采用高分2号遥感解译及大场景识别、工程及水文地质测绘、无人机勘测、物探、钻探及示踪试验等综合勘察手段深入研究沿线不良地质特征.结合线路走向、经济据点分布提出3组比选方案,综合评价各方案工程、地质、环保、吸引客流、车站、线路长度及工程投资等方面因素.研究表明,经渔洋关沿柴埠溪北侧方案和经渔洋关沿宜来高速公路方案穿越岩溶区段施工及运营期间风险可控、对地方经济推动作用较大、对环境影响较小,予以推荐.