对大功率LED驱动电路的研究

由于照明能耗在能源消耗中所占的比率很大,考虑到日益严重的环境问题和资源危机,很多国家开始制定半导体照明计划。大功率LED电源是一种半导体电源,这种电源因其独特的优点受到人们的青睐,成为业内的研究热点。本文主要介绍大功率LED驱动电路的优点、工作原理等,旨在为大功率LED驱动电路的推广提供一定的理论指导。     

白色LED汽车照明技术有新进展

斯坦利电气公司（STANLEY ELECTRIC）最近推出了可将大功率白色发光二极管（LED）用于近光灯及远光灯的前照灯样品。目前，大部分汽车照明灯具厂家一般只在近光灯上使用白色LED模块，而远光灯则使用HID灯。此外，其它白色LED厂家也推出了面向前照灯的白色LED光源等，给人留下了白色LED模块正在走向大功率化的印象。所有白色LED模块样品在配备光学透镜的状态下直径均在30mm-50mm左右，作为LED属于较大的品种。     

LED在汽车灯具上的应用进展

随着大功率LED技术的提高和成本的降低,以及各国对环保节能要求的提高,各种法律法规的制定,LED必将广泛应用于汽车灯具。     

点阵式低成本LED汽车近光灯参考设计分析

LED作为汽车灯具上的第四代照明光源,具有长寿命、低功耗、高可靠性等一系列优点。随着大功率白光LED的价格下降和发光效率的上升,用LED作为光源的汽车近光灯也在逐步兴起。本文拟以欧司朗光电半导体的一款低成本LED汽车点阵式投影近光灯的参考设计做分析,希望对业内同仁有所启示。     

六武高速公路隧道LED“绿色照明”设计

本文针对近年来隧道照明设计中存在的问题,从倡导"绿色照明"、改善洞内行车环境、节约造价的角度,简要介绍了六武高速公路隧道LED"绿色照明"设计的特点以及设计过程。     

麻岙岭隧道LED应用试验

基于大功率LED的发展技术,对国内多家厂商产品的电气、光学参数进行检测和结构合理性分析,筛选光效高、配光合理、具备实用条件的10个厂家灯具产品作为试验样灯,进行实地应用试验。经国家电光源检测中心检测及问卷调查分析,确认LED灯亮度高,均匀度和显色性好,可改善隧道内空间舒适性和行车安全感,完全可替代传统高压钠灯,值得在公路隧道照明中推广应用。     

大功率LED前照灯近光散热器布置方案研究

针对大功率发光二极管(LED)对结点温度要求控制严格的特点,提出一种基于导热板+热沉的散热技术来满足LED前照灯散热封装的方法。利用恒温箱模拟车灯所处发动机舱的环境温度,通过数值模拟和试验方法研究了芯片结点温度随环境温度、导热板长度、散热器倾斜角度、芯片封装深度变化的规律。试验值与数值模拟值基本吻合。     

基于调光LED灯的隧道自适应照明系统

本文基于ARM处理器、Zigbee无线网络和大功率调光LED隧道灯技术,设计出一套隧道照明无线网络控制方案。可根据隧道外不同工况自适应实现隧道内对应的照明曲线,最大限度满足人眼舒适性,降低安全隐患,并达到节能降耗目的。     

电动汽车大功率充电技术研究与应用

分析国内外大功率充电技术发展现状,开展大功率充电项目,对大功率充电进行仿真分析,并在整车上进行实际设计、验证和分析,实现了高于170 kW充电功率的充电目标,推动了国内大功率充电技术的发展,为后续大功率充电技术在量产车型上的应用打下基础。     

日产LEAF的高效LED前照灯技术

为了能够低损耗地使用白色LED的光线,LEAF采用了精密的配光控制技术,并进行了可使白色LED保持高发光效率的散热设计。2010年12月上市的日产LEAF标配了LED前照灯,其设计宗旨是实现＂全球最高的节电性能＂。供应商日本市光工业在抑制白色LED的发光损失和配光特性方面做了大量研究,采用了对白色LED进行高效散热,确保高发光效率的对策。2个白色LEDLEAF的LED前照灯在近光灯光源上采用了白色LED,近光灯点亮时的耗电量为23W。     

大功率LED汽车前照灯散热设计

基于目前的半导体制造技术,LED输入功率中只有大约15%的能量转化为光能,其它的则转化热能,如果LED散热问题解决不好,输出光功率减小,加速芯片蜕化,寿命缩短,不能突显灯具的优势。文章在某轿车现有前照灯组合结构的基础上,制作了LED汽车前照灯样灯。介绍了热管散热器的导热和散热方式,仿真和测试结果表明散热效果较好,指出热管散热器存在一定的局限性,散热方式应该向智能散热方向发展。     

