对当前“柴油车热”的见解

近年,我国正在悄悄地兴起一股“柴油车热”。原先交通运输部门一直使用汽油车,近年也转向柴油车了。为什么受冷落的柴油车会倍受青睐的呢?笔者谈几点见解。原来我国生产的柴油车,几乎都是涡流室式柴油机,压缩比比汽油机高,起动性能差,尤其冬季,起动更为因难;同时涡流室柴油机的怠速震动大,使人感到极不舒服。由于柴油机供油系的柴油容易渗漏和润滑系机油容易发黑,所以用惯汽油车的驾驶员颇不愿开柴油车。还因     

从石油市场看发展柴油汽车的可行性

从1988年底开始,我国汽车市场出现柴油载货车货紧价扬,汽油车销售却步履维艰的局面。这一市场信息很快导致许多汽车厂家纷纷上马柴油车,柴油发动机厂的建设也方兴未艾。而支持柴油车发展的外部条件、柴油车市场容量以及目前汽车市场柴油车热的成因等有关问题的研究却涉足较少。这里我们对近年大规模发展柴油车的可行性进行初步探讨。     

国产柴油车期待“现代”技术改造

“21世纪是柴油车的世纪”，这是国际汽车界早已形成的共识。顺应这个技术潮流，我国柴油车产量占汽车总产量的比例不断上升，到2000年几近“三分天下有其一”了。然而，柴油车的命运却不佳。……     

国产柴油车期待“现代”技术改造

“21世纪是柴油车的世纪”。这是国际汽车界早已形成的共识。顺应这个技术潮流，我国柴油车产量占汽车总产量的比例不断上升，现在几近“三分天下有其一”了。然而，它的命运却不佳。2000年以来，各地明令禁止给柴油车上牌照的消……     

柴油车尾气氧化催化净化器的研制

由于柴油机的尾气排放对大气的污染较为严重,尤其是“冒黑烟”是一种极为直观的污染,致使柴油车受到相当程度的偏见和歧视。近年来在我国一些大中城市屡遭“封杀”,使不少地区的柴油车市场急剧萎缩。 对柴油车排放的控制究竟应采取什么样的措施?是“堵”还是“疏”?我们认为应该用科学的态度去分析,对柴油机尾气污染应采用科学技术手段来进行治理和改善,而不应一味采取“堵”或“封杀”的行政手段去限制。 实际上,柴油机是热效率最高的内燃机。与汽油机相比,柴油机有其优越的动力性能和燃油经济性,对于车辆     

EQ1061T2型柴油车动力性经济性计算与使用性能分析

本文对“柴油车驾驶节油操作模式研究”课题所选用的试验用车－ＥＱ１０６１Ｔ２轻型柴油货车进行动力性，经济性计算，并分析柴油车有关使用性能，为编写试验大纲及总结“柴油车驾驶节油操作模式”作了理论上的准备。     

清洁柴油车的机遇

随着各种先进柴油车技术的应用，现代柴油车已经一改其“冒黑烟”的旧形象，被市场所认可。尤其是在欧洲，柴油乘用车的市场份额已经高达50％。相比于汽油车，柴油车在节能减排方面拥有其特定的优势，尤其是CO2减排。这也是欧洲柴油车盛行的原因之所在。     

不分光式烟度计的应用

一．国内外柴油车的现状。近20年来．一些汽车现代新技术．如：涡轮增压中冷技术、电子控制高压燃油喷射技术、高压共轨技术、废气再循环技术、瞬态性能匹配技术、缸内气流运动和燃烧系统组织技术、排气后处理等先进技术在柴油车上得到广泛的运用．极大地提高了柴油车综合性能．使柴油车成为目前被产业化应用的各种动力机械中热率最高、能量利用率最好、最节能的机型。在欧洲．90％的商用车为柴油车，33％的轿车为柴油车。经过几年的中外合作及自我发展．目前国内汽车企业在柴油发动机技术方面已得到提升．能满足经济环保的要求。现阶段我国重型载货汽车和大型客车中柴油机的使用比例占到了九成以上．而从2002年至今，一汽一大众捷达、宝来、奥迪、江淮瑞风、华泰特拉卡等轿车也配备了柴油发动机。国内柴油车将进入淘金时代。     

BJ2022系列“勇士”战地越野车使用ABC

在柴油车逐步取代汽油车的时代,有的驾驶员还只习惯于驾驶汽油车,少数驾驶员还误以为汽油车与柴油车驾驶没有区别。尤其是机关直属部（分）队驾驶员,在柴油车的使用上存在较多误区。为正确使用柴油车,保证车辆的使用寿命和运行保障能力,下面以BJ2022系列“勇士”战地越野车为例,介绍柴油车的使用要点。     

柴油轿车何时能见市场“天日”