高压钠灯与LED灯在公路隧道中的应用对比分析

对于隧道照明系统节能,除合理选择设计参数、智能调光控制等措施外,科学选用电光源也是实现照明节能的重要手段。结合公路隧道照明功能需求及光源特点,探讨常用节能光源高压钠灯与新型节能光源LED灯在隧道内应用的差异性,并对2种照明系统进行经济效益对比分析,为今后国内公路隧道工程合理选用光源提供参考。     

公路隧道照明采用不同光色光源的光效研究

在明视觉和中间视觉条件下,选取5个背景亮度对10名视觉正常的测试者进行反应时间测试试验,研究高压钠灯(HPS)、金属卤化物灯(MH)、紧凑型荧光灯(CFL)和发光二极管(LED)这4种光源的光效,及其光效相互之间的换算关系.同时,基于反应时间试验结果,以高压钠灯为基准,计算其余3种光源的亮度对比系数、相对光效和折算发光效率,最后综合确定不同光源在隧道照明环境中的适宜性和节能性.     

公路隧道2种典型照明光源小目标识别实验隧道试验研究

从交通使用者对照明质量的要求出发,论述综合影响驾驶员视觉可靠性的小目标可见度评价指标,阐述小目标可见度的测试方法和计算方法.基于高压钠灯和LED在1:1实体隧道环境下的小目标辨识试验研究,得出结论:在亮度水平差别不大的情况,若以小目标可见度为评价指标,LED光源的照明视觉效果要优于HPS光源的视觉效果,因此要达到同等的...     

城市高架桥LED护栏路灯设计

随着我国经济建设迅猛发展,城市建设日新月异,城市快速路高架及立交桥进入快速发展时期。各具特色的高架及立交桥像一幅幅多姿多彩的画卷镶嵌在城市中间,将城市装扮得美丽多姿,尤其是桥梁的夜景照明绚烂多彩使城市充满活力,给人以美的享受,留下无穷的遐想。该文基于笔者对夜景照明设计的认识,阐述了沈阳市东一环快速路LED护栏路灯的照明设计。设计时兼顾道路照明,根据美观性原则采用节能型LED护栏路灯照明,既保护了桥的原有流线,又满足了夜间照明的要求,同时达到节能的要求。     

汽车车灯造型的回顾与展望

汽车车灯是汽车的一个必不可缺的组成部分,车灯造型经历100多年的演绎发展。文中介绍了车灯的作用和造型种类,对车灯造型的过去作了简要的回顾;根据目前车灯造型的情况,对车灯造型的未来作了一定的展望;提出了以后车灯造型将围绕光源发展和车型造型进行开发,LED将是车灯造型发展的方向。     

基于PWM原理LED车灯多功能故障诊断技术设计及研究

车灯故障诊断是行车安全非常重要的部分。如何让驾驶员更好地感知汽车照明和信号单元在行车中的故障,也一直是行业面临的共同难题。基于目前电路诊断的定义及原理,以及目前LED车灯驱动采用的电阻式、线性电路以及芯片式电路结构三者的差异,提出基于PWM的车灯多功能诊断设计解决方案,通过优化故障诊断机制,解决转向灯故障报错的问题。这种设计思路,对于设计方案的成本控制以及模块化的设计思路实现,具有一定的指导作用。     

一种新型汽车LED灯闪光控制器

介绍常用汽车闪光控制继电器原理及应用局限性,详细阐述一种新型汽车LED灯闪光控制继电器及其控制方法,该设计采用MCU及辅助控制电路替代了常用的闪光专用控制IC（U2043B）,从而克服了常规闪光控制器不能有效识别LED模块负载的弊端。     

汽车车灯技术和造型发展浅析

介绍了汽车外饰车灯的功能分类和光源技术的发展,同时针对LED技术研究了几种主要的光效造型手法,并对车灯造型和照明系统发展做了趋势分析和展望。     

浅谈汽车后组合灯动态位置灯设计方案

文章主要论述如何根据法规和汽车灯具造型的可行性,通过设计方法,关注设计要点,实现汽车后组合灯位置灯(LED光源)在应用场景的动态效果。此功能包括位置灯光源、MCU(光源控制器)和BCM(车身控制器)。所述车身控制器和光源控制器在一定条件下驱动位置灯光源,使得位置灯光源以一定的程序进行点亮,使得后组合灯的点亮效果更时尚灵动。希望所阐述方案的工作原理和逻辑方法,为今后的设计工作提供参考和借鉴作用。