说到柴油车．十有八九人皆理解为司空见惯的柴油商用车一类，诸如客车、卡车直至农用车。提到柴油轿车．仍是一个懵懂初闻的“新物种”。传统观念上对柴油车已经落下难以擦净的“恶名”：嗅之排气管喷出阵阵呛鼻之味，观之团团浓黑乌烟瘴气．闻之隆隆作响的高分贝噪音．坐之体察震臀的颤动。公众是由直观经验推及概念．而从逻辑上讲，不是柴油车的“原罪”，     

国产柴油车期待“现代”技术改造

1现代柴油车在发达国家大行其道 近20年来,一些现代新技术,如:涡轮增压中冷技术,电子控制高压燃油喷射技术、高压共轨技术、废气再循环技术、瞬态性能匹配技术、缸内气流运动和燃烧系统组织技术、排气后处理技术等在柴油车上的运用,极大地提高了柴油车各项综合性能.使柴油车成为目前被产业化应用的各种动力机械中热率最高、能量利用率最好、最节能的机型,推动了世界柴油车迅速发展,它的发展显示如下特点:     

跃进汽车特约维修站推出新举措

提起柴油车，一些中老年人总忘不了六七十年代拖着长长的尾巴在公路上行驶的柴油车，还把它与乌贼联系起来，从而有了一个不好听的绰号——“乌贼车”。柴油发动机的诞生迄今已有100多年的历史，但是人们对柴油车了解却知之甚少。柴油车是在农用柴油机基础上发展起来的，主要用于重型车辆上。由于历史原因，     

柴油车排放的碳颗粒物微结构和化学分析

利用XPS,XRD,TG和DSC技术,对收集到的几种柴油车排气管内沉积的碳颗粒固体物进行了微结构与化学分析。研究结果表明,在化学构成上,柴油车排放的碳颗粒物是由多种元素构成的复杂体系;在物理结构上,柴油车排放的碳颗粒物具有复杂多相的物理结构,不具有明显的晶型结构,属于具有严重结构缺陷的乱层石墨结构碳,是一种不稳定的结构。在氮气和空气气氛下的热分析表明,完全能够采用化学催化手段大幅减少柴油车排放颗粒物的数量。     

2004年中国柴油动力元年柴油车进入淘金时代

如果中国像法国、意大利那样，有一半的乘用车使用柴油动力，中国将成为世界上最大的柴油车市场，而且潜力巨大。在国内车市，随着柴油品质的提升和发动机的进一步改进，使用柴油车的呼声越来越高，甚至有人预测说，2004年将是“中国柴油车元年”，一直置身于外的柴油车将开始进入淘金时代。     

在用柴油车污染物排放检测研究

随着环境污染的日益加剧,对于在用柴油车排放污染的治理标准也越发严格。文章介绍了自由加速、加载减速和遥感三种在用柴油车排放检测的方法,通过梳理我国在用柴油车标准的发展进程,对比了不同时期标准在用柴油车排放的限值,有助于了解我国在用车检测限值、检测内容及检测流程的变化,明确未来国家对在用柴油车排放污染治理的趋势。     

AHS（Automated Highway System）自动公路系统

柴油机的热效率高，其燃料消耗率低于汽油机。部分实验证明柴油车比汽油车可节油18％-25％，柴油价格又低于汽油，如果再加上正确合理的节油技术，由此可以看出，柴油车在节油上具有明显的优势。下面从柴油机的使用经验上，浅谈几点柴油车的节油驾驶技术。     

电喷柴油车排放不达标原因及治理方法

正1电喷柴油车使用中存在的问题分析2005年1月1日,北京最早开始推行国3排放标准柴油车,我国其他地区2008年7月1日才开始推行。国3排放标准柴油车与国2排放标准柴油车最大的区别就是从机械喷油柴油车变为电喷柴油车,但从电喷柴油车推出后,就产生了许多问题,其中最突出的问题表现在以下几个方面。1.1油耗高     

柴油车节油驾驶“七招”

正确驾驶柴油车，最大限度节油，有以下“七招”。     

我国汽车排放污染控制--《全国柴油车污染防治研讨会》之一

2003年9月1～2日,由国家环保总局主办,国家环保总局机动车排污监控中心和“绿色柴油机推广计划”承办的“全国柴油车污染防治监督管理工作研讨会”在北京举行。此次会议适逢国家环保总局发布《关于实施国家第二阶段机动车排放标准的公告》,从2003年9月1日起,全国开始实施国家第二阶段重型柴油车、重     

工信部确定柴油车国IV排放标准实施日期

2014年4月23日，工业和信息化部（下简称：工信部）发布2014年第27号公告。该公告称，为落实《节能减排“十二五”规划》和《大气污染防治行动计划》，促进大气污染防治，减少汽车尾气排放，保护消费者权益，工信部将于2014年12月31日废止国Ⅲ柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售。请各生产企业积极做好产品排放升级生产准备，合理安排国Ⅲ柴油车产品库存销售，做好车辆生产一致性管理工作。该公告表明全国柴油车延期数次的国Ⅳ“大限”终有了新的日期